בקיצור: מרצדס בנץ Class S 400 d 4Matic L

הרגל - חולצת ברזל, ואני בעצמי עדיין תומך בלימוזינות בינוניות וחזקות. ובכן, זה יכול להיות גם קופה, אבל רק חמש דלתות. כל דבר גדול יותר מקובל לזמן מה, אבל במוקדם או במאוחר המכונית הופכת להיות גדולה מדי לשני נוסעים, מגושמת מדי ולעיתים איטית מדי. הקטנים ואולי הספורטיביים האלה עניינו אותי בתחילת נעוריי, כשעוד לא חשבתי כמה נקודות ייתן לי שוטר. כי, כמובן, עדיין לא היו לנו אותם.

אני נשבע באמור לעיל. אבל אף שהפתגם הסלובני נכון, לפעמים אני אוהב משהו אחר. אבל לא לאורך זמן.

למען האמת, כך היה גם עם מרצדס ס. רבים יגידו לא. אך לא תמיד זה המצב. לא תמיד מספיק שמכונית גדולה, נגישה לרוב, ומציעה כל מה שיש לתעשיית הרכב להציע. עם זאת, ישנם הבדלים שבסופו של דבר מקבלים החלטות והלקוחות חשובים.

באשר למרצדס S קלאס, אפשר לומר באופן שטחי שזה היה משהו מיוחד ויוקרתי מאז ומעולם. אבל צורתו השתנתה עם הזמן, עד כדי כך שרק בגללה הלקוח החליט שכן או לא.

עכשיו זה שונה. לא, כשאנחנו מדברים על צורה, זה כנראה לא משנה. לפני חמש שנים טובות, כשהדור האחרון שהשתנה באופן קיצוני עלה לכביש, היה דחף חדש, רעננות של עיצוב, ללא שעמום נוסטלגי וכבוד (יותר מדי). קלאס S לא נראתה צעירה, אבל צורתה בהחלט ריתקה יותר מבנקאים משעממים.

הוא עוצב בקוסמטיקה בקיץ שעבר, אך לא יותר מדי. עד כדי כך שהם המציאו חידושים טכנולוגיים או, בשפת המחשבים, התעדכנו אותם בתכנות.

האם ה"תוכנה" החדשה תצליח או לא, הזמן יגיד, אבל מחלקת העיצוב S כבר לא בולטת. חלק יאהבו את זה, אחרים לא. ולא בגלל שמכר שאל אותי מתי ש' ואני נסענו מול החנות שלו, ובהסתכלות עליו מבעד לחלון, האם זו מרצדס מסוג E. אולי המכונית נראתה שחורה בגלל הצבע השחור הקטן יותר, אבל בכל זאת - זו הייתה מחלקה S מורחבת!

ככה זה. מחלקה S היא גם סוג של קורבן של עיצוב הבית, שבו המעצבים רוצים שכל הדגמים שלהם יראו ברגע לאיזה מותג הם שייכים, ובמקביל אותם מעצבים שוכחים שזה יהיה נחמד אם אנשים יוכלו להרגיש טוב יותר. להבחין בין דגמים בתוך המותג.

אבל זו כבר שאלה פילוסופית, אז עדיף לחזור למכונת הבדיקה. אתה יכול לכתוב על זה בפירוט ובפירוט, או לא לכתוב בכלל. כי אין צורך בפילוסופיות והרהורים מיותרים.

מבחן ה- S קלאס למעשה הציע כמעט כל מה שאדם יכול לרצות וצריך במכונית. מראה מעוצב, פנים יוקרתי ומנוע עוצמתי. אולי מישהו יתלונן על הדיזל, אבל מנוע שלושת הליטרים מציע 340 "כוחות סוס", וזה מספיק כדי להאיץ את המסה הטכנולוגית מהעיר ל -100 קילומטרים לשעה תוך 5,2 שניות בלבד. האם המנוע עדיין שנוי במחלוקת?

כתוצאה מכך כמובן הנהיגה ברמה גבוהה מאוד, וכך גם רמת האגו של הנהג. אבל אני עצמי תומך בעובדה שהנהג שקנה ​​את המכונית הזו מכספו יכול להיות גאה ואנוכי יותר, ועוד משהו בדרך.

כמובן, גם כי הוא צריך לנכות עבורו הרבה כסף. אבל אם הוא יכול להרשות לעצמו, הוא יבצע רכישה טובה. והוא הפך לכוכב.

מרצדס בנץ S 400d 4matic L

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	102.090 €
עלות מודל הבדיקה:	170.482 €

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

מידע טכני

מנוע:	6 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.925 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (250 כ"ס) ב-340-3.600 סל"ד - מומנט מרבי 4.400 ננומטר ב-700-1.200 סל"ד
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 9 הילוכים אוטומטית
קיבולת:	מהירות מרבית 250 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 5,2 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 5,9 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 155 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 2.075 ק"ג - משקל כולל מותר 2.800 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 5.271 מ"מ - רוחב 1.905 מ"מ - גובה 1.496 מ"מ - בסיס גלגלים 3.165 מ"מ - מיכל דלק 70 ליטר
קופסא:	510