סוגים, מכשיר ועקרון הפעולה של המאיץ להפעלת המנוע
תוכן
נהגים רבים בפועל התמודדו עם פריקת סוללות, במיוחד בעונת החורף. הסוללה המחוברת לא רוצה להפוך את המתנע בשום צורה שהיא. במקרים כאלה עליכם לחפש תורם ל"הדלקה "או להעלות את הסוללה לטעינה. מטען מתנע או מגבר יכול גם לעזור לפתור בעיה זו. בהמשך המאמר יידון.
מה זה מטען למתחילים
מטען מתנע (ROM) מסייע לסוללה מתה להפעיל את המנוע או להחליף אותו לחלוטין. שם נוסף למכשיר הוא "Booster" (מהבוסטר האנגלי), שפירושו כל מכשיר עזר או הגברה.
אני חייב לומר שעצם הרעיון של מטענים מתחילים הוא חדש לחלוטין. אם יש צורך בכך, ניתן היה להרכיב ROMs ישנים במו ידיך. אבל אלה היו כלי רכב מגושמים וכבדים. זה היה מאוד לא נוח או פשוט בלתי אפשרי לשאת אותו איתך כל הזמן.
כל זה השתנה עם הופעתן של סוללות ליתיום-יון. סוללות המיוצרות באמצעות טכנולוגיה זו משמשות בסמארטפונים מודרניים ובטכנולוגיה דיגיטלית אחרת. אנו יכולים לומר שעם הופעתם חלה מהפכה בתחום הסוללה. השלב הבא בפיתוח טכנולוגיה זו היה הופעתם של סוללות ליתיום-פולימר משופרות (Li-pol, Li-polimer, LIP) וסוללות ליתיום-ברזל-פוספט (LiFePO4, LFP).
בחבילות חשמל משתמשים לעתים קרובות בסוללות ליתיום פולימר. הם נקראים "כוח" בשל העובדה שהם מסוגלים להעביר זרם גדול, הגבוה פי כמה מערך היכולת שלהם.
סוללות פוספט מברזל ליתיום משמשות גם למאיצים. ההבדל העיקרי בין סוללות כאלה הוא מתח יציב וקבוע בהספק של 3-3,3 וולט. על ידי חיבור של מספר אלמנטים תוכלו להשיג את המתח הרצוי לרשת הרכב ב 12 וולט. LiFePO4 משמש כקטודה.
הן פולימר ליתיום והן סוללות פוספט ברזל ליתיום הן קומפקטיות בגודלן. עובי הלוח יכול להיות כמילימטר. בשל השימוש בפולימרים וחומרים אחרים, אין נוזל בסוללה, הוא יכול לקבל כמעט כל צורה גיאומטרית. אך ישנם גם חסרונות, אותם נבחן בהמשך.
סוגי מכשירים להפעלת המנוע
המודרניים ביותר נחשבים כ- ROM מסוג סוללות עם סוללות ליתיום-ברזל-פוספט, אך ישנם סוגים אחרים. באופן כללי, ניתן לחלק את המכשירים הללו לארבעה סוגים:
- שַׁנַאי;
- מַעֲבֶה;
- דוֹפֶק;
- נטענת.
כולם, בדרך זו או אחרת, מספקים זרמים בעלי חוזק ומתח מסוים להנדסת חשמל שונים. בואו ניקח בחשבון כל סוג בפירוט רב יותר.
שַׁנַאי
שנאי ROM ממירים את מתח הרשת ל- 12V / 24V, מתקנים אותו ומספקים אותו למכשיר / המסופים.
הם יכולים לטעון סוללות, להפעיל את המנוע, ולשמש גם כמכונות ריתוך. הם עמידים, רב-תכליתיים ואמינים, אך דורשים מתח רשת יציב. הם יכולים להתחיל כמעט בכל הובלה, עד ל- KAMAZ או לחופר, אך הם אינם ניידים. לכן, החסרונות העיקריים של ROMs שנאי הם ממדים גדולים ותלות ברשת החשמל. הם משמשים בהצלחה בתחנות דלק או פשוט במוסכים פרטיים.
מַעֲבֶה
המתנעים מקבלים יכולים להפעיל את המנוע רק ולא לטעון את הסוללה. הם עובדים על עקרון פעולת הדחף של קבלים בעלי קיבולת גבוהה. הם ניידים, קטנים בגודל, נטענים במהירות, אך יש להם חסרונות משמעותיים. זו, ראשית כל, סכנת שימוש, יכולת תחזוקה לקויה, יעילות לקויה. כמו כן, המכשיר יקר, אך אינו נותן את התוצאה הצפויה.
דחף
למכשירים אלה מהפך מובנה בתדר גבוה. ראשית, המכשיר מעלה את תדר הזרם, ואז מוריד ומיישר, ונותן את המתח הרצוי ביציאה להפעלת המנוע או להטענה.
Flash ROMs נחשבים לגרסה מתקדמת יותר של מטענים קונבנציונליים. הם נבדלים בממדים קומפקטיים ובעלות נמוכה, אך שוב אין מספיק אוטונומיה. נדרשת גישה לרשת החשמל. כמו כן, ROMי דחף רגישים לקיצוניות טמפרטורה (קור, חום), כמו גם לירידות מתח ברשת.
