בקיצור: פולקסווגן מולטיוואן DMR 2.0 TDI (103 כ"ס) קומפורטליין

אתה לא צריך להיות חכם מדי כדי להבין מה המשמעות של תווית DMR בגליון נתונים או במחירון. עם זאת, לא היה ברור מיד לכותב המאמר מה משמעות הדבר. אחרי שהסתכלנו על זה, זה נעשה קל יותר - בסיס גלגלים ארוך יותר, בור! הדור הנוכחי של הוואן הגדול של פולקסווגן מגיע לסיומו כבר בחודש הבא, והם יציגו יורש לראשונה. אבל המולטיבאן יישאר בגדר מושג. אלמלא מרצדס V קלאס החדשה (שיצאה בשנה שעברה והייתם יכולים לקרוא את המבחן שלנו בגיליון הקודם של מגזין Avto), המוצר הזה של פולקסווגן עדיין היה מוביל בכיתה למרות עשור של כמעט ללא שינוי. גִרְסָה. לפעמים קורה שאנחנו מתאימים את בחירת הרכב לא לטעם או לרצונות, אלא לצרכים (לאחרונה השיטה הזו הפכה נפוצה יותר).

לכן, מולטיוואן זה הגיע למערכת העורכים לצורך אימות, כיוון שהוא באמת רצה למצוא תחבורה מתאימה למקום התערוכה, בז'נבה. הוא הראה את כל מה שאתה צריך לנסיעה כה ארוכה: טווח מצוין, מהירות נאותה ויעילות דלק טובה. ובכן, ראוי לציין כי בקרב הנוסעים הגבוהים יותר נוחות מולטיוואן (מתלים ומושבים) מדורגת כאחת הטובות ביותר. הדבר נכון במיוחד עבור אלה שחוו בסיס גלגלים ארוך יותר. נכון שכאשר מתמרנים בחללים קטנים זה יכול להרגיש שהאוטובוס נמצא מאחורי הנהג.

אבל גם בכבישים עם הרבה בורות, כאשר מתגברים על מכשולים ציוויליזציוניים ("מכשולים מהירות") או על גלים ארוכים של מהמורות בכביש מהיר, תגובת המכונית רגועה עוד יותר, והמהמורות נבלעות מבלי להרגיש ברצינות בתא הנוסעים. הבדל נוסף מהמולטיוואן הרגיל הוא, כמובן, פנים מוארך. הוא כל כך ארוך ששלושה סוגים של מושבים גדולים ומוצקים של מולטיוואן רגיל יכולים להיכנס מאחורי מושבי הנהג והנוסע הקדמי. אבל כדי להתאים בנוחות את אותו מספר נוסעים, אני יכול לטעון רק בתנאי נוסף שלפחות שניים יסתפקו בפחות מרווח לרגליים. מיקום המושב גמיש אחרת, מסופק על ידי מסילות שימושיות בתא התחתון. עם זאת, הם לא מספיק ארוכים (כנראה כדי להשאיר לפחות מקום למטען). השורה התחתונה היא Multivan DMR זה מרווח ונוח במיוחד עבור שישה מבוגרים עם מטען במושב האחורי. מי שבשתי השורות האחרות יכול להתאים את המושבים לטעמם, או אפילו להפוך אותם ולהקים מעין מרחב שיחה או מפגש עם שולחן נוסף למשהו נוסף.

לא נוכל לכתוב על המנוע וביצועיו לפני יותר משנה כשבדקנו את הטרנספורטר עם אותו מנוע (AM 10 - 2014). רק שלמולטיוואן יותר נוח כאן. הרעש ממכסה המנוע או מתחת לגלגלים הרבה פחות בגלל בידוד טוב יותר וריפוד טוב יותר. ראוי להזכיר גם את אביזר פולקסווגן המקל על סגירת דלתות ההזזה הצידיות ודלת תא המטען. הדלת יכולה להיסגר פחות מדליק (עם פחות כוח), והמנגנון מבטיח את סגירתה האמינה. כמובן, יש גם צדדים פחות מקובלים. החימום והקירור מתוגברים, אבל אין אפשרות ממשית להתאמה נכונה במושבים האחוריים, וכל הנוסעים מאחור צריכים להיות מרוצים מאותם תנאי אקלים.

דלתות הזזה צדדיות היו רק בצד ימין, אך היעדר כניסה חלופית משמאל כלל לא ניכר (את השמאלית ניתן כמובן להשיג בתוספת תשלום). מה שאנו יכולים להאשים ביותר את מולטיוואן הוא היעדר האפשרויות לאביזרי מידע תקשורת אמיתיים. הייתה לנו את היכולת להתחבר לטלפונים ניידים באמצעות בלוטות ', אך לא הייתה לנו אפשרות לנגן מוזיקה מסמארטפון. כאן אנו יכולים לצפות הכי הרבה ממחליף עתידי.

מילה: Tomaž Porekar

מולטיוואן DMR 2.0 TDI (103 כ"ס) Comfortline (2015)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (103 כ"ס) ב-140 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-340–1.750 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 235/55 R 17 H (פולדה קריסטל 4 × 4).
קיבולת:	מהירות מרבית 173 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-14,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,8 / 6,5 / 7,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 203 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 2.194 ק"ג - משקל ברוטו מותר 3.080 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 5.292 מ"מ - רוחב 1.904 מ"מ - גובה 1.990 מ"מ - בסיס גלגלים 3.400 מ"מ - תא מטען עד 5.000 ל' - מיכל דלק 80 ל'.