טנק קל הונגרי 38.M "Toldi" I
טנק קל הונגרי 38.M "Toldi" I
בשנת 1934, במפעל של חברת Landsverk AV השוודית, ב- Landskron, נוצר הטנק הקל L60 (כינוי נוסף Strv m / ZZ) והוכנס לייצור. את הפיתוח של מכונה זו ביצע המעצב הגרמני אוטו מרקר, שעבד אז בשוודיה - מכיוון שכאמור לעיל, על גרמניה נאסר על פי תנאי הסכם ורסאי משנת 1919 להחזיק ואף לעצב דגמים של כלי רכב משוריינים. לפני כן, בהנהגתה של אותה מרקר, יצרו מתכנני Landsverk AV מספר דוגמאות של טנקים קלים, אשר עם זאת לא יצאו לייצור. המוצלח שבהם היה טנק L100 (1934), שעשה שימוש נרחב ברכיבי רכב: מנוע, תיבת הילוכים וכו'. לרכב היו מספר חידושים:
טנק קל שוודי L-60 זה היה טנק סיור טיפוסי, טוב מאוד. עם זאת, השבדים החליטו, תוך שימוש בפתרונות העיצוב המוכחים, ליצור טנק "אוניברסלי" כבד יותר, זו הסיבה שה-L100 לא נכנס לייצור. הוא הופק בעותקים בודדים בשלושה שינויים מעט שונים בשנים 1934-35. מספר מכונות עם השינוי האחרון נמסרו לנורבגיה. היה להם מסה של 4,5 טון, צוות של 2 אנשים, היו חמושים בתותח אוטומטי 20 מ"מ או שני מקלעים, והיו להם שריון 9 מ"מ מכל הצדדים. L100 זה שימש אב-טיפוס של ה-L60 המוזכר, שייצורו בחמישה שינויים (כולל Strv m/38, m/39, m/40), נמשך עד 1942. הפריסה של הטנק "טולדי" I:
לחץ על התמונה להגדלה בתחילה, המסה של ה-L60 הייתה 7,6 טון, והחימוש כלל תותח אוטומטי 20 מ"מ ומקלע בצריח. השינוי המוצלח ביותר (והגדול ביותר במספר) היה m/40 (L60D). לטנקים אלו הייתה מסה של 11 טון, צוות של 3 אנשים, חימוש - תותח 37 מ"מ ושני מקלעים. מנוע 145 כ"ס מותר להגיע למהירויות של עד 45 קמ"ש (רזרבת כוח 200 ק"מ). ה-L60 היה עיצוב יוצא דופן באמת. לגלילים שלו היה מתלה מוט פיתול בודד (לראשונה בבניית טנק טורי). שריון חזיתי וצריח של עד 24 מ"מ עובי בשינוי האחרון הותקן עם שיפוע. תא הלחימה היה מאוורר היטב. בסך הכל, מעטים מהם יוצרו וכמעט אך ורק עבור צבאם (216 יחידות). שתי מכוניות כדוגמיות נמכרו לאירלנד (אייר - זה היה שמה של אירלנד בשנים 1937-1949), אחת - לאוסטריה. טנקי L60 היו בשירות הצבא השוודי עד אמצע שנות ה-50; ב-1943 הם עברו מודרניזציה מבחינת החימוש.
במרץ 1938, חברת Landsverk AV הוזמנה עותק אחד של הטנק L60B (המכונה m/38 או טנק מהסדרה השלישית). הוא הגיע עד מהרה להונגריה ועבר ניסויים השוואתיים (23-28 ביוני) יחד עם הטנק הקל הגרמני ממלחמת העולם השנייה. הטנק השוודי הפגין מאפייני לחימה וטכניים טובים יותר באופן משמעותי. הוא נלקח כמודל לטנק מתוצרת הונגריה, שנקרא 38. מ "טולדי" לכבודו של הלוחם המפורסם טולדי מיקלוש, אדם בעל שיעור קומה וכוח פיזי רב. הוועדה שערכה את הבדיקות המליצה על מספר שינויים בתכנון המיכל. המכון לטכנולוגיה צבאית (IWT) שלח את המומחה שלו ש' ברתולומידס ללדסקרונה כדי לבדוק את האפשרות לבצע שינויים אלה. השבדים אישרו את האפשרות לשינוי, לא כולל שינויים בהתקני ההיגוי של הטנק ובלם (הפקק) של המגדל.
