סוג: ג'יפ גרנד צ'ירוקי 3.0 V6 מולטיג'ט 250 סאמיט

ג'יפ הוא מותג רכב שאנשים רבים מקשרים מיד לרכבי שטח. אתה יודע, בדיוק כמו (חברה לשעבר) מוביטל עם טלפון נייד. אבל אין בזה שום דבר רע, שכן ג'יפ באמת בנה מוניטין של רכב שטח. ובכן, הגראנד צ'ירוקי הוא כבר מזמן יותר מסתם רכב שטח, הוא גם מכונית יוקרה שבהחלט מייחדת את הקונים.

לפעמים זה היה רצוי דווקא מכיוון שמכוניות אמריקאיות לא היו נפוצות בסלובניה. בכך היה על הלקוח להתעלם מהגנים האמריקאים הברורים, הבאים לידי ביטוי בשלדה הלא משכנעת, תיבת ההילוכים המהודרת וכמובן בצריכת הדלק העצומה. מנועי בנזין וכלי רכב כבדים אינם חוסכים.

אז, עם כל האמור לעיל, התיקון האחרון (המהיר) מובן יותר. כשהגרנד צ'ירוקי היה ידוע בצורתו הקופסתית, זה כבר לא היה המצב. הדור הרביעי כבר ביצע שינויים רבים, במיוחד האחרון. אולי או בעיקר בגלל שג'יפ, יחד עם כל קבוצת קרייזלר, השתלטו על הפיאט האיטלקית.

המעצבים העניקו לה מסכה מעט שונה עם שבע פתחי האוורור השטוחים האופייניים יותר, והיא קיבלה גם פנסים חדשים ודקים הרבה יותר שמושכים תשומת לב בגימור LED נחמד מאוד. הפנסים האחוריים הם גם דיודה, ומלבד צורה מעט שונה, אין כאן חידושים גדולים. אבל ה"אמריקאי "הזה אפילו לא צריך אותם, כי גם בצורה שבה הוא נמצא, הוא משכנע מבחינת עיצוב וגורם לעוברים ושבים לסובב את הראש אחריהם.

הגראנד צ'ירוקי המעודכן נראה אפילו יותר משכנע מבפנים. גם או בעיקר בגלל ציוד ה-Summit שמכיל הרבה ממתקים: פנים מעור מלא, מערכת שמע מעולה וקולנית של Harman Kardon עם כל המחברים הנלווים (AUX, USB, SD card) וכמובן מערכת בלוטות' המחוברת ו מסך מרכזי גדול. , מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים, מצלמת נסיעה לאחור הכוללת אזהרת חיישן חניה קולית ובקרת שיוט מצוינת המורכבת למעשה משניים - קלאסי ומכ"ם, המאפשרת לנהג לבחור את המתאים ביותר לתנאי הנהיגה הנוכחיים. יושב היטב, מושבים קדמיים עם שמונה כיוונים. גם אחרת, התחושות בתא הנוסעים טובות, אפילו לא תצטער על הארגונומיה.

אם אתה קורא כדי לגלות עד כמה ה"הודי "הזה צמא, אני חייב לאכזב אותך. בעת ביצוע משימות (עירוניות) יומיומיות או נהיגה, אין צורך שהצריכה תעלה על 10 ליטר בממוצע לכל 100 ק"מ של מסלול, וכאשר יוצאים מהעיר ניתן לצמצם אותה בעוד ליטר או שניים. ברור שזה לא קשור לבנזין, אלא עם מנוע שלושה ליטר טורבודיזל משלושה ליטר (250 "כוחות סוס") ותיבת שמונה הילוכים (מותג ZF). תיבת ההילוכים מגלה התלבטות ורעידות רק בעת ההתחלה, ותוך כדי נהיגה היא פועלת בצורה משכנעת ביותר שאין צורך להחליף הילוכים באמצעות להבי ההגה.

אם נוסיף מתלי אוויר (שיכולים "לחשוב" ולהתאים את גובה המכונית לנסיעה מהירה יותר לטובת צריכת דלק נמוכה יותר), מערכות סיוע רבות וכמובן Quadra-Trac II הנעה לכל הגלגלים יחד עם Selec- תודה ל מערכת ה-Terrain (המציעה לנהג בחירה בין חמישה כלי רכב מוגדרים מראש ותוכניות נסיעה המבוססות על שטח ומשיכה באמצעות כפתור סיבובי), גרנד צ'ירוקי זה עשוי להיות הבחירה הטובה ביותר עבור רבים. מובן שמערכות ההנעה והשלדה לא יכולים להשתוות לאלו של רכבי שטח מובחרים, שכן הגראנד צ'ירוקי אפילו לא אוהב לנסוע מהר בכבישים מפותלים ומשובשים, מה שלא מספיק גדול כדי להפוך אותו ללא מעניין. .

הרי הוא גם משכנע במחיר שלו - רחוק מלהיות נמוך, אבל בהתחשב בכמות האבזור היוקרתי המוצע, המתחרים הנ"ל יכולים להיות הרבה יותר יקרים. ומכיוון שהמכונית בכל זאת לא מיועדת למירוץ, היא תספק בקלות את רוב הנהגים, ובמקביל היא תיגע בעדינות בנפשם בכריזמה ומושכת תשומת לב.

טקסט: סבסטיאן פלייבניאק

ג'יפ גרנד צ'ירוקי 3.0 V6 סאמיט מולג'ט 250

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	6 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.987 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (184 כ"ס) ב-251 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-570 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 8 הילוכים אוטומטית - צמיגים 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
קיבולת:	מהירות מרבית 202 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-8,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,3 / 6,5 / 7,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 198 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 2.533 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.949 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.875 מ"מ – רוחב 1.943 מ"מ – גובה 1.802 מ"מ – בסיס גלגלים 2.915 מ"מ – תא מטען 700–1.555 93 ל' – מיכל דלק XNUMX l.