נסיעת מבחן מרצדס AMG A45

מנוע ארבעה צילינדרים החזק ביותר בהיסטוריה ודינמיקה עוצרת נשימה. דור חדש של מרצדס AMG A45 האצ'בק נוסע לרוסיה, שמוכן להפוך לרכב-על

כבר בשלבי הפיתוח הראשונים, פרויקט זה החל לרכוש מיתוסים. שמועות היו כי מרצדס AMG לא בדקה רק את הדור הבא של ה- A45 האצ'בק, אלא איזושהי "טורף" עם מנוע מדהים. רתיעה של המגאדוטור תעלה על הסימן של 400 כ"ס, מה שיעזור לחידוש להפוך למכונית המהירה ביותר בכיתה.

אז, מרבית השמועות הללו התבררו כנכונות, ורק השם האכזרי "הטורף" הגרמנים בצדק לא התפשט מעבר לשלב האב-טיפוס. עכשיו האץ 'החם הסדרתי של הדור החדש בחברה נקרא מכונית-על קצת פחות אגרסיבית בכיתה הקומפקטית. בהגדרה זו, עדיין ניתן לקרוא כמה הערות של פאר, אך לחבר'ה מאפלטרבאך יש זכות לעשות זאת.

הסיבה לכך היא שמרצדס AMG A45 S החדשה צוברת "מאה" תוך 3,9 שניות בלבד, ומשאירה אחריה לא רק את כל חבריה לכיתה, אלא גם, למשל, מכוניות רציניות יותר כמו פורשה 911 קאררה. יתר על כן, ההאצה הנטענת ל -100 קמ"ש בחידוש תואמת את הפרמטרים של אסטון מרטין DB600 של 11 כוחות סוס, והוא צוחק בפתיחות מול מכוניות העל המפורסמות מהעבר.

תחושה מספר שתיים: ברחם ה- AMG A45 S אינו בכלל V12 דמוי פיל, אלא "ארבעה" מוגדשים בנפח שני ליטרים, המפתח 421 כ"ס. ומומנט של 500 ננומטר. שוב: הגרמנים מוציאים יותר מ -400 כוחות משני ליטר נפח. נכון, בגרסה הסטנדרטית מנוע הצוהר החם מייצר 381 כ"ס. ו 475 ננומטר, לעומת זאת, רק גרסאות עם מדד "S" והמנוע העליון יימכרו ברוסיה.

בשנת 2014 הייתה למיצובישי לאנסר אבולוציה גרסת יום נישואין עם מנוע שני ליטר של 446 כוחות סוס, אך מכונית סדאן כזו יצאה במהדורה קלת דעת של 40 עותקים בלבד, שיצאו אך ורק לשוק הבריטי. כך שאנו יכולים לומר בבטחה כי למרצדס בנץ AMG A45 S יש את יחידת הארבעה צילינדרים הייצור החזקה ביותר בעולם כרגע.

הגרמנים הוציאו את המקסימום מהמנוע החדש ללא טורבינות חשמליות, מנועי עזר קטנים או סוללות. יחידת ההספק של 16 השסתומים של ה- AMG A45 S החדשה, כמו במקרה של גרסת A35, מותקנת לרוחב, אך במקביל מסתובבת סביב צירה ב -180 מעלות. זה נעשה כך שטורבינת הזרימה הכפולה וסעפת הפליטה נמצאים מאחור והכניסה מלפנים. תכנון זה עזר ליצירת עיצוב חזית מכוון באופן אווירודינמי ובסופו של דבר להפחית עיכובים של מגדש על.

לראשונה, מהנדסי AMG החליטו להתקין מיסבים גלגלים על מדחסי ופירי הטורבינה. הטכנולוגיה, שהושאלה ממנוע ה- V8 בנפח ארבעה ליטרים של AMG GT, מפחיתה את החיכוך בתוך המגדש ומשפרת את תגובתו. מערכת הקירור גם לא כל כך פשוטה: משאבת מים מכנית מקררת את ראש הצילינדר, והבלוק עצמו מתקרר בזכות משאבת מים מונעת חשמל. לבסוף, אפילו מערכת המיזוג מעורבת בתהליך הקירור של היחידה.

המנוע משולב עם תיבת הילוכים רובוטית בת שמונה הילוכים עם שני מצמדים ומספק משיכה לכל הגלגלים באמצעות מצמד בשליטה אלקטרונית. שניים נוספים אלה ניצבים בתיבת הציר האחורי ומעניקים עד 100% מהדחף לאחד הגלגלים האחוריים. זה לא רק שיפר את תהליך הפנייה, אלא גם הוסיף מצב סחיפה מיוחד.