לאחר מכן החלו דיונים בהונגריה בנוגע למערכת הנשק של טולדי. אב הטיפוס השוודי היה חמוש בתותח אוטומטי של 20 מ"מ מדסן. מעצבים הונגרים הציעו להתקין תותחים אוטומטיים של 25 מ"מ "בופורס" או "Gebauer" (האחרון - פיתוח הונגרי) או אפילו תותחים 37 מ"מ ו-40 מ"מ. שני האחרונים דרשו יותר מדי שינוי במגדל. הם סירבו לקנות רישיון לייצור רובי מדסן בשל עלותו הגבוהה. ייצור תותחי 20 מ"מ עשוי להשתלט על ידי מפעל דנוביה (בודפשט), אך עם זמן אספקה ארוך מאוד. ולבסוף זה התקבל החלטה לחמש את הטנק בתותח נ"ט בטעינה עצמית בקוטר 20 מ"מ החברה השוויצרית "Solothurn", המיוצרת בהונגריה ברישיון תחת שם המותג 36.M. מאכיל את האקדח ממגזין של חמישה סיבובים. קצב האש המעשי היה 15-20 כדורים לדקה. לחימוש נוסף מקלע 8 מ"מ של המותג 34./37.M עם הזנת חגורה. זה היה מורשה מקלע צ'כי. מאפייני הביצועים של הטנקים ההונגרים של מלחמת העולם השנייה טולדי-1
טולדי-2
טוראן-1
טוראן-2
Zrinyi-2
הגוף והשלדה של הטנק זהים כמעט לאלו של אב הטיפוס השוודי. רק גלגל ההינע הוחלף מעט. המנוע של טולדי סופק מגרמניה, עם זאת, כמו גם מכשירים אופטיים. המגדל עבר שינויים קלים, בפרט, פתחים בדפנות ובחריצי הצפייה, וכן אדנית של רובה ומקלע.
המפקד אותר במגדל מימין והצטיידה עבורו כיפת מפקד עם צוהר ושבעה חריצי צפייה עם טריפלקסים. היורה ישב משמאל והיה לו מכשיר תצפית פריסקופ. הנהג התמקם משמאל בחרטום גוף הספינה ומקום עבודתו היה מצויד במעין מכסה מנוע עם שני חריצי צפייה, לטנק הייתה תיבת חמישה הילוכים פלנטרית, מצמד ראשי חיכוך יבש ומצמדי צד. רוחב המסילות היה 285 מ"מ. כאשר פנתה הנהגת המטכ"ל למפעלי גנץ ומאב"ג, נוצרו חילוקי דעות בעיקר בגלל עלות כל טנק. גם לאחר שקיבלו הזמנה ב-28 בדצמבר 1938, סירבו לה המפעלים בגלל המחיר הנמוך שנגבה. התכנסה ישיבת צבא ומנהלי מפעלים. לבסוף הגיעו הצדדים להסכמה, והצו הסופי ל-80 טנקים, המחולקים שווה בשווה בין המפעלים, ניתנה בפברואר 1939. מפעל גאנז ייצר במהירות אב טיפוס של פלדה קלה לפי השרטוטים שהתקבלו מ-IWT. שני מיכלי הייצור הראשונים עזבו את המפעל ב-13 באפריל 1940, והאחרון מבין 80 הטנקים ב-14 במרץ 1941.
טנקי 38M Toldi הונגריים וטנקטים CV-3/35 מקורות:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
על פי הוראות הסכם השלום של טריאנון משנת 1919, נאסר על הונגריה, כמו גרמניה, להחזיק כלי רכב משוריינים. אבל באביב 1920, 12 טנקי LKII - Leichte Kampfwagen LK-II - נלקחו בחשאי מגרמניה להונגריה. ועדות הבקרה מעולם לא מצאו אותם.. ובשנת 1928, ההונגרים קנו בגלוי שתי טנקטים אנגליים "Carden-Loyd" Mk VI, לאחר 3 שנים - חמישה טנקים איטלקיים קלים "Fiat-3000B" (כינוי הונגרי 35.M), ולאחר 3 שנים נוספות - 121 טנקטים איטלקיים CV3 / 35 (37. מ'), החלפת המקלעים האיטלקיים במקלעים הונגריים בקוטר 8 מ"מ. בשנים 1938 עד 1940 עבד המעצב נ. שטראוסלר על טנק גלגלים אמפיבי V4 במשקל קרבי של 11 טון, אך התקוות שתלו בטנק לא התממשו.
