במצבים מסוימים, אסור אפילו לנסות לעקוף אבן גדולה על הכביש

אבן גדולה על הכביש אינה נדירה הן בעיר והן על הכביש המהיר. זה יכול לגרום להרבה בעיות: מסלאלום בכפייה על הכביש, ועד לתאונה גדולה עם נפגעים בנפש. מה לעשות כשלפתע "צומח" חתיכת שפת מדרכה, לבנה? פורטל AvtoVzglyad מספר כיצד למזער את ההשלכות הלא נעימות של פגישה כזו.

בואו נתחיל פשוט. התגובה הטבעית של כל נהג להופעה בלתי צפויה של מכשול לפניו היא בלימת חירום. לפעמים זה באמת חוסך, אבל לעתים קרובות יותר זה גורם לתאונה. משתמשי דרך אחרים שנוסעים מאחור לא תמיד יש להם זמן להגיב לפעולות כאלה. ולא משנה אילו מערכות חדישות לבלימה אוטומטית יש במכוניות שלהם, הם לא יוכלו להציל אותם מהתנגשות.

נציין גם שבמקרים כאלה אין לסמוך על אלקטרוניקה כלל. כל עוזרים כאלה "מושחזים" להגדרה של חפצים גדולים - משאיות, מכוניות, אופנועים. יש גם מערכות זיהוי הולכי רגל שאפילו יגיבו לכלב בגודל בינוני. אבל האבן הרבה יותר קטנה. כן, ומכ"מי לייזר ומצלמות של מערכות ה"טרמפים" נמצאות למעלה, מתחת לשמשה. אז הם חסרי אונים במצב המתואר ויצטרכו לפעול בכוחות עצמם.

לפעמים אתה יכול לעקוף אבן רק על ידי נסיעה לנתיב המתקרב. זה עלול להיגמר ב"בום". גם תמרון היגוי חד שנעשה בתוך כיוון התנועה שלו לא יעבור ללא עקבות. אחרי הכל, נהגים אחרים עשויים שלא לראות את האבן ולעקוף בדיוק בזמן תחילת תמרון חירום. הנה תאונה שעלולה להסתיים בתעלה עבור אחת המכוניות.

העברת אבן בין הגלגלים היא לפעמים בטוחה יותר מתמרונים אחרים. לדוגמה, אם לרכב שלך יש מרווח קרקע של יותר מ-200 מ"מ, האבן פשוט תעבור מתחת לתחתית ולא תפגע בבטן.

אם תא המנוע של המכונית מכוסה באופן אמין על ידי הגנה חזקה, ניתן למזער את ההשלכות של מפגש עם אבן. הגנה מרוכבת תקפוץ בחזרה עם השפעה חזקה, פלדה תתכופף, אבל היחידות החשובות ביותר של המכונה יישארו שלמות. ובכן, ליישר חתיכת ברזל עם פטיש לא יהיה קשה. הגנה מרוכבת, אם היא נסדקת, תצטרך להיות מוחלפת. אבל זה ייצא הרבה יותר זול מתיקון המנוע.

המצב מסוכן הרבה יותר כאשר לרכב מרווח קרקע נמוך, אך אין הגנה. ואז בחר את הפחות מהרעות. על מנת להציל את ארכובה המנוע, אנו מקריבים, למשל, את זרוע המתלים. כדי לעשות זאת, אנו מדלגים על האבן לא בבירור באמצע, אלא מכוונים הצידה. ניתן להחליף ידית מכופפת ופגוש מפוצל, אך עם תא ארכובה שבור המכונית לא תגיע רחוק.