וריאטור ומצמד קטנועים
תוכן
מאפיין אופייני של קטנועים הוא הנסיעה הסופית שלהם דרך CVT, מערכת פשוטה בצורה גאונית של העברת כוח רציפה. התחזוקה וההתאמה האופטימלית שלו מאפשרים לך להשיג את ביצועי הנהיגה הטובים ביותר של הקטנוע.
וריאציה של קטנוע ותחזוקה של מצמד
הקטנוע כולל הנעה סופית CVT, הידועה גם כממיר, תיבת הילוכים משתנה ורציפה פשוטה ברמת חלקים המעבירה את הכוח מהמנוע לגלגל האחורי. CVT קל משקל אידיאלי עבור מנועים קטנים ומחליף בזול את תיבת ההילוכים הידנית וקו ההנעה או כונן השרשרת הקיימים ברוב האופנועים. ה- CVT שימש לראשונה על קטנועים על ידי היצרנית הגרמנית DKW בסוף שנות החמישים בדגם DKW Hobby עם מנוע 1950 סמ"ק דו-פעימתי. ס"מ; מערכת זו אפשרה להגדיל את המהירות המקסימלית של המכונית עד 75 קמ"ש.
בכל הנוגע לתחזוקה והתאמה אישית של הקטנוע שלך, אנו מגיעים במהירות לנושא המשתנה. זאת בשל העובדה שמצד אחד הרכיבים נתונים לבלאי כלשהו, ומצד שני משתנה שנבחר בצורה לא נכונה יכול להוביל לירידה בהספק המנוע.
מבצע
כדי להבין כיצד CVT פועל, נתחיל בזכירת יחס ההילוכים באופניים עם מספר הילוכים (כמו אופני הרים), כפי שרבים מאיתנו כבר ראו: אנו משתמשים במנע שרשרת קטן מלפנים להתחלה כאן. ואחד גדול מאחור. ככל שהמהירות עולה והגרירה האחורית יורדת (למשל, בירידה), אנו מעבירים את השרשרת דרך שרשרת גדולה מלפנים ושרשרת קטנה יותר מאחור.
פעולת המשתנה זהה, פרט לכך שהיא פועלת ברציפות עם חגורת V במקום שרשרת ומתכווננת ("משתנה") אוטומטית בהתאם למהירות על ידי התאמת הכוח הצנטריפוגלי.
חגורת ה- V למעשה מסתובבת מלפנים ומאחור בחריץ בין שתי גלגלות מחודדות בצורת V, שהמרחק ביניהן על גל הארכובה יכול להשתנות. הגלגלת הפנימית הקדמית מכילה גם את המשקולות הצנטריפוגליות של גלילי המשתנים, המסתובבים במסלולים מעוקלים ומחושבים במדויק.
קפיץ דחיסה לוחץ את הגלגלות המחודדות זו מזו מאחור. בעת ההתחלה, חגורת ה- V מסתובבת בחזית ליד הפיר ומאחור בקצה החיצוני של גלגלי השיניים המשופעים. אם אתה מאיץ, המהפך מגיע למהירות ההפעלה שלו; גלילי המשתנים עוברים אחר כך לאורך המסילה החיצונית שלהם. כוח צנטריפוגלי דוחף את הגלגלת הנעת מהפיר. הפער בין הגלגלות מצטמצם וחגורת ה- V נאלצת להזיז רדיוס גדול יותר, כלומר לנוע החוצה.
חגורת ה- V מעט אלסטית. זו הסיבה שהוא דוחף את הקפיצים בצד השני ונע פנימה. במצב הסופי התנאים הפוכים מהתנאים ההתחלתיים. יחס ההילוכים משתנה ליחס ההילוכים. קטנועים עם וריאטור דורשים כמובן גם סרק. המצמד הצנטריפוגלי האוטומטי אחראי על הפרדת כוח המנוע מהגלגל האחורי בסל"ד נמוך והפעלתם מחדש ברגע שאתה מאיץ וחורג מסל"ד מנוע מסוים. לשם כך, מצורף פעמון לכונן האחורי. בחלק האחורי של המשתנה בפעמון זה מסתובבות משקולות צנטריפוגליות עם ריפודי חיכוך הנשלטים על ידי קפיצים.
