מסלולי אופניים ואופניים: כיצד קוביד הגדיל את ההשקעות

מגיפת קוביד-19 אילצה מדינות רבות לנקוט באמצעים מרחיקי לכת כדי להגן על רוכבי אופניים. לצרפת יש את ההשקעה הציבורית האירופית השלישית בגודלה בניידות אופניים.

חלק ממדינות אירופה לא חיכו שנגיף הקורונה ישקיע רבות בתשתית רכיבה על אופניים. זה המקרה של הולנד ודנמרק, שתמיד הקדימו את שכנותיהן בתחום זה. מדינות אחרות עשו כעת את הצעד כאשר יותר ויותר משתמשים התרחקו מהתחבורה הציבורית לטובת אופניים או אופניים חשמליים עקב משבר קוביד-19. רוכבי אופניים היו עסקים גדולים, עם מחסור משמעותי דווח: זה המקום שבו ממשלות הבינו שהן צריכות לעשות משהו כדי ללכת בעקבותיה. אז אנשים רבים בנו את התשתית הדרושה כדי לתמוך בתנופת הרכיבה על אופניים.

למעלה ממיליארד אירו מוקדש לתשתית רכיבה על אופניים

צעדים אלה הופכים לשבילי אופניים קלאסיים, אזורים ללא מכוניות ואמצעים להפחתת מהירות ב-34 מתוך 94 הערים הגדולות באיחוד האירופי. בסך הכל, יותר ממיליארד אירו הוצאו על תשתיות רכיבה באירופה מאז הופעת קוביד-19, ויותר מקילומטר אחד כבר נפתח לכלי רכב דו-גלגליים.

לפי התאחדות האופניים האירופית, בלגיה נמצאת בראש הממשלות המוציאות הכי הרבה על תמיכה ברוכבי האופניים שלה מאז המגיפה, כאשר המדינה מוציאה 13,61 אירו לאדם לאופניים, כמעט כפול מזה של פינלנד (7.76 אירו). ... עם תקציב של 5.04 אירו לנפש, איטליה נמצאת במקום הראשון, בעוד שצרפת במקום הרביעי עם 4,91 אירו לנפש.