נטענת
אנחנו מדברים על ROMs של סוללות במאמר זה. מדובר במכשירים ניידים מתקדמים יותר, מודרניים וקומפקטיים. טכנולוגיית המאיץ מתקדמת במהירות.
מכשיר בוסטר
המתנע והמטען עצמו הוא קופסה קטנה. דגמים מקצועיים בגודל מזוודה קטנה. במבט ראשון רבים מטילים ספק ביעילותה, אך זה לשווא. בפנים בדרך כלל מצבר ליתיום-ברזל-פוספט. המכשיר כולל גם:
- יחידת שליטה אלקטרונית;
- מודול הגנה מפני קצר חשמלי, עומס יתר והיפוך קוטביות;
- מחוון מצב / טעינה (במקרה);
- כניסות USB להטענת מכשירים ניידים אחרים;
- פנס.
תנינים מחוברים למחבר בגוף כדי להתחבר למסופים. מודול הממיר ממיר 12 וולט ל 5 וולט לטעינה באמצעות USB. הקיבולת של סוללה ניידת יחסית קטנה - מ -3 A * h ל- 20 A * h.
עיקרון הפעולה
בואו נזכור כי המאיץ מסוגל למסור לטווח קצר זרמים גדולים של 500A-1A. בדרך כלל, מרווח היישום שלה הוא 000-5 שניות, משך הגלילה הוא לא יותר מ -10 שניות ולא יותר מ -10 ניסיונות. ישנם הרבה מותגים שונים של חבילות בוסטרים, אך כמעט כולם עובדים על אותו עיקרון. בואו ניקח בחשבון את הפעולה של ה- ROM "Parkcity GP5". זהו מכשיר קומפקטי עם יכולת טעינה של גאדג'טים ומכשירים אחרים.
ROM פועל בשני מצבים:
- "התנע מנוע";
- «עקוף».
מצב "מנוע התחל" נועד לעזור לסוללה שהתפלה, אך לא "מתה" לחלוטין. מגבלת המתח במסופים במצב זה היא כ -270 A. אם הזרם עולה או מתרחש קצר, ההגנה מופעלת מייד. ממסר בתוך המכשיר פשוט מנתק את המסוף החיובי, ושומר את המכשיר. המחוון בגוף המאיץ מראה את מצב הטעינה. במצב זה, ניתן להשתמש בו בבטחה מספר רב של פעמים. המכשיר אמור להתמודד בקלות עם משימה כזו.
נעשה שימוש במצב ביטול על סוללה ריקה. לאחר ההפעלה, המאיץ מתחיל לעבוד במקום הסוללה. במצב זה, הזרם מגיע ל- 400A-500A. אין הגנה במסופים. אין לאפשר קצר חשמלי, לכן עליך לחבר היטב את התנינים למסופים. המרווח בין יישום הוא לפחות 10 שניות. מספר הניסיונות המומלץ הוא 5. אם המתנע מסתובב, והמנוע אינו מתניע, ייתכן שהסיבה שונה.
לא מומלץ בכלל להשתמש במאיץ במקום בסוללה, כלומר על ידי הסרתו. זה יכול לפגוע באלקטרוניקה של המכונית. כדי להתחבר, מספיק לתקן את התנינים ברצף הפלוס / מינוס.
יכול להיות גם מצב דיזל, המספק חימום מראש של תקעי הזוהר.
יתרונות וחסרונות של בוסטרים
המאפיין העיקרי של המאיץ הוא הסוללה, או ליתר דיוק, כמה סוללות. יש להם את היתרונות הבאים:
- מ 2000 עד 7000 מחזורי טעינה / פריקה;
- חיי שירות ארוכים (עד 15 שנים);
- בטמפרטורת החדר הוא מאבד רק 4-5% מהמטען לחודש;
- מתח יציב תמיד (3,65 וולט בתא אחד);
- היכולת לתת זרמים גבוהים;
- טמפרטורת הפעלה מ -30 ° C עד + 55 ° C;
- ניידות וקומפקטיות;
- ניתן לטעון מכשירים ניידים אחרים.
בין החסרונות הם:
- בכפור קשה, הוא מאבד קיבולת, במיוחד סוללות ליתיום-יון, כמו גם סוללות סמארטפונים בכפור. סוללות פוספט מברזל ליתיום עמידות יותר בפני קור;
- עבור מכוניות עם נפח מנוע של יותר מ 3-4 ליטר, ייתכן שיהיה צורך במכשיר חזק יותר;
- מחיר גבוה למדי.
באופן כללי, התקנים כגון ROM מודרניים הם מכשירים שימושיים והכרחיים. אתה תמיד יכול לטעון את הטלפון החכם שלך או אפילו להשתמש בו כמקור חשמל מן המניין. במצב קריטי זה יעזור להפעלת המנוע. העיקר הוא להקפיד על הקוטביות ועל הכללים לשימוש במטען ההתחלתי.