אם ברצונך לתת זווית, עליך להעביר את הבקר לסימן "המירוץ", לכבות את מערכת הייצוב, להכניס את התיבה למצב ידני ולמשוך את מחלפי ההנעה לעברך. לאחר מכן, האלקטרוניקה תעבור למצב פעולה מיוחד ותאפשר למכונית להיכנס להחלקה מבוקרת. הציר הקדמי נשאר עובד ומאפשר לעבור באופן מיידי למערכת מהירות לאחר סיום המגלשות.

בסך הכל יש למכונית שישה מצבי נהיגה, ובכל אחד מהם האלקטרוניקה מפיצה משיכה, תוך התחשבות במהירות, בזווית הסיבוב של הגלגלים, בתאוצות אורכיות ורוחביות. הודות לכך, המכונית סולחת בהתנשאות על הטעויות שמתעוררות בהכרח אצל הנהג, שלראשונה בחייו יצא למסלול המירוץ. במקרה שלנו - על טבעת מסלול פורמולה 1 לשעבר "ג'ראמה" ליד מדריד. אתה מתרגל למורכבויות של סיבובים ולשפע של סיכות שיער באופן מיידי, כל הזמן מגביר את הקצב ומקבל יותר ויותר מנות של אדרנלין.

אבל זה לא המקרה בעיר. צריך רק ללחוץ כלפי מטה על המאיץ, כאשר ארבעה צינורות של 90 מ"מ מתחילים לירות בסימפוניה רועמת, וסמל מהבהב בתצוגה הראשית מזכיר כי חריגה מהגבלת המהירות תוך מספר שניות לאחר ההתחלה. במהירות נמוכה המכונית מתנהגת בעצבנות קלה, אך אם אתה אפילו מאחר מעט עם בלימה מול חוסר אחידות, אתה זוכה מיד לבעיטה מוצקה מתחת לעצם הזנב.

אך ישנן מספר סיבות לכך שמרצדס AMG A45 S יכולה להיקרא האצ'בק עירונית. תא המטען 370 ליטר שלו יכול להכיל הרבה יותר מסט קרוקטים, והנוסעים מאחור לא צריכים להניח את הברכיים על הסנטר כדי למלא את החלל שבין גב המושב.

הפנים בכללותו, במבט חטוף, יכול בדרך כלל להתבלבל עם מכונית תורמת, אלמלא ההגה הספורטיבי עם קטע תחתון משופע, שאול, שוב, מ- AMG GT. לנגד עיניכם שני תצוגות ענקיות של מתחם המולטימדיה MBUX, אשר במבט ראשון עשוי להיראות מסובך מדי, מכיוון שהצג הראשי עם מד מהירות ומד טכומטר בלבד כולל שבע תצורות שונות.

17 כפתורים ומתגים שונים היו תקועים על ההגה, אך על מנת לכבות, למשל, עוזר סטייה מנתיב, תצטרך לחפור פחות או יותר בתפריט של מערכת המדיה. באופן כללי, אתה יכול למצוא שם הרבה דברים מדהימים. למשל, הרצאה על תרגילי נשימה מרגיעים, שהמערכת תעביר בקול נשי נעים. או פונקציית התאמת המושבים כדי להבטיח זרימת דם נכונה כך שגב ורגליים לא יתעייפו בנסיעות ארוכות. זה לא מכונית לכל יום?

מרצדס AMG A45 S תגיע לרוסיה בספטמבר, ואיתה מכונית הקופה-סדאן CLA 45 S. הסופלטפורמית "טעונה" מאוחר יותר, ההרכב יוחדש עם סטיישן CLA Shooting Brake וקרוסאובר GLA. אולי, לאף אחד לא הייתה משפחה כה גדולה של מכוניות קטנות אך מהירות מאוד.

סוג גוף	האצ'בק	מְכוֹנִית נוֹסעִים
Размеры (אורך, רוחב, גובה), מ"מ	4445/1850/1412	4693/1857/1413
בסיס גלגלים מ"מ	2729	2729
משקל לרסן	1625	1675
נפח תא המטען, ל	370-1210	470
סוג המנוע	בנזין, מוגדש טורבו	בנזין, מוגדש טורבו
נפח עבודה, קוב ס"מ	1991	1991
כוח, hp עם. בסל"ד	421/6750	421/6750
מקסימום קריר. רֶגַע, Nm בסל"ד	500 / 5000–5250	500 / 5000-5250
תיבת הילוכים, נסיעה	רובוטי 8 הילוכים מלא	רובוטי 8 הילוכים מלא
מקסימום מהירות, קמ"ש	270	270
תאוצה 0-100 קמ"ש, שניות	3,9	4,0
צריכת דלק (עיר, כביש מהיר, מעורב), ל	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
מחיר מ- USD	נ. ד.	נ. ד.