סוגים וסידור תנורי פנים נוספים

בחורף קר, תנור רגיל לרכב לא יכול להספיק. במקרה זה, תנור פנים נוסף יוצא להצלה. זה נכון במיוחד עבור תושבי אזורי הצפון, בהם טמפרטורת האוויר בחורף יורדת ל -30 מעלות צלזיוס ומטה. כעת בשוק ישנם דגמים רבים של תנורי חימום ו"מייבשי שיער "הנבדלים במחיר וביעילותם.

סוגי תנורי חימום

תנור חימום נוסף מסייע בחימום מהיר של פנים הרכב לטמפרטורה נוחה, חימום המנוע או חימום השמשה מפני קרח. זה לוקח פחות דלק וזמן כאשר האוויר החם נכנס למכונה באופן מיידי. על פי המבנה ועקרון הפעולה שלהם, ניתן להבחין בארבעה סוגים של תנורי חימום.

אנטנה

הנציגים הראשונים של קטגוריה זו הם "מייבשי השיער" הרגילים. אוויר מחומם מסופק לתא הנוסעים על ידי אוהדים. יש גוף חימום בפנים. במודלים מודרניים, קרמיקה משמשת כגוף חימום, ולא כספירלה. זה מאפשר לך לא "לשרוף" את האוויר בתא. עובד באותה צורה כמו מייבש שיער רגיל. בדרך כלל, מאווררים אלה מחוברים באמצעות מצית 12 וולט. ישנם דגמי 24 וולט. בשל כוחם הנמוך, הם אינם מסוגלים לחמם במהירות את כל חלל הפנים, אך הם מסוגלים לחמם את השמשה הקדמית או את אזור מושב הנהג. כוחם של מכשירים כאלה אינו יכול לעלות על 200 וואט, אחרת הנתיכים לא ישרדו. מדובר במכשירים ניידים קטנים שקל להתקין ולהסיר בעת הצורך.

תנורי אוויר אחרים משתמשים בדלק (סולר או בנזין). הדלק מסופק על ידי משאבת הדלק. יש להם צורה גלילית. יש תא בעירה בפנים. התערובת נדלקת עם נר. האוויר מתא הנוסעים זורם סביב צינור הלהבה ותא הבעירה, מתחמם ומאוורר על ידי המאוורר. גזי פליטה מוזרמים כלפי חוץ.

דוד העזר משמש בעיקר לאוטובוסים ורכבים כבדים. כאשר חונים זמן רב, אין צורך להפעיל את המנוע כדי להתחמם ולבזבז דלק. תנור האוויר חסכוני מאוד. הוא משתמש פחות פי 40 בדלק מכפי שהמנוע יצטרך. דגמים שונים מצוידים בטיימר, מערכת בקרת טמפרטורה ומצבים אחרים. מודול החשמל המובנה מכבה את המכשיר במקרה של התחממות יתר.

היתרונות של תנורי אוויר הם:

• צריכת חשמל נמוכה;
• פשטות המכשיר ויעילות;
• התקנה קלה.

בין החסרונות:

• חימום רק פנים הרכב;
• הצורך בהתקנת צינורות ענף לצורך צריכת אוויר ופליטה;
• תופס מקום נוסף בתא הטייס.

נוזל

אלה הדגמים היעילים ביותר. הם מובנים במערכת החימום הסטנדרטית ומותקנים בתא הנוסעים או מתחת למכסה המנוע של המכונית. משתמשים בעבודה עם נוזל קירור או נוזל קירור אחר.

מכשירים כאלה הם יחידה בה ממוקם תא בעירה, מאווררים. במהלך ההתקנה עשויה להידרש משאבה נוספת להגברת לחץ נוזל הקירור. החום מתא הבעירה מחמם את נוזל הקירור שזורם דרך הרדיאטור. המאווררים מספקים חום לתא הנוסעים, וגם המנוע מתחמם.

אוויר מסופק לתא הבעירה כדי לתמוך בעירה. תקע הזוהר מצית את הדלק. צינור להבה נוסף מגביר את העברת החום. גזי הפליטה מוזרמים על ידי משתיק קול קטן מתחת לתחתית הרכב.

בדגמים מודרניים יותר של מחממי מים, קיימת יחידת בקרה שבאמצעותה עוקבים אחר טעינת הסוללה וצריכת הדלק. כאשר הסוללה חלשה, המכשיר נכבה אוטומטית.

ניתן להפעיל את תנור החימום הנוסף דרך מפתח המפתחות, מתא הנוסעים או מרחוק.

היתרונות של תנורי חימום נוזליים הם:

• צריכת דלק חסכונית;
• חימום יעיל של תא הנוסעים והמנוע;
• אפשרות התקנה בתא המנוע.

בין החסרונות:

• התקנה מורכבת, נדרשים מיומנויות מסוימות להתקנה;
• עלות גבוהה.

גַז

גז פרופאן משמש כחומר עובד במכשירים כאלה. עקרון הפעולה דומה לתנורי חימום נוזליים, רק תנורי גז אינם תלויים במערכת הדלק של הרכב. הגז מסופק באמצעות מפחית מיוחד. הגז נכנס לתא הבעירה דרך המבער, המ atomize את הדלק. יחידת הבקרה מווסתת לחץ, כוח ריסוס וטמפרטורה. מוצרי בעירה מוזרמים בחוץ, רק חום נשאר בתא. מכשירים כאלה אינם נחותים ביעילותם לאחרים, ולעיתים אף עולים עליהם.

חשמל

תנורי חימום חשמליים זקוקים להפעלת 220 וולט. תנור החימום מחובר למערכת החימום של הרכב. הנוזל שבבית מתחמם בהדרגה ומתרחב. המשאבה מפיצה את הנוזל המחומם דרך המערכת.

החיסרון הגדול של דגמי החשמל הוא הצורך במתח הביתי לעבוד. הפלוס הוא שרק חשמל נצרך, ולא דלק.

התקנת תנור חימום נוסף מכל סוג שהוא תסייע לחימום הפנים ולחימום המנוע בעונה הקרה. להתקנת מכשירים כאלה, עדיף לפנות למרכז מיוחד, מכיוון שמדובר בהתקנה מסובכת למדי, במיוחד במקרה של גרסה נוזלית. עליכם גם להקפיד על כללי הפעלת הכיריים הנוספות.