בקיצור: אודי Q5 2.0 TDI דיזל טהור (140 כ"ס) קוואטרו

חלפו הימים שבהם רק המותג היה חשוב לקניית רכב. זה כמובן נובע בעיקר מהעובדה שכיום יש הרבה יותר מבחר, במיוחד בין דגמים שונים של מכוניות של כל מותג. כתוצאה מכך, זמינות יותר אפשרויות מרכב וסוגי רכב. מעניין שהמכוניות של כל מותג יכולות להיות בערך אותו טוב, אבל המכירות שונות לחלוטין. זה יכול להיות לימוזינות טובות, מכוניות ספורטיביות וכמובן קרוואנים, אבל קרוסאוברים הם מחלקה בפני עצמה. אפילו באאודי! עם זאת, כשאתה נכנס ל-Q5 ונוהג איתו, הוא מחלחל במהירות לעור שלך ומתברר לגמרי מדוע מדובר באחד הקרוסאוברים הפרימיום הנחשקים ביותר.

לאחר מתיחת הפנים בשנה שעברה בוצע שיפוץ גדול של המנועים של אאודי, שכמובן שודרגו כך שיעמדו בתקני איכות הסביבה של האיחוד האירופי 6. זה אומר צריכת דלק טובה יותר ופליטות נמוכות יותר, לא פחות כוח ממה שרבים עשויים לחשוב. לפני העדכון שודרג מנוע הטורבו-דיזל בנפח שני ליטר לגרסה חזקה יותר של 130 קילוואט ו-177 "כוחות סוס", וכעת הוא מציע 140 קילוואט או 190 "כוחות סוס" שכותרתו "דיזל נקי". יחד עם זאת, הוא בממוצע 0,4 ליטר חסכוני יותר וגם פולט בממוצע 10 גרם/ק"מ פחות CO2 לאטמוספירה. והיכולת?

הוא מאיץ מעמידה ל -100 שניות 0,6 שניות מהר יותר ובמהירות מרבית של 10 קילומטרים לשעה.

למרבה הצער, כל שיפוץ מביא מחיר חדש, גבוה יותר. אודי Q5 אינה יוצאת דופן, אך הפרש המחירים בין שתי הגרסאות עומד על 470 יורו בלבד, שעם כל השיפורים שהוזכרו נראה קטן עד כדי גיחוך. ברור שאפילו מחיר הבסיס של מכונית זו אינו נמוך, שלא לדבר על מבחן. אבל אם אתה שונא את זה, תן לי לתת לך רמז לכך שה- Q5 הייתה ונשארה אודי הנמכרת ביותר. זה רק סיפור הצלחה, גם אם זה עשוי להיראות למישהו יקר מדי.

עם זאת, כאשר שמים אותו לצד המתחרים, כאשר מגלים שהוא נוסע מעל הממוצע ומציע נוחות מעל הממוצע, המחיר לא כל כך חשוב, לפחות עבור הקונה שרוצה לשלם כל כך הרבה כסף עבור רכב. אתה נותן הרבה, אבל אתה גם מקבל הרבה. אודי Q5 הוא אחד מאותם קרוסאוברים שאינם שונים מדי מהסדאן הממוצעת מבחינת נהיגה, פניות, מיקום ונוחות. גדול יותר הוא לא תמיד טוב יותר, והבעיה בהיברידיות היא כמובן גודל ומשקל. אתה לא יכול להתחמק מהפיסיקה, אבל אתה יכול לגרום למכונית להיות כמה שפחות בעיות.

לפיכך, אודי Q5 היא אחת הבודדות שמציעה הכל ויותר: אמינות ומרווחות של קרוסאובר, כמו גם ביצועים ונוחות של מכונית סדאן. תוסיפו לכך עיצוב אטרקטיבי, מנוע טוב, תיבות הילוכים אוטומטיות מהטובות ואיכות ודיוק, אז אין ספק שהקונה יודע על מה הוא משלם. כאן נוכל רק לציין שאנו מקנאים בו. הוא לא משלם, הוא הולך.

טקסט: סבסטיאן פלייבניאק

אודי Q5 2.0 TDI דיזל טהור (140 כ"ס) קוואטרו

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (140 כ"ס) ב-190-3.800 סל"ד - מומנט מרבי 4.200 ננומטר ב-400-1.750 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 7 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים - צמיגים 235/65 R 17 V (Continental Conti Sport Contact).
קיבולת:	מהירות מרבית 210 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-8,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,4 / 5,3 / 5,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 149 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.925 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.460 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.629 מ"מ – רוחב 1.898 מ"מ – גובה 1.655 מ"מ – בסיס גלגלים 2.807 מ"מ – תא מטען 540–1.560 75 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

הערכה

• טעות היא להניח שכל המכוניות היקרות יותר (או מכוניות הפרימיום, כפי שאנו מכנים אותן) טובות באותה מידה. יש אפילו פחות קרוסאוברים טובים לא פחות, שבהם הגבול בין קרוסאובר לטנדר כבד רגיל דק מאוד, ואנשים רבים חוצים אותו מבלי משים. עם זאת, יש מעט מאוד קרוסאוברים כאלה שלא משאירים עבירות אפילו בקרב חובבי מכוניות רגילות, הם נוהגים כמעט באותה מידה, ובו בזמן נראים נהדר. עם זאת, הם אינם צורכים הרבה דלק ואינם פוגעים בסביבה. אודי Q5 זה הכל. ולמה זה נמכר כל כך טוב די ברור.

אנו משבחים ומכפישים

צורה

מנוע, ביצועים וצריכה

קוואטרו עם כל הנעה

מיקום על הכביש

תחושה בתא הנוסעים

איכות ודיוק הביצוע