נסיעת מבחן סקודה ראפיד
מראה מדהים, אבזור מודרני ומנועים מוכחים - איך ומדוע סקודה ראפיד החדשה מנסה לרצות צעירים
טיפות גדולות של תוף מקלחת קיצי בלב שלם על הגג, והטרטור מהגלגלים המתגלגלים על האספלט הסדוק של הכביש המהיר נובוריז'סקו כבר נראה בבירור דרך הקשתות אל תוך התא ולוחץ על הממברנות. אבל אני בכלל לא רוצה להאט. למרות שהמכונית מתנדנדת על גלי אספלט גדולים, היא שומרת בדרכה בשלווה. אבל המהירות, למרות שלא התגנבה ל -150 קמ"ש הקריטיים, חרגה מזמן מ -130 קמ"ש שעדיין מותרים. וזאת למרות שהגלגלים נופלים מעת לעת לשלוליות עמוקות של המסילה המגולגלות על ידי משאיות מרובות טון. רק שהראפיד, יחד עם אחותו פולו, היא אחת המכוניות הבודדות בכיתה שלא רק קלות לנהיגה, אלא גם מהנות.
ואני באופן בסיסי לא מכנה את הדור השני Rapid חדש, אם כי המשרד הרוסי של סקודה בקמפיין הפרסום שלו מכנה אותו בכוונה "חדש ביסודו".
שפט בעצמך: מבנה הכוח של הגוף הלך למכונית זו מהעבר ללא כל שינוי. ממש כמו ארכיטקטורת המתלים ומערך ההינע.
אבל זה בדיוק המקרה כשאנשים לא מחפשים טוב וטוב. ומנוע 1,6 ליטר נשאב עם החזרה של 90 ו -110 ליטר. עם., ומנוע 1,4 ליטר טורבו בנפח 125 "סוסים" הוכיח שהוא טוב למדי לאורך כל מחזור החיים של הראפיד הקודמת. האישור הטוב ביותר לעוצמת האנרגיה הגבוהה של המתלים ולסיבולת שלדת סקודה יכול להיות לא רק כמה מהטיעונים שלי לגבי החלטות התכנון הנכונות, אלא עשרות אלפי מכוניות אלה במוניות, שעובדות על שעות אינסופיות שלהן של פעולה כמעט ללא גחמות.
אבל מאחורי ההגה של הסקודה הזו עדיין יש לי הרגשה שאני במכונית חדשה לגמרי. כן, יש בדיוק אותם כרטיסי דלת כמו במונית עליה הגעתי למטרו בבוקר. אבל כרגע נראה שאף אחד מחבריו לכיתה של ראפיד לא מתגאה בעיצוב פנים מסוגנן כל כך. הקווים והמשטחים בעיצוב כבר לא כל כך קפדניים ומאופקים, אך עדיין מאומתים ולקוניים. הלוח הקדמי עדיין עשוי מפלסטיק קשיח, אך כל המרקמים נעימים למראה ומגע. וההגה דו-חישורי המשובץ בלכה לפסנתר מתחת למפתחות בנקודות האחיזה ובבסיס הוא בדרך כלל יצירת מופת! ההגה פשוט יותר, אין כפתורים, אין "תופי" כרום לשליטה במחשב הלוח, אין ערכת צבעים מבריקה שחורה, שלא לדבר על מעטפת עור, אבל זה עדיין נראה יקר. בדיוק כמו על מרצדס S קלאס לפני הרפורמה עם מדד המרכב W222.
יתר על כן, תמורת תשלום נוסף על הראפיד, תוכלו להזמין גלגל הגה בעל שלוש דיבורים. אבל מדוע בכלל צריך את זה כשהבסיסי כל כך טוב? חשוב מכך, חימום זמין כעת לכל הגרסאות. תכונה זו הייתה חסרה מאוד בעברו של ראפיד, במיוחד בהשוואה למתחרות קוריאניות.
עם זאת, המכונה החדשה טוענת כעת שהיא מובילה בכיתה מבחינת מולטימדיה. הדור השלישי של יחידות Swing ו- Bolero עם מסך מגע בגודל 6,5 ו- 8 אינץ ', כולל גרפיקה מגניבה ברזולוציה גבוהה, ועיצוב התפריט לא רק אינטואיטיבי, אלא גם נעים לעין. התגובות ללחיצה ומהירות העבודה אינן מעוררות שאלות. שתי המערכות תומכות בפונקציית SmartLink ומאפשרות לחבר טלפון חכם ולהציג ניווט מקוון ושירותים אחרים ממכשירים ניידים. הבלבול היחיד הוא דחייה מוחלטת של מחבר ה- USB הקלאסי לטובת Type-C. אבל השורה השנייה יכולה להיות מצוידת בכמה מהאחרונים תמורת תשלום נוסף.
אבל יותר מכל ראדיד מוצאת חן בעיני המפעיל שלנו ארטם, שעבר לפני דקה מתא המטען חסר התחתון (הנפח נשאר זהה - 530 ליטר מתחת לווילון) לתא מרווח לא פחות. "זו המכונית הטובה ביותר לרכב ברכב," הוא אמר לי וניגב גשם ממצחו.
אנו מודעים לכך שהובלת אנשים במחסנית המטען אינה הרעיון הבטוח ביותר. אבל לפעמים אנחנו לוקחים סיכון כזה ושוברים את הכללים בכבישים סגורים לטובת כמה זריקות טובות של המכונית בדינמיקה (בשום מקרה אתה לא חוזר על זה!).
"יש כאן הרבה מקום, והספה מאוד נוחה. ובכן, הלוח הקדמי מעוצב בקור רוח. זה יהיה נחמד שיש לי מכונית ראשונה כזו, "המשיך ארטם ובחן את פנים הפנים. לפני שבוע הוא נרשם לבית ספר לנהיגה וכעת מעריך מכוניות לא רק כמפעיל, אלא גם כנהג עתידי.
מובן שלא כל נהג שאפתן בן 23 יכול להרשות לעצמו את הראפיד. אבל אני רוצה להאמין שיהיו עוד צעירים כאלה. יתר על כן, סקודה ירדה במחיר. ועכשיו אנחנו לא מדברים על התצורה הבסיסית של 10 דולר שבה אין אפילו מזגן. ברור שהזמינות של גרסה כזו היא רק תחבולה שיווקית למשוך קונים. אך אם בוחנים היטב את המחירון, מתברר שגם גרסאות ביניים וותיקות יותר, בהשוואה למכונית הקודמת, ירדו במחיר של 413-525 דולר בממוצע בכל תצורה מקבילה. ועכשיו יש אפילו הנחות נוספות בתחילת המכירה.
עם זאת, אני בטוח ב -72% שתקופת המחירים האטרקטיביים לא תימשך זמן רב ובסוף השנה הזו או תחילת סקודה הבאה תכתוב את המחירים. למרות שהחברה עצמה לא מתייחסת לשאלות והנחות כאלה, כמובן. אז אם אתם חושבים לקנות מכונית כזו, כדאי לכם להזדרז. נראה כי הראפיד החדשה היא אחת העסקאות הטובות ביותר בשיעור שלה כרגע.