הילוך איטי
a = מנוע, b = הנעה אחרונה
מהירות המנוע נמוכה, גלילי המשתנים מסתובבים קרוב לציר, הפער בין הגלגלות הקדמיות המחודדות הוא רחב.
הגברת המהירות
a = מנוע, b = הנעה אחרונה
גלילי המשתנים נעים החוצה, לוחצים יחד את הגלגלות המחודדות; החגורה מגיעה לרדיוס גדול יותר
הסנכרון של משקולות צנטריפוגליות עם ביטנות החיכוך שלהן בצמוד לפעמון תלוי בקשיחות הקפיצים - קפיצים בקשיחות נמוכה נצמדים זה לזה במהירויות מנוע נמוכות יותר, בעוד קפיצי קשיחות גבוהה מספקים עמידות טובה יותר לכוח הצנטריפוגלי; הידבקות מתרחשת רק במהירויות גבוהות יותר. אם ברצונכם להפעיל את הקטנוע במהירות מנוע אופטימלית, יש להתאים את הקפיצים למאפייני המנוע. אם הקשיחות נמוכה מדי, המנוע נתקע; אם הוא חזק מדי, המנוע מזמזם בקול רם כדי להתניע.
תחזוקה – אילו פריטים זקוקים לתחזוקה?
חגורת וי
חגורת ה-V היא חלק מתלבש של קטנועים. יש להחליף אותו באופן קבוע. אם חורגים מרווחי השירות, ייתכן שהרצועה תישבר "ללא התראה", מה שיגרום בכל מקרה לעצירת הרכב. למרבה הצער, החגורה עלולה להיתקע בארכובה, וכתוצאה מכך נזק נלווה. עיין במדריך למשתמש של הרכב שלך עבור מרווחי שירות. הם תלויים, בין היתר, בכוח המנוע וצריכים לפעול בדרך כלל בין 10 ל-000 ק"מ.
גלגלות שיפוע וגלגלי שיפוע
לאורך זמן, תנועת החגורה גורמת לסימני גלגול על הגלגלות המחודדות, מה שעלול לעכב את פעולת המשתנה ולקצר את חיי חגורת ה- V. לכן, יש להחליף גלגלות מחודדות אם מחורצים.
גלילי CVT
גלילי CVT גם נשחקים עם הזמן. צורתם הופכת לזוויתית; אז הם חייבים להיות מוחלפים. גלילים שחוקים גורמים לאובדן כוח. האצה הופכת לא אחידה, מטורפת. קולות לחיצה תכופים הם סימן לבלאי בגלילים.
קפיצי פעמונים ומצמד
ציפוי המצמד נתון באופן קבוע לבלאי חיכוך. עם הזמן, הדבר גורם לחריץ וחריץ בבית המצמד; יש להחליף חלקים לכל המאוחר כאשר המצמד מחליק ולכן הוא כבר אינו מחזיק כראוי. קפיצי המצמד נרגעים בשל התרחבות. ואז כריות המצמד נשברות והקטנוע מתחיל במהירות מנוע נמוכה מדי. האם להחליף את הקפיצים בשירות מצמד מיוחד.
הדרכה
וודא שאזור העבודה שלך נקי ויבש לפני פירוק המהפך. במידת האפשר, בחר מקום בו תוכל לעזוב את הקטנוע אם אתה זקוק לחלקים אחרים. לעבודה תצטרך מחגר טוב, מפתח מומנט גדול וקטן (יש להדק את אגוז ההינע ל-40-50 ננומטר), פטיש גומי, צבת מנעולים, חומר סיכה, מנקה בלמים, מטלית או סט. גלילי מגבות נייר והקפידו להחזיק ולתקן כלים המתוארים להלן. רצוי לשים סמרטוט או קרטון גדול על הרצפה, כך שניתן יהיה להציב את החלקים שהוסרו בצורה מסודרת.
טיפ: לפני הפירוק, צלמו את החלקים עם הסמארטפון שלכם, מה שחוסך לכם את הלחץ של ההרכבה מחדש.
בדיקה, תחזוקה והרכבה - בואו נתחיל
צור גישה לדיסק
01 - שחרר את בית מסנן האוויר
שלב 1 תמונה 1: התחל על ידי התרופפות של בית מסנן האוויר ...
