שמור היטב על הסוללה שלך במזג אוויר קר

בכפור חמור, בעלי מכוניות דיזל צריכים לזכור על העשרת דלק, כל הנהגים צריכים במיוחד לעקוב אחר מצב וביצועי הסוללה. "בכפור חמור, כדאי אפילו לחזור ל"הרגל" הישן ולקחת את הסוללה הביתה בלילה", מייעצים מומחי רכב.

זה נכון במיוחד עבור סוללות ישנות יותר. לאחר ארבע שנות פעילות הם חלשים יותר ולכן נפרקים מהר יותר. במקרים כאלה, כפור חמור מאוד מתחת ל-20 מעלות צלזיוס והשארת המכונית ברחוב עלולים לרוקן את המצבר, אומר אדם ורוצלבסקי, הבעלים של שירות 4GT Auto Wrocławski בקטוביץ. – במקרה כזה, גם היום במכוניות ישנות יותר, מוצדק לקחת את המצבר הביתה או להחליף אותו בחדש. עם זאת, במכוניות חדשות, לפני הסרת הסוללה, בדוק את המדריך כדי לראות אם היצרן מתיר זאת, כי זה יכול להוביל לתכנות מחדש של כמה מודולים אלקטרוניים (דרייברים), אומר אדם ורוצלבסקי. הוא מוסיף כי, ככלל, יש להחליף אותם בסוללות חדשות לאחר חמש שנות פעילות.

אלקטרוליט ומהדקים נקיים

על מנת שהמצבר ישרת אותנו כמה שיותר זמן, יש לשמור עליו, במיוחד בטמפרטורות נמוכות, כאשר יעילותו יורדת.

- קודם כל, עלינו לבדוק את הצפיפות ורמת האלקטרוליט בסוללה שלנו, מייעץ ויטולד רוגובסקי מהרשת הארצית ProfiAuto.pl.

בתיקון מצברים נוכל לעשות זאת בעצמנו, במצברים ללא תחזוקה ניתן לבדוק זאת רק עם בודק מיוחד, כלומר. נדרש ביקור שירות.

– כאשר אנו נוסעים רק למרחקים קצרים, כמו בנסיעה בעיר, הסוללה לרוב לא נטענת. לכן, כאשר מתכננים נסיעה ארוכה יותר, עלינו להטעין אותו עם מטען במוסך או בסדנה, מוסיף מומחה ProfiAuto.pl.

צריך לזכור גם שאי אפשר להשאיר מקלטים חשמליים דולקים ברכב: פנסים, רדיו, תאורה פנימית, תאורת תא מטען או למשל דלתות פתוחות בעת השארת הרכב במוסך.

הסיבה לבעיות בהתנעת המנוע יכולה להיות גם זיהום של המסופים (מלחציים). לעתים קרובות, לכלוך שלא מפריע לנו בטמפרטורות אוויר חמות יותר יכול לשתק את המכונית שלנו בקור קיצוני. לכן, אם אנו רואים שהמלחציים מלוכלכים, יש לנקותם ולשמן את פני השטח שלהם בג'לי נפט טכני. ניתן למדוד את יעילות טעינת האלטרנטור באמצעות מד מתח ומד זרם, רצוי במרכז שירות.

דיזל לא אוהב במיוחד את החורף

טמפרטורות נמוכות משפיעות על יותר מסתם הסוללה. לדברי אדם ורוצלבסקי, עם התגברות הכפור, בעלי מכוניות שהקפאו נוזל קירור ברדיאטור פונים יותר ויותר לתחנות שירות. "נהגים שוכחים שהם לא בדקו את עמידות הנוזל לטמפרטורות נמוכות. עם זאת, אנחנו תמיד יכולים לבדוק את נקודת ההקפאה במרכז השירות הקרוב או עם מכשיר מיוחד, אומר הבעלים של שירות 4GT Auto Wrocławski.

בעלי רכבי דיזל יכולים לצפות לבעיות נוספות. כאן עלול לקרות שהדלק במערכת קופא.

- כדי למנוע את זה, בדוק שכל פקקי הזוהרים פועלים כהלכה. הם אחראים על חימום תא הבעירה בשלב הראשוני של פעולת המנוע, אומר אדם ורוצלבסקי.

בכלי רכב חדשים יותר, יש לבדוק גם מחממי דלק, הממוקמים לרוב בתוך או סביב בתי מסנן הדלק. זה לא מזיק להוסיף באופן מניעתי אנטיפריז לדלק. תרופות כאלה נמכרות בחנויות רכב טובות בתחנות דלק.