בקיצור: ג'יפ צ'ירוקי 2.0 מולג'ט 16V 170 AWD מוגבל.

הדור האחרון של צ'ירוקי בעצם קובע סטנדרטים חדשים עם ביצועי נסיעה משופרים במידה ניכרת, טיפול טוב יותר, צריכת דלק טובה יותר והנעה לכל הגלגלים (ג'יפ אקטיב דרייב כונן ארבע גלגלים, אולם עם זאת לא נבדקו מנעולים דיפרנציאליים ותיבות הילוכים. דגם ). הנעה לכל הגלגלים החזקים יותר זמינה ברכב השטח החזק ביותר של צ'ירוקי טריילהוק. עם זאת, ניתן לומר כי מדובר בשילוב מוצלח של עיצוב וטכנולוגיה מודרניים, כמו גם של מותג הג'יפים הבלתי מתפשר.

למעשה, כל שעליכם לעשות הוא לנהוג בו בשטח, ואז בלחיצת כפתור פשוטה תוכלו לבחור את התוכנית הנכונה שתנווט בבטחה מכשולים כמו גבעות תלולות עם מעט אחיזה מתחת לגלגלים. שלוליות בוץ הן מגרש המשחקים שלו, וכאשר יורד שלג במקום גבוה בהרים במהלך חופשת החורף, ג'יפ עדיין ייסע, ורכבי שטח איפור עם הנעה על כל הגלגלים ייתקעו מזמן. עם זאת, זו בעצם מכונית שנראית כאילו היא יכולה לעשות הרבה, אבל במציאות רק כמה נהגים באמת בודקים איך התוכניות פועלות לנהיגה בבוץ או בחול מדברי, ולגבי שלג אנחנו חושבים שהסביבה שבה אנחנו חיים, כמובן, במוקדם או במאוחר אנחנו זורקים כל כך הרבה בעיות שכל צ'ירוקי יצטרך להוכיח איך מתמודדים עם זבל נוזלי או קרציה שזה עתה נפלה. עם העוצמה, המראה הרענן והמעט אגרסיבי ויחס הגלגל לגוף, הוא משאיר רושם על הכביש.

עם נראות ברמה הגבוהה ביותר, הוא יושב גבוה עם שליטה מצוינת על כל מה שמול המכונית. מרחב הנהג פרופורציונלי, כך שגם מי שגבוהה מעט יותר ישב טוב. בפנים שולטים חומרים רכים ואיכותיים, המעידים בבירור על כך שהרבה מהטכנולוגיות המודרניות ביותר מסתתרות במכונית. מסך המגע הצבעוני הגדול מציג את כל הפונקציות החשובות ביותר של הרכב ברזולוציה גבוהה, כמו גם תוכן מולטימדיה עם ניווט ומצפן חדישים. נסיעה לאחור וחניה בצד נעזרים בחיישנים המתריעים על כל הסכנות בשטח, ואפשר לשבח גם את ביצועי מערכת השמירה על הנתיב ברכב - כאן כל כוונה להחליף נתיב מבלי להדליק את הפנסי האיתות מורגשת מאוד בהיגוי. גַלגַל. בנסיעות ארוכות או בטור איטי, מהר מאוד התרגלנו לבקרת שיוט המכ"ם, שהיא ממש עוזרת לנסיעה רגועה ובטוחה.

מבחינת הצריכה, הטורבודיזל של שני ליטר צנוע באופן מפתיע: עם מעט זהירות המחשב יכוון לצריכה של פחות משבעה ליטר ל -100 קילומטרים, ובנהיגה מעורבת, הכוללת גם תאוצה דינאמית אקראית, היא פשוט מעל שמונה ליטר. בהתחשב במשקל של שני טון, זוהי תוצאה לא רעה בכלל. באופן כללי, ניתן להבליט את הביצועים הטובים של המנוע, אשר בהרמוניה עם תיבת הילוכים בתשע הילוכים מספק נסיעה נוחה ובמידת הצורך דינאמי כאשר הוא משחרר 170 "סוסים" המסתתרים מתחת למכסה המנוע עם ג'יפ טיפוסי. מסכה. כך, הצ'ירוקי החדש משלב בצורה מעניינת את המסורת שבה הם מתגאים, ואת הטכנולוגיה העדכנית ביותר, שהיא פרי הברית האמריקאית-איטלקית.

טקסט: Slavko Petrovcic

Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited (2015)

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.956 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (125 כ"ס) ב-170 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-350 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 9 הילוכים אוטומטית - צמיגים 225/55 R 18 H (Toyo Open Country W/T).
קיבולת:	מהירות מרבית 192 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,1 / 5,1 / 5,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 154 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.953 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.475 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.624 מ"מ – רוחב 1.859 מ"מ – גובה 1.670 מ"מ – בסיס גלגלים 2.700 מ"מ – תא מטען 412–1.267 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l.