כדי לגשת לדיסק, עליך להסיר תחילה את המכסה שלו. לשם כך, נקה את החלק החיצוני ובדוק אילו רכיבים יש להסיר כדי לקבל גישה לכונן. ייתכן שצינור הבלם האחורי מחובר לתחתית המכסה או שההדק ממוקם בחזית. כמו בדוגמה שלנו, בחלק מהדגמים יש צורך להסיר את צינור היניקה ממערכת קירור המאוורר או מבית מסנן האוויר.
שלב 1, תמונה 2: ... ואז הרם אותו כדי לגשת לברגים
שלב 1, תמונה 3: הסר את גומי הגומי.
02 - הסר את מגן הבוץ
כמובן שיש להסיר כמובן גם את המכסים המונעים את הסרת מכסה הכונן.
03 - שחרר את אום הציר האחורי
במקרים מסוימים, ציר ההנעה האחורי נכנס לתוך המכסה ומאובטח בעזרת אגוז שיש לשחרר תחילה. מכסה קטן, אותו יש להסיר בנפרד, ממוקם על מכסה הכונן הגדול. עליך להסיר זאת. כדי לשחרר את האום המדובר, נעל את המשתנה בעזרת כלי הנעילה המיוחד.
04 - שחרר את מכסה הווריאטור
שלב 4, תמונה 1: שחרר את מכסה vario.
לאחר שתוודא שאף רכיב אחר לא חוסם את מכסה הכונן, שחרר בהדרגה את ברגי ההרכבה לרוחב מבחוץ לפנים. אם הברגים בגדלים שונים, שימו לב למיקומם ואל תאבדו את מכונות הכביסה השטוחות.
כמה מכות עם פטיש גומי יעזרו לשחרר אותו.
שלב 4, תמונה 2: לאחר מכן הסר את מכסה הכונן.
כעת תוכל להסיר את המכסה. אם לא ניתן לנתק אותו, בדוק היטב היכן הוא מוחזק. יכול להיות ששכחת את הבורג, אל תכריח אותו. אל תשתמש במזרן גומי כדי לשחרר את מכסה הכונן היטב בחריץ שלו עד שאתה בטוח לגמרי ששחררת את כל הברגים.
שלב 4 תמונה 3: אל תאבד את כיסויי השרוול המתכווננים.
לאחר הסרת המכסה, ודא שכל שרוולי ההתאמה הנגישים נשארים במקומם; אל תאבד אותם.
ברוב המקרים, אם פיר המדחף האחורי בולט לתוך המכסה, התותב רופף. אסור לך לאבד את זה. נקו היטב את החלק הפנימי של המכסה מאבק ולכלוך. אם יש שמן בבית המשתנים, מנוע או אטם הכונן דולפים. אז אתה צריך להחליף אותו. הדימר עכשיו מולך.
בדיקה ותחזוקה של גלילי החגורה והגוונים.
05 - הסרת ציפוי Variomatic
שלב 5 תמונה 1: נעל את המשתנה ושחרר את האום המרכזי ...
להתקנת חגורת V חדשה או גלגלות CVT חדשות, ראשית יש לשחרר את האום המאבטח את הגלגלות המחודדות הקדמיות לכתב הארכובה. לשם כך, הכונן חייב להיות נעול במנעול מיוחד.
שלב 5, תמונה 2: ... הסר את טבעת המתכת כדי לעבוד טוב יותר
06 - הסר את גלגלת השיפוע הקדמית
אם מותקנת גלגלת מחודדת קדמית, אתה יכול לרכוש חלוץ / חלוץ מסחרי המתאים לרכב שלך. אם יש חורים או צלעות מוצקות בחזית, תוכל להתקין את התושבת.
בעלי מלאכה מיומנים במו ידיהם יכולים גם לעצב בעצמם מנגנון מחגר או סוגר פלדה שטוח. אם נתקעתם בסנפירים הקירור, עבדו בזהירות כדי שלא יישברו.
הפתק : מכיוון שהאגוז הדוק מאוד, חשוב להשתמש בכלי מתאים כדי להחזיק את המשתנה היטב. אחרת, אתה מסתכן בפגיעה בו. קבל עזרה במידת הצורך. אז העוזר שלך צריך להחזיק את הכלי במקומו על ידי הפעלת כוח תוך כדי שחרור האום.
לאחר התרופפות והסרת האום, ניתן להסיר את הגלגלת המחודדת הקדמית. אם גלגל ההנעה המתנע ממוקם מאחורי האום שעל הפיר, שים לב למיקום ההרכבה שלו.
