במבט אחד: פורד טרנזיט ארגז סגור L3H3 2.2 TDCi טרנד

פורד טרנזיט החדש הוא הטנדר הגדול ביותר בכיתה שלו. במבחן הייתה לנו גרסה עם אורך ממוצע של תא המטען L3 והגג המוגבה ביותר H3. זה יכול להיות רק ארוך יותר, אבל תאמין לי, רק מעטים טוענים את הטענה הזו, מכיוון שה-L3 הוא האורך המושלם לרוב העבודה שהטרנזיט החדש יעשה. מבחינת יחידת מידה, אורך זה אומר שבטרנזיט ניתן לשאת עד 3,04 מטר, 2,49 מטר ו-4,21 מטר אורך.

פתחי הטעינה נגישים היטב כאשר הדלתות האחוריות נתמכות, הרוחב השמיש הוא 1.364 מ"מ ודלתות הזזה הצדדיות מאפשרות העמסת עומסים ברוחב של עד 1.300 מ"מ. הטכנולוגיה גם עושה התקדמות טובה ממכוניות נוסעים של פורד לטנדרים מסחריים, כולל סיוע חירום של SYNC, בקרת שיוט אדפטיבית והפחתת מהירות אוטומטית בעת פינה. הודות למערכת ההפעלה-עצירה האוטומטית, מנועי הדיזל החדשים יעילים אף יותר, מכיוון שהמנוע נכבה ומתניע מחדש כשהוא מופעל ברמזורים. אולם טיפה טיפה נמשכת.

אפילו ה- TDCI בנפח 2,2 ליטר אינו רעבני, אך הוא עצבני מאוד, שכן הוא מסוגל לפתח 155 "כוחות סוס" ומומנט עצום של 385 מטרים של ניוטון, מה שאומר שהוא לא נבהל בשום מדרונות, וזה גם יש השפעה חיובית. לצריכה. עם נהיגה דינאמית, היא צורכת 11,6 ליטר למאה קילומטרים. בנוסף לוואן שבדקנו במהלך הבדיקה, אתה מקבל גם את הטרנזיט החדש בטנדר, ואן, מיניבוס, שלדת מונית ומארז עם גרסאות כפולות.

טקסט: Slavko Petrovcic

טרנזיט ואן L3H3 2.2 TDCi טרנד (2014)

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	- רולר - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.198 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (114 כ"ס) ב-155 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-385-1.600 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת 6 הילוכים ידנית.
קיבולת:	מהירות מרבית 228 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-7,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,8 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 109 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 2.312 ק"ג - משקל ברוטו מותר 3.500 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 5.981 מ"מ - רוחב 1.784 מ"מ - גובה 2.786 מ"מ - בסיס גלגלים 3.750 מ"מ.