CVT Jatco JF010E
תוכן
CVT Jatco JF010E או CVT RE0F09A או RE0F09B הורכבה על ידי החברה משנת 2002 עד 2017 והותקנה בחלק מדגמי ניסאן המצוידים במנועי V6 חזקים. כמו כן, תיבה כזו הותקנה על רנו מגאן וסניק עם יחידות כוח דיזל.
הדור השני של CVT כולל: JF009E, JF011E, JF012E ו-JF015E.
מפרטים cvt Jatco JF010E
| סוג | כונן מהירות משתנה |
| מספר ההילוכים | ∞ |
| לנסיעה | קדמי/מלא |
| קיבולת המנוע | עד 3.5 ליטר |
| עֲנָק | עד 350 ננומטר |
| איזה שמן לשפוך | ניסאן CVT NS-2 |
| נפח שומן | 10.6 l |
| החלפת שמן | כל 60 ק"מ |
| החלפת המסנן | כל 60 ק"מ |
| משאב משוער | 250 000 ק"מ |
תיאור מכשיר הווריאטור Jatco JF010 E
בשנת 2002, הדור הראשון של קרוסאובר מוראנו יצא לראשונה עם יחידת V6 ו- CVT. זה היה הניסיון הראשון לצייד מנוע במומנט של 334 ננומטר עם תיבת הילוכים רציפה. תיבה כזו שונה ממקבילותיה בשורה בעיצוב מחוזק של מספר צמתים ומשאבת שמן גדולה מסוג גיר עם חיבור מרכזי של גלגל ההינע.
מכל שאר הבחינות, מדובר ב-CVT קלאסי לחלוטין עם חגורת דחיפה של בוש, ממיר מומנט, גוף שסתומים 14 שסתומים, 4 סולנואידים ומנוע צעד.
יחסי העברה JF010E או RE0F09A
על הדוגמה של ניסאן מוראנו 2005 עם מנוע 3.5 ליטר:
| קדימה | להפוך | נסיעה אחרונה |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
שידורים דומים מיצרנים אחרים:
אילו מכוניות צוידו בווריאטור Jatko JF010E
| Altima 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| מוראנו 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| מוראנו 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| קווסט 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Presage 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2016 |
ביקורות על וריאטור JF010E, היתרונות והחסרונות שלו
יתרונות:
- משאב גבוה בהשוואה לאנלוגים
- קל למצוא תורם בשוק המשני
- יש מבחר של חלקי חילוף לא מקוריים
- למד בצורה מושלמת בשירותי הרכב שלנו
חסרונות:
- בעיות רבות בשנים הראשונות לשחרור
- בלאי מהיר של שסתום הפחתת הלחץ
- באופן קטגורי לא סובל החלקה
- דורש חימום חובה בחורף
לוח זמנים לשירות cvt Jatco JF010E
ולמרות שהיצרן אינו מסדיר את החלפת חומר סיכה, עדיף להחליף אותו כל 60 ק"מ. לשם כך נדרשות קצת יותר מ-000 ליטר של ניסאן CVT NS-5, ובסך הכל 2 ליטר שמן בתיבת ההילוכים.
בעת החלפת השמן, ייתכן שיידרשו כאן כמה חומרים מתכלים (קודים לניסאן מוראנו):
- מסנן גס (מאמר 31728-1XD03)
- מסנן עדין (מאמר 31726-1XF00)
- מחבת אטם cvt (מאמר 31397-1XD00)
לווריאטור זה 22 שינויים שונים והחומרים המתכלים שלהם שונים באופן טבעי.
חסרונות, תקלות ובעיות של קופסת JF010E
הבעיה הידועה ביותר לשמצה היא בלאי של שסתום ההפוגה בלחץ משאבת השמן. מכסה השסתום נשחק עם הזמן, לכלוך נכנס לתוכו והוא מתחיל להיתקע. נכון לעכשיו, ישנם מספר תחליפים לא מקוריים באיכות משופרת.
בשנים הראשונות לייצור, החגורה בתיבה זו נמתחה לעתים קרובות עד 50 ק"מ. ואז הופיעה הגרסה המשופרת שלו בתוספת קושחת ECU פחות אגרסיבית והוא התחיל ללכת הרבה יותר. אבל עד עכשיו, התיקון השכיח ביותר הוא החלפת החגורה.
אם לא תחליף את השמן במשך זמן רב, הלכלוך ייכנס למיסבים והם יתחילו לזמזם בחוזקה. בדיוק מאותה סיבה, שסתומים או סולנואידים של גוף השסתומים נשחקים בקופסה. נקודת תורפה נוספת של תיבת ההילוכים היא מנוע הצעד ויחידת הבקרה האלקטרונית.
היצרן טוען למשאב וריאטור של 150 ק"מ, אך הוא יכול גם לנסוע 000 ק"מ.
מחיר קופסא אוטומטית Jatko JF010 E
| עלות מינימלית | 60 000 רובל |
| מחיר ממוצע במשני | 90 000 רובל |
| עלות מקסימלית | 120 000 רובל |
| מחסום חוזה בחו"ל | 2 000 אירו |
| קנה יחידה חדשה כזו | 200 000 רובל |
| מצב: | BOO |
| מְקוֹרִיוּת: | מקורי |
| לדגמים: | רנו, ניסאן וכו'. |
* אנחנו לא מוכרים מחסומים, המחיר מצוין לעיון