07 - רצועת V
חגורת ה- V זמינה כעת. הוא צריך להיות נטול סדקים, חבטות, שיניים שחוקות או שבורות, והוא צריך להיות נקי מכתמי שמן. רוחבו לא צריך להיות נמוך מערך מסוים (בדוק עם הסוחר שלך לגבי מגבלת בלאי). כמות גדולה של גומי בארכובה יכולה לגרום לכך שהחגורה לא מסתובבת כראוי בכונן (גלה את הסיבה!) או שפג תוקף של מרווח שירות. שחיקה מוקדמת של חגורת V יכולה להיגרם על ידי גלגלות מחודדות שהותקנו או לא נלבשו.
אם לגלגלות מחודדות יש חריצים, יש להחליפן (ראה לעיל). אם הם דוהים כאשר הם נחשפים לחום, אז הם מעוותים או מותאמים בצורה לא נכונה. אם עדיין אין להחליף את חגורת הקפיצה, יש לנקות אותה בעזרת חומר ניקוי בלמים ולשים לב לכיוון הסיבוב לפני שתמשיך.
08 - גלילי CVT
שלב 8, תמונה 1: ... והסר את כל בלוק המשתנים מהפיר
כדי לבדוק או להחליף את גלילי המצמד, הסר את הגלגלת הפנימית המחודדת הפנימית עם בית מצמד מהפיר.
ניתן לחבר את הבית לגלגלת או להשאיר אותו רופף. כדי להבטיח שלא כל הרכיבים נושרים והמשקולות של המהפך יישארו במקומן, עליך לאחוז ביציבות ובבטחה ביחידה כולה.
לאחר מכן הסר את כיסוי רולר הווריאטור - סמן במדויק את מיקום ההרכבה של החלקים השונים. נקה אותם עם מנקה בלמים.
שלב 8 תמונה 2: כונן פנים
בדוק את גלילי הווריאטור לבלאי - אם הם שקועים, פחוסים, בעלי קצוות חדים או בקוטר שגוי, יש להחליף את המשחק.
שלב 8 תמונה 3: החלף גלילי CVT ישנים שחוקים
09 - התקן את הווריאטור על הציר
בעת הרכבת בית המצמד, משמן קלות את הגלילים ואת שלבי המצמד, בהתאם לדגם הקטנוע, בשומן, או התקן אותם יבשים (שאל את הסוחר).
אם יש טבעת O בבית הדיור משתנים, החלף אותה. בעת התקנת היחידה על הפיר, ודא שגלילי השונות נשארים במקומם בבית. אם לא, הסר שוב את מכסה המצמד להחלפת הגלילים.
10 - הזיזו אחורה את הגלגלות החרוטיות
מורחים את הגלגלות המחודדות האחוריות כך שהחגורה תוכל לעבור עמוק בין הגלגלות; לפיכך, לחגורה יש יותר מקום בחזית.
11 - התקן את מכונת הכביסה המרווחת.
לאחר מכן, התקן את גלגלת השיפוע הקדמית החיצונית של הכונן עם כל הרכיבים הרלוונטיים - יש לשמן את הציר בכמות קטנה של גריז לפני התקנת התותב. ודא שמסלול רצועת ה-V הוא אחיד בין הגלגלות ואינו נתקע.
12 - התקן את כל הגלגלות והאום המרכזי...
שלב 12 צילום 1. התקן את כל הגלגלות והאום המרכזי ...
לפני התקנת האום, בדוק שוב שכל הרכיבים נמצאים במקומם והחל מנעול חוט כלשהו על האום.
לאחר מכן קח כלי נעילה כעזר והדק את האום בעזרת מפתח מומנט למומנט שצוין על ידי היצרן. במידת הצורך, העניק לעוזר להחזיק את כלי הנעילה במקומו! שוב וודא שגלגלות המצמד המחודדות נמצאות במגע ישיר עם פני חותם הבית כאשר אתה מסובב את המצמד.
אם הם מעוותים, בדוק שוב את ההרכבה! וודא שחגורת הקפיצה מתוחה על ידי משיכתה מעט מהחלל שבין הגלגלות המחודדות.
