בקיצור: ב.מ.וו i8 רודסטר
נכון שהטווח החשמלי שלו הספיק לרוב המשתמשים, ונכון שמבחינת הספורטיביות הוא הציע הרבה, אבל עדיין: יש חלופות זולות ומהירות בהרבה.
ואז יש את ה-i8 Roadster. זו הייתה המתנה ארוכה, אבל זה השתלם. ה-i8 Roadster עושה את הרושם שה-i8 הייתה צריכה להיות חסרת גג מההתחלה. שקודם כל צריך ליצור את ה-i8 Roadster, ורק אחר כך את גרסת הקופה. כי כל היתרונות של ה-i8 מופיעים בתאורה נכונה ללא קורת גג, וגם הרוח בשיער מסתירה את החיסרון.
אחד מהם הוא שה-i8 אינו ספורטאי אמיתי. נגמר לו הכוח בגלל זה והוא לא מתפקד בצמיגים. אבל: עם רודסטר או גג נפתח המהירות עדיין נמוכה יותר, מטרת הנהיגה שונה, גם הדרישות של הנהג שונות. גרסת ה-i8 רודסטר מהירה מספיק וספורטיבית מספיק.
הפליטה או המנוע שלו רועשים וספורטיביים מספיק (אם כי עם אביזר מלאכותי), והעובדה שמדובר בשלושה צילינדרים (שמכירה כמובן את הסאונד) לא כל כך מפריעה לי. למעשה (חוץ מכמה) זה לא מפריע לי כלל. אולם, כאשר הנהג מחליט לנהוג רק בחשמל, שתיקת השידור כשהגג כלפי מטה הופכת להיות חזקה עוד יותר.
העובדה ששני המושבים האחוריים כבר לא נובעים מהגג המתקפל החשמלי לא רלוונטית – כי גם אלו שבקופה אפילו לא ניתנים לשימוש מותנה בכל מקרה – ה-i8 תמיד הייתה מכונית שהייתה כיפית לשניים לכל היותר.
בעזרת מגדש טורבו מפתח מנוע ה-1,5 ליטר שלושה צילינדרים עד 231 "כוחות סוס" ומומנט של 250 ניוטון מטר וכמובן מניע את הגלגלים האחוריים, ואת מלפנים - מנוע חשמלי בהספק של 105 קילוואט (250 ניוטון מטר מומנט). ההספק הכולל של מערכת BMW i8 עומד על 362 כוחות סוס, ומעל הכל, התחושה מרשימה כאשר מופעלת פונקציית הבוסט במצב נהיגה ספורטיבית, בו המנוע החשמלי שומר על מנוע הבנזין פועל במלוא העוצמה. אם אי פעם צפיתם בצילומים של מכוניות מירוץ היברידיות באליפות העולם בסבולת, תזהו מיד את הצליל - והתחושה ממכרת.
ה- i8 רודסטר פועל על חשמל לא יותר מ -120 קילומטרים לשעה ועד (פחות) 30 קילומטרים, והטעינה של הסוללה (בתחנת טעינה ציבורית) תוך פחות משלוש שעות, אך היא גם נטענת במהירות בעת שימוש במצב ספורט בזמן נהיגה מתונה אחרת). בקיצור, בצד זה, הכל הוא כפי שהיית מצפה (אבל אתה צריך מטען חזק יותר לטעינה מהירה יותר).
המחיר של ה-i8 Roadster מתחיל ב-162 אלף - ותמורת הכסף הזה אפשר להשיג הרבה מכוניות חזקות למדי ועם גג מתקפל. אבל ל-i8 Roadster יש מספיק טיעונים כדי להציג את עצמה כבחירה מאוד משכנעת.
ב.מ.וו i8 רודסטר
מידע בסיסי
| עלות מודל הבדיקה: | 180.460 € |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס עם הנחות: | 162.500 € |
| הנחה במחיר דגם הבדיקה: | 180.460 € |
| כּוֹחַ: | 275kW (374 KM) |
עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)
מידע טכני
| מנוע: | 3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.499 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (170 כ"ס) ב-231 סל"ד - מומנט מרבי 5.800 ננומטר ב-320 סל"ד. |
|---|---|
| סוללה: | ליתיום, 11,6 קוט"ש |
| העברת אנרגיה: | המנועים מונעים על ידי כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים אוטומטית / 2 הילוכים אוטומטית (מנוע חשמלי) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 250 קמ"ש (חשמלי 120 קמ"ש) - תאוצה 0-100 קמ"ש 4,6 שניות - צריכת דלק ממוצעת במחזור משולב (ECE) 2,0 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 46 גרם/ק"מ - טווח חשמלי (ECE) ) 53 ק"מ, זמן טעינת הסוללה שעתיים (2 קילוואט עד 3,6%); 80 שעות (מ-3 קילוואט ל-3,6%), 100 שעות (שקע ביתי של 4,5A) |
| מייס: | רכב ריק 1.595 ק"ג - משקל כולל מותר 1965 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.689 מ"מ - רוחב 1.942 מ"מ - גובה 1.291 מ"מ - בסיס גלגלים 2.800 מ"מ - מיכל דלק 30 ליטר |
| קופסא: | 88 |
