בקיצור: ב.מ.וו X5 M

ובכן, משום מה אנחנו עדיין מקבלים את זה כשאנחנו יושבים ליד המחשב וצופים בצילומים שבהם ג'רמי מוכיח את השטות המוחלטת של התקנת מנוע של כמעט 600 כוחות סוס בגוף של רכב שטח. עד שנכנס לרכב הזה בעצמנו. הדבר הראשון שעלה לי בראש אז היה שכנראה היה לג'רמי רגע רע, כמו כשהוא פגע באחד המפיקים. בואו נסתכל על מה שאתם יכולים למצוא באינטרנט: המסה של כמעט 2,5 טון מופעלת על ידי V-4,4 בנפח 575 ליטר, בעזרת שני מגדשי טורבו בגדלים שונים. שילוב זה נותן, נגיד וכתיב, XNUMX "כוחות סוס" (אגב, זוהי ייצור ה- M החזק ביותר עד כה), והכוח מועבר לכביש עם כל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים.

כמה מהר זה? הוא מאיץ למאה לשעה תוך 4,2 שניות, עשירית מהר יותר מה- M5. הוא היה רוצה להאיץ במהירות של יותר מ -250 קילומטרים לשעה, אבל האלקטרוניקה לא מאפשרת לו. אתה יכול לדמיין כמה הבלמים עובדים? קליפר הבלמים המשופרים של שש בוכנות חתוכים לדיסקי בלם ענקיים שמתחבאים (כן) מתחת לגלגלים בגודל 21 אינץ ', והשטח הכולל של כל רפידות הבלמים צריך להיות גדול ב -50 אחוז מקודמו. על פנים הרכב, שעולה 183 אלף, בפוסט הקטן הזה אין צורך לבזבז מילים על תואר מעולה. בואו נגיד שה- X5 M הציע לנו השוואה ראויה של איך מרגיש מנתח מוביל כשהוא נכנס לחדר ניתוח מוכן והכל בידיו. אלא שהמנתח כנראה לא יושב בכסאות ספורט בקירור מהשורה הראשונה, והעוזרים מאחוריו אינם מסוגלים לצפות בסרטים על מסכים.

גם הדבר הכי טוב בטכנולוגיה: דרך מערכת המחשב המרכזית iDrive (כל כך משפיל לקרוא לזה רק מערכת מולטימדיה כשהיא עושה כל כך הרבה), אפשר להגדיר סמלי רכב שרירותיים יותר. אפשר לנהוג ב-X5 M בלי לשים לב להבדל בינו לבין אחיו ה-200 הזול יותר בתחתית המחירון, או שאפשר לכפות על התנהגות שור פצוע עם אחד משני כפתורי ה-M על ההגה. בנוסף לדומיננטיות מושלמת של נתיב מהיר, זה יעניק לך את הכיף אם תחליף ותשחק עם ידיות ההגה, תמצא את אזור מהירות המנוע שבו תוכל לשמוע בצורה הטובה ביותר את פצפוצי הדלק שלא נשרף במערכת הפליטה. אה, צליל כל כך יפה שהוא גם פיתה את שוטרי משטרת לובליאנה להדליק את האורות ולהסתכל מקרוב על המכונית. שלום אנשים. זה איכשהו אבסורדי אם בסוף הערך הקצר הזה הייתי ממליץ לכולם לקנות מכונית בכמעט 5 אלף. אבל בכל זאת, אם יש מישהו מבין הקוראים שמפזיל בין מכוניות "שטויות" כאלה, אני יכול לומר שה-XXNUMX M היא המכונית שזעזעה את סמכותו של ג'רמי קלארקסון.

טקסט: סשה קפטנוביץ '

X5 M (2015)

מידע בסיסי

מכירות:	BMW GROUP סלובניה
מחיר דגם בסיס:	154.950 €
עלות מודל הבדיקה:	183.274 €
כּוֹחַ:	423kW (575 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	4,2 s
מהירות מקסימלית:	250 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	11,1l / 100 ק"מ

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

מידע טכני

מנוע:	8 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין ביטורבו - נפח 4.395 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (423 כ"ס) ב-575-6.000 סל"ד - מומנט מרבי 6.500 ננומטר ב-750-2.200 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 8 הילוכים אוטומטית - צמיגים קדמיים 285/40 R 20 Y, צמיגים אחוריים 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
קיבולת:	מהירות מרבית 250 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-4,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 14,7 / 9,0 / 11,1 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 258 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 2.350 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.970 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.880 מ"מ – רוחב 1.985 מ"מ – גובה 1.754 מ"מ – בסיס גלגלים 2.933 מ"מ – תא מטען 650–1.870 85 ל' – מיכל דלק XNUMX l.