מה ההבדל בין רצועת טיימינג לשרשרת טיימינג?

מהן רצועות טיימינג ושרשראות טיימינג ובמה הן שונות זו מזו? ובכן, התשובה הפשוטה היא חגורה אחת והשניה שרשרת. כמובן שזו לא תשובה שימושית במיוחד. אתה גם רוצה לדעת מה…

מהן רצועות טיימינג ושרשראות טיימינג ובמה הן שונות זו מזו? ובכן, התשובה הפשוטה היא חגורה אחת והשניה שרשרת. כמובן שזו לא תשובה שימושית במיוחד. אתה גם רוצה לדעת בדיוק מה הם עושים, אז נתחיל עם דיבור קטן על תזמון מנוע, וזו הסיבה שהמכונית שלך צריכה חגורה או שרשרת.

היסודות של תזמון מנוע מכני

לרוב המכוניות כיום יש מנועי בנזין ארבע פעימות. הסיבה לכך היא שלתהליך הבעירה יש מהלך יניקה, מהלך דחיסה, מהלך כוח ומהלך פליטה. במהלך מחזור ארבע פעימות, גל הזיזים מסתובב פעם אחת וגל הארכובה מסתובב פעמיים. הקשר בין סיבוב גל הזיזים לגל הארכובה נקרא "תזמון מכני". זה מה ששולט בתנועת הבוכנות והשסתומים בתוך הצילינדרים של המנוע שלך. השסתומים צריכים להיפתח בשעה המדויקת יחד עם הבוכנות, ואם לא, המנוע לא יפעל כמו שצריך, אם בכלל.

רצועות טיימינג

בסביבות אמצע שנות ה-1960, פונטיאק פיתחה מנוע משולב שש שהייתה המכונית הראשונה שנבנתה באמריקה הכוללת רצועת טיימינג מגומי. בעבר, כמעט כל מנוע ארבע פעימות היה מצויד בשרשרת תזמון. היתרון של החגורה הוא שהיא שקטה מאוד. הם גם עמידים, אבל נשחקים. רוב יצרני הרכב ממליצים על החלפת רצועת טיימינג כל 60,000-100,000 מיילים. עכשיו כשאתה יודע את תפקידה של רצועת הטיימינג, כנראה שלא צריך לומר לך שלעולם לא תהיה תוצאה טובה אם בסופו של דבר תשבור את רצועת הטיימינג.

רצועת התזמון עוברת דרך סדרה של גלגלות שעליהן מותקנים מותחני רצועות. כפי שניתן לנחש מהשם, תפקידו של מותחן החגורות הוא לשמור על מתח רצועה תקין בכל עת. לרוב הם נשחקים במקביל לחגורה ומוחלפים יחד עם החלפת החגורה. רוב היצרנים והמכונאים ממליצים גם להחליף את משאבת המים. הסיבה לכך היא שמשאבת המים היא בדרך כלל באותו גיל ובדרך כלל מתבלה בערך באותו זמן.

שרשראות תזמון

שרשראות תזמון משרתות את אותה מטרה כמו חגורה, אבל בדרך כלל מחזיקות מעמד קצת יותר. חלק מהיצרנים מציעים להחליף אותו במרווחי זמן קבועים, אחרים טוענים שהוא יחזיק מעמד לאורך זמן כמו המכונית עצמה.

שרשרת תזמון דומה לשרשרת אופניים וכפי שניתן לצפות, רועשת יותר מחגורה. בעיה נוספת עם שרשראות תזמון היא שאם הן נשברות, הן בדרך כלל גורמות הרבה יותר נזק מאשר רצועה שבורה. זה לא שאנחנו אומרים שרצועת טיימינג שבורה לא תגרום לכם לבעיות – היא בהחלט תעשה זאת. אבל עם חגורה שבורה, אפשר פשוט לתקן את הראשים. סביר יותר ששרשרת שבורה תגרום לנזק, מה שהופך בנייה מחדש של מנוע לזולה יותר מהתיקונים שתזדקק להם.

