בתאורת יום
אולי בקרוב נצטרך לנהוג שנה שלמה עם פנסים סלולריים או מה שנקרא יום. האחרונים הם הפתרון היעיל יותר.
זה לא סוד שככל שהרכב שלנו נראה טוב יותר, כך הוא בטוח יותר לעצמנו ולשאר משתמשי הדרך. אולי בקרוב נצטרך לנהוג שנה שלמה עם פנסים סלולריים או מה שנקרא יום.
כמעט 20 מדינות אירופיות קבעו חובה להשתמש באורות כל היום בתקופות מסוימות של השנה, ובסקנדינביה אפילו כל השנה. עם זאת, השימוש באורה נמוכת למטרה זו מגביר את צריכת הדלק ואת הצורך בהחלפה תכופה יותר של נורות הפנסים. לכן מה שנקרא אורות יום יכולים 
השתמש במקום אלומה נמוכה.
הנציבות האירופית הזמינה פעם מחקר בטיחות הקשור לשימוש באורות יום, שהראה כי מספר התאונות המתרחשות במהלך היום במדינות שבהן אורות חובה ירד מ-5% ל-23%. (לשם השוואה: הכנסת חגורות בטיחות חובה הפחיתה את מספר ההרוגים ב-7%).
לא רק לתינוק
אורות יום אינם, כפי שטוענת האמונה הרווחת, המצאות של מעצבים תוצרת בית המיועדים לסוללה החלשה מאוד של הילד. מדובר ברעיון היישר מסקנדינביה, שם רצו להפחית את פליטת הפליטה באמצעות צריכת דלק מוגברת, ובמקביל להגביר את הבטיחות. כך למשל מכוניות לשוק צפון אירופה מצוידות במנורות כאלו כסטנדרט, ויתרה מכך, לעיתים ניתן למצוא אותן אפילו בדגמים מאוד אקסקלוסיביים של מותגים כמו אאודי, אופל, פולקסווגן או רנו. עובדה מעניינת היא שאפילו גרסאות היצוא של הפולונז קארו היו מצוידות בתאורת יום.
על פי התקנות האירופיות, אורות יום חייבים להיות לבנים. בנוסף, בחלק מהמדינות, כולל פולין, יש להתקין אותם בצורה כזו שידלקו אוטומטית יחד עם האורות האחוריים. גובה הפנסים הקדמיים חייב להיות בין 25 ל-150 ס"מ, במרחק מקסימלי של 40 ס"מ מדופן הרכב ובמרחק של 60 ס"מ לפחות.
בטוח יותר, זול יותר...
היתרון בשימוש באורות יום הוא הפחתת צריכת הדלק. פנסים נמוכים מגבירים את ה"תיאבון" לדלק בכ-2 - 3 אחוזים. עם קילומטראז' שנתי ממוצע לרכב של 17 8 ק"מ, צריכת דלק של כ- 100 ליטר / 4,2 ק"מ ומחיר בנזין של כ- PLN 120, אנו מוציאים על תאורה בין 170 ל- XNUMX PLN בשנה. היתרון השני הוא שמנורות אלומה נמוכות מחזיקות מעמד זמן רב יותר מכיוון שהן לא פועלות כל הזמן. כמובן, החיסכון מהאפליקציה 
אורות יום מיוחדים אינם מצוינים, כי בתנאי מזג האוויר שלנו אנו צריכים לעתים קרובות להשתמש בפנסים הסלוליים (למשל, בסתיו ובחורף, בזמן גשם, ערפל, בערב ובלילה).
כסטנדרט, פנסי אור נמוך מצוידים בנורות בהספק כולל של עד 150 וואט. לתאורת יום יש מנורות הנעות בין 10 ל-20 וואט, וללדים המודרניים ביותר יש אפילו רק 3 וואט (פתרון כזה הציגה אאודי בדגם A8, ששילבה את פנסי המיקום הקלאסיים עם תאורת יום LED).
כך, צריכת הדלק עקב שימוש בתאורת יום מצטמצמת לכ-1-1,5 אחוזים בהתאמה. או אפילו 0,3 אחוז. הנה עוד השוואה - לחץ אוויר לא טוב בצמיגים גורם לאובדן של עד פי שניים מאשר עקב שימוש באורות נמוכות.
בחירה קטנה
בשוק שלנו, אורות יום מוצעים כמעט אך ורק על ידי Hella. הם מיועדים לדגמי מכוניות בודדים, וזמינים גם בגרסה אוניברסלית.
לייצור עצמי של אורות יום, ניתן להשתמש גם בפנסים הקדמיים הקיימים ברכב. הרעיון הוא להפעיל את הנורות במתח מתחת למתח הנומינלי, מה שיגרום להן לעמעם בלילה ועדיין להיראות בצורה מושלמת גם ביום שטוף שמש. האור הגבוה (האור הגבוה) צריך לשמש כתאורת יום. הפנסים הקדמיים שלהם מחזירים אור רחוק קדימה, בניגוד לפנסי אור נמוך, המאירים את הכביש ישירות מול המכונית (ולכן אלומת האור מופנית כלפי מטה). לצורך העיצוב ניתן להשתמש בממסר (רגולטור) המוריד את המתח בנורות לכ-20 V. הוא מחובר לחיישן לחץ שמן כך שתאורת היום נדלקת אוטומטית עם הפעלת המנוע. פנסים ותאורת לוח המחוונים אינם נדלקים. עלות הרגולטור היא כ-40 PLN.
התקנת אורות יום בבית מלאכה עולה כ-200-250 PLN. את הפנסים עצמם ניתן לרכוש במכירות פומביות מקוונות או בחנויות אביזרי רכב במחיר של 60 זלוטי לערכה מוכנה להרכבה. דיאגרמות עבור הגדרות פשוטות כאלה ניתן למצוא באינטרנט או במגזינים של תחביב אלקטרוניקה.
מחירים מומלצים לצרכן עבור Hella אורות יום נטו (מחיר לסט של 2 יחידות + אביזרים)
סוג תאורת יום | מחיר זלוטי פולני |
אוניברסלי - "דמעות" | 214 |
אוניברסלי - עגול | 286 |
עבור אופל אסטרה | 500 |
עבור פולקסווגן גולף IV | 500 |
עבור פולקסווגן גולף III | 415 |