נהג נגד הטבע, או איך להכין רכב לחורף

מזג אוויר משתנה, תנודות טמפרטורות, לחות גבוהה, חושך המצטבר במהירות ומלח שהורס את הצבע בכבישים הם מבחן לכל נהג ומכוניתו. גלה מה לא לפספס אם אתה לא רוצה לשמוע שהחורף השנה שוב הפתיע... נהגים.

ש: מתי עלי להתחיל לעשות זאת? אנחנו עונים בשאלה נוספת: עוד לא עשית את זה?! במילים אחרות - לא למה לצפות. כשהשלג הראשון ירד ומספר הטמפרטורה הוא מינוס, זה הזמן לקחת את העניינים לידיים ולהקדיש זמן לכמה דברים פשוטים סביב המכונית שלך.

צמיגי חורף, או מה שהכי מתאים לפעמוני כביש

למרות שהאבות והסבים שלנו דיווחו שהשתמשו באותם צמיגים כל השנה, האינטרנט והחיתולים עדיין לא היו מוכרים באותה תקופה, כך שהם לא יכולים לעורר אמון בעניין הזה. עשרות בדיקות הוכיחו כי צמיגי חורף שהוכנו במיוחד לעונה זו של השנה מספקים יותר נוחות ובטיחות. הם נבדלים מהקיציים במבנה הדריכה וברכות תרכובת הגומי. בקניית צמיגים חדשים כדאי לבדוק שלא מדובר ב"גומיות" ישנות המאוחסנות לאורך זמן - חיי המדף המקסימליים (אנכית ועם שינוי נקודת המשען כל 6 חודשים) עומדים על 3 שנים. עם זאת, אורך חיי הצמיג המרבי (הן בשימוש והן באחסון) הוא 10 שנים. יש להתקין צמיגי חורף כאשר טמפרטורות היום יורדות מתחת ל-7 מעלות צלזיוס.

בלמים צריכים להיות תמיד במקום, אבל אנחנו צריכים לבדוק אותם היטב לפני החורף.

בחורף, הרבה יותר קשה לעצור מכונית דוהרת, אנו לוחצים על דוושת הבלם לעתים קרובות יותר מאשר בקיץ. לכן, אין לזלזל בבלאי של אלמנטים כמו דיסקי בלמים ורפידות. כמו כן, כדאי לבקש מנותן השירות למדוד את תכולת המים בנוזל הבלמים ובמידה וחורג מהנורמה, להקפיד להחליפו בחדש. אחרת, אפילו המערכות האלקטרוניות המודרניות ביותר נגד החלקה עשויות לא להיות אליבי מספיק.

שטיחים ואורות, אז טוב שתהיה לך פרספקטיבה ברורה מולך

שעות האור קצרות יותר בחורף, והשלג והמים שפוגעים לעתים קרובות בכבישים מקשים על הראייה. אנחנו לא יכולים להוסיף לזה את הלבנה שלנו באמצעות שטיחים ישנים ודולפים. עלות החלפתם נמוכה, וכל נהג יבחין בנוחות שמציעים החדשים. צריך לזכור גם לגבי הנוזל - לא יהיו מספיק מים עם לודוויק לחורף. הכנה כזו תקפא, ותפגע במיכל. כאן אתה צריך נוזל עם עמידות גבוהה לכפור (עד -22ºC).

היום הקצר יותר אומר גם שתאורה יעילה ואפקטיבית חשובה אפילו יותר מאשר בקיץ. נורה שרופה - בנוסף לסכנת קנס - מהווה סכנה בטיחותית, אלא אם כן למישהו נוח לומר: חשוך, אני רואה חושך.

סוללה, כלומר, הכוח חייב להיות שם

לא משנה אם תיגשו לרכב עם נשמה או שכל, בוודאי תרצו שהוא יעשן בבוקר. כדאי לנסות על ידי בדיקת רמת האלקטרוליט בסוללה ומצב הטרמינלים. רופפים או מלוכלכים, הם עלולים לא לציית, גם אם לא היו בעיות עם זה בקיץ. כדאי לבקש מהשירות לבדוק את הסטרטר או מערכת ההצתה - בחורף הם צריכים להיות ללא רבב.

אטמי שמן, כלומר. לא לשמן, לא לנהוג

הבעיה מופיעה לפעמים עוד לפני הזריקה. מי שמושך בידית הדלת לא חייב להיות גנב - כנראה הבעלים ששכח לשמן את האטמים בווזלין או חומר מונע קפיאה אחר. גם מפשיר על מדף לרכב הוא לא הפתרון הטוב ביותר - עדיף שיהיה איתך.

מידע, כלומר סוף השפה למדריך הטיולים

בטיולים נוספים בסתיו ובחורף (במיוחד בסופי שבוע ארוכים או בחגים) לא מזיק לבדוק אילו תנאים צפויים לנו בכל מקום אליו נלך. כדאי לבדוק את תחזית מזג האוויר כדי לוודא שאין במסלולנו תיקונים ועקיפות שלא נגמרו ואין שינויים בארגון התנועה עקב חגים. פורטלים מקומיים ותחנות רדיו (זמינות בדרך כלל גם באינטרנט), וכן אתרי המנהלת הכללית לדרכים לאומיות והמשטרה, מהווים מקורות מצוינים לידע כזה. גם אפליקציות לסמארטפון עם דוחות מזג אוויר והתרעות על תנועה נעשות טובות יותר ונגישות יותר.

ביטוח סיוע, כלומר. פולני חכם מנזק

החורף הוא זמן מבחן לנהגים ולמכוניותיהם. קורה שגם אם נסקור היטב את כל הרגעים המסוכנים, עלול לקרות שהמכונית שלנו תפסיד בחורף. בעיות התנעה, דלק קפוא או בליטות קלות הן דפוסים שתמיד היו ויהיו אופייניים לתקופה זו של השנה. במצבים כאלה, ביטוח סיוע יכול להיות מציל חיים. כמעט 100% מהמכוניות החדשות וליותר ויותר מכוניות משומשות יש אותן. נהגים בוחרים יותר ויותר להוציא כמה עשרות זלוטי ולרכוש ביטוח סיוע שיותאם לאופן השימוש שלהם ברכב. – במהלך החורף האחרון, על פי הסטטיסטיקה שלנו, נהגים ביקשו לרוב עזרה במקרה של תקלה ברכב (62% מהבקשות) ובתאונה (35%). שירותי הסיוע הטכני הפופולריים ביותר באותו החורף היו גרירה (51% מהמקרים), שימוש ברכב חלופי ותיקונים במקום (24% כל אחד). – אגניישקה וולצ'ק, חברת מועצת המנהלים של Mondial Assistance.

מקור ונתונים: Mondial Assistance.