לשרשרת התזמון יש גם מותחנים שמחזיקים אותה במקומה, אך בניגוד למתוחחי רצועות, מותחני שרשרת התזמון נשלטים על ידי לחץ שמן מנוע. אז אם לחץ השמן יהיה נמוך מדי מסיבה כלשהי, המותחנים ייכשלו, התזמון ישתנה וסביר להניח שהשרשרת תיכשל בצורה מרהיבה. לשרשראות יש יתרון שאין להן שום קשר למשאבת המים, כך שבדרך כלל לא צריך להחליף את המשאבה במקביל להחלפת השרשרת.

מנועי הפרעות

שום דיון על רצועות טיימינג ושרשראות תזמון לא יהיה שלם בלי כמה מילים על מנועי הפרעה. במנוע הפרעה, השסתומים והבוכנות תופסים את אותו מקום בצילינדר, אך לא באותו זמן. מדובר בסוג מאוד יעיל של מנוע, אבל אם אתה לא זהיר בתחזוקה שלו, אתה יכול להסתבך בצרות. אם רצועת התזמון שלך נשברת, השסתומים והבוכנות עלולים להגיע לצילינדר באותו זמן. אנחנו כנראה לא צריכים להגיד לך שזה יהיה ממש רע. במנוע ללא הפרעה, הרצועה עלולה להישבר ולא לגרום נזק פנימי מכיוון שהבוכנות והשסתומים לעולם אינם נמצאים באותו מקום.

אז איך תדעו אם לרכב שלכם יש מנוע עמוס או מנוע לא עמוס? סביר להניח שתצטרך ליצור קשר עם הספק או המכונאי שלך.

מה קורה כאשר רצועת הטיימינג או השרשרת פגומים?

עם תחזוקה נאותה, לא סביר שיהיו לך בעיות עם רצועת הטיימינג או שרשרת הטיימינג. אבל כשזה קורה, כפי שכבר אמרנו, אין תוצאה טובה. אז מה בדיוק קורה?

רצועת הטיימינג נשברת בדרך כלל כאשר אתה מתניע או מפסיק את המנוע. זה פשוט בגלל שבזמן הזה מתח החגורה נמצא במקסימום. אם יש לך מנוע נקי מבלגן, אתה יכול בדרך כלל להתחמק עם התקנת ערכת רצועת טיימינג. אם זה מנוע הפרעה, כמעט בוודאות יהיה נזק מסוים. כמה יהיה תלוי במהירות המנוע בזמן זריקת החגורה. אם זה קורה בעת כיבוי או אתחול, סביר להניח שבסופו של דבר תקבל שסתומים כפופים ו/או מובילי שסתומים שבורים. עם זאת, אם הוא יתחיל לפעול בסל"ד גבוה, סביר להניח שהשסתומים ישברו, יקפצו סביב הצילינדרים, יכופפו את מוטות החיבור ויהרסו את הבוכנה. לאחר מכן, כשהבוכנה נשברת, מוטות החיבור מתחילים לנקב חורים במחבת השמן ובגוש הצילינדר, ובסופו של דבר מנתקים את המנוע. אם אתה חושב שזה נשמע כמו תיקון בלתי אפשרי, אתה צודק.

עכשיו לגבי שרשרת התזמון. אם השרשרת נשברת במהירות נמוכה, היא עלולה פשוט להחליק ולא להזיק. אתה פשוט מתקין את ערכת שרשרת התזמון וסיימת. אם הוא נשבר או מתנתק בסל"ד גבוה, הוא יהרוס כמעט את כל מה שהוא בא איתו במגע. יתכן תיקון אפשרי, אבל זה יעלה ביוקר.

תחזוקה נכונה

תחזוקה חיונית. אם יצרן הרכב שלך ממליץ לך להחליף חגורה או שרשרת באופן קבוע, עשה זאת. לשחרר אותו הוא מסוכן מאוד, ובהתאם לגיל המכונית שלך, זה עלול לגרום לתיקונים שעולים הרבה יותר מהערך האמיתי של המכונית. אם קניתם מכונית משומשת ואינכם בטוחים אם רכיבי התזמון נבדקו אי פעם, פנו למכונאי שיבדוק את המכונית.