שלב 12 צילום 2:… והדק את האום היטב. קבל עזרה במידת הצורך
בדיקת מצמד ותחזוקה
13 - פירוק מצמד
הסר את בית המצמד מהפיר כך שתוכל לבדוק את משטח הריצה הפנימי שלהם ואת צירי המשקל הצנטריפוגלי. שאל את הסוכן שלך לגבי ערך הגבלת הבלאי. חשוב מאוד להחליף רפידות בעובי של פחות מ- 2 מ"מ או עמידות בפני שחיקה.
ניתן לבדוק את ההדבקה גם כאשר חגורת ה- V עדיין במקומה.
הדרך הטובה ביותר להחליף ציפויים ומעיינות מצמד היא להסיר את גלגלת השיפוע / המצמד האחורית מהפיר. אכן, יש לדפוק את היחידה והפעולה הזו מסובכת על ידי הימצאות קפיץ בפנים. לשם כך, הסר תחילה את רצועת החגורה. החזק היטב את בית המצמד כדי לשחרר את אגוז הפיר המרכזי. לשם כך, אחזו בכלי ההתלקחות בעזרת כלי או החזיקו את ההתלקחות בחוזקה מבחוץ בעזרת מפתח רצועה. לפעולה זו מועיל שיהיה עוזר שמחזיק את כלי האחיזה במקומו בזמן שאתה משחרר את האום.
אם האום נמצא בחוץ, שחרר אותו לפני הסרת מכסה הכונן; לפיכך, שלב זה כבר הושלם, כמו בדוגמה שלנו. על ידי פירוק האום, ניתן להרים את בית המצמד ולבדוק את מצבו הפנימי של בלאי (סימני נשיאה) כפי שצוין לעיל. אם רפידות המצמד נשחקות או קפיץ המשקל הצנטריפוגלי רופף, יש להסיר את מכלול הגלגלת / המצמד המחודד מהפיר כפי שתואר לעיל. המכשיר מוחזק במקומו על ידי אגוז מרכזי גדול.
כדי לשחרר אותו, החזק את המצמד, למשל. מפתח רצועות מתכת ומפתח ברגים מתאים; צבת משאבת מים אינה מתאימה לכך!
עֵצָה! יוצרים ציר עם מוט מושחל
כאשר הגלגלות המחודדות נדחפות פנימה על ידי הקפיץ, המכשיר קופץ לאחר שחרור האום; עליך לשקול זאת ולהדק את המכשיר כדי להסיר את האום מהפיר באופן מבוקר.
עבור מנועים גדולים מ -100 סמ"ק, קצב האביב גבוה מאוד. לכן, כדי לשמור על דחיסת האביב, אנו ממליצים בחום להחזיק את המכלול כלפי חוץ בעזרת ציר, אשר נרגע לאט לאחר הסרת האגוז.
צור ציר עם מוט מושחל →
התקן את הציר ... →
... הסר את האום ... →
... ואז שחרר את מכלול המצמד של הציר →
המעיין הנינוח נראה כעת →
הסר את המצמד מהגלגלת המחודדת →
14 - התקן בטנות מצמד חדשות.
במהלך ההרכבה מחדש, סיכה זו מסייעת גם לדחוס את הקפיץ כך שניתן יהיה להתקין את האום בקלות.
לאחר ניתוק הצימוד מהגלגלות המחודדות, ניתן להחליף את הקפיצים והרפדות. בעת החלפת אטמים, השתמש במעגלים חדשים וודא שהם נמצאים במקומם.
תחזוקת מיסב מצמד
בתוך ציפוי הצילינדר של גלגלת מחודדת יש בדרך כלל מיסב מחט; וודא שלא נכנס לכלוך למיסב וודא שהוא מסתובב בקלות. במידת הצורך, נקה אותם בעזרת תרסיס של חומר ניקוי בלמים של PROCYCLE ושמן שוב עם גריז. בדוק גם את המיסב לאיתור נזילות; אם למשל. שומן יוצא מהמיסב ומתפשט על רצועת החגורה, הוא יכול להחליק.
מכלול מצמד
הרכבת המצמד מתבצעת בסדר הפוך. כדי להדק את האום המרכזי החיצוני, השתמש במפתח מומנט (3/8 אינץ ', 19 עד 110 ננומטר) והתייעץ עם הסוחר שלך לגבי מומנטים. בדוק שוב כי כל הרכיבים הורכבו כראוי לפני סגירת מכסה הכונן ולאחר מכן החזר את כל הרכיבים החיצוניים למקומם המקורי.
