טרקטור צבאי MAZ-537
טרקטור המשאית MAZ-537, מצויד בהנעה 4 סרנים, מיועד לגרירת סמי טריילרים ונגררים במשקל כולל של עד 75 טון.רכב עמוס יכול לנוע בכבישים ציבוריים, מאפשר גישה לקרקע ולכפר. כבישים. יחד עם זאת, משטח הכביש חייב להיות בעל יכולת נשיאה מספקת ולמנוע את נפילת הגלגלים לקרקע.
מפרטים
הציוד יוצר בייצור המוני עד 1989, סופק לצרכי צבא ברית המועצות. חלק מהטרקטורים נשלחו לכוחות הטילים של כוחות הטילים האסטרטגיים, שם הם שימשו להעברת טילים בליסטיים לשיגור ממגורות. תחום יישום נוסף של כלי רכב קרביים היה הובלת כלי רכב משוריינים.
ישנם מספר סוגים של טרקטורים, מכונות שונות בכושר נשיאה ובציוד נוסף. על בסיס המכונה נוצר טרקטור שדה תעופה 537L המותאם לגרירת מטוסים במשקל של עד 200 טון. למכונה פלטפורמת מתכת קטנה על הסיפון. יוצרה גרסת ה-537E, מצוידת בערכת גנרטורים. המכונה עבדה עם נגרר בעיצוב "אקטיבי", מצויד בגלגלים מניעים.
מידות ומאפיינים טכניים של MAZ-537:
- אורך - 8960-9130 מ"מ;
- רוחב - 2885 מ"מ;
- גובה - 3100 מ"מ (ללא עומס, לראש המשואה המהבהבת);
- בסיס (בין הצירים הקיצוניים) - 6050 מ"מ;
- מרחק בין צירים של עגלות - 1700 מ"מ;
- מסלול - 2200 מ"מ;
- מרווח קרקע - 500 מ"מ;
- משקל עצמי - 21,6-23 טון;
- קיבולת עומס - 40-75 טון (בהתאם לשינוי);
- מהירות מרבית (על כביש מהיר עם עומס) - 55 קמ"ש;
- טווח - 650 ק"מ;
- עומק פריצה - 1,3 מ'.
בנייה
עיצוב הטרקטור מבוסס על מסגרת העשויה מאלמנטים מוטבעים ומרותכים. החלקים מחוברים זה לזה על ידי מסמרות וריתוך נקודתי. החלק הצדדי מורכב ממחרוזות ומקטעי Z עשויים פח פלדה. מלפנים ומאחור ישנם מכשירי גרירה המצוידים בבולמי קפיצים.
ה-MAZ הצבאי מצויד במנוע דיזל D-525A בעל 12 כוחות סוס 12 צילינדרים עם מערכת קירור נוזלית. המנוע מצויד ב-2 שורות של צילינדרים המורכבים בזווית של 60°. מנוע דומה שימש בטרקטורוני הוריקן. תכונה עיצובית היא השימוש ב-2 שסתומי יניקה ו-2 שסתומי פליטה לכל צילינדר. ההנעה של מנגנון חלוקת הגז המותקן על ראשי הבלוקים מתבצעת על ידי פירים וגלגלי שיניים.
אספקת הדלק מתבצעת ב-2 מכלים בנפח של 420 ליטר כל אחד. משאבת בוכנה משמשת לאספקת דלק לצילינדרים. היחידה מצוידת בהתקן בטיחות מיוחד שמנתק את אספקת הדלק כאשר הלחץ במערכת השמן יורד. לסעפות הפליטה יש מעיל קירור, התורם לחימום המואץ של המנוע.
כדי לפשט את התנעת המנוע בחורף, מותקן דוד אוטונומי עם משאבה חשמלית, המבטיח את זרימת הנוזל דרך מערכת הקירור.
ממיר מומנט חד-שלבי מחובר למנוע, המסוגל לפעול במצב צימוד נוזלים. כדי לחסום את גלגלי היחידה, מותקן מנגנון עם כונן חשמלי. בנוסף, קיים ציוד הרמה, המופעל כאשר המכונית נעה ללא מטען. מומנט מהשנאי מוזן לתיבת הילוכים פלנטרית בעלת 1 הילוכים המצוידת במהירות לאחור נוספת.
חלוקת המומנט בין הסרנים מתבצעת על ידי תיבת העברה עם הילוכים מופחתים וישירים. העברת הילוכים מתבצעת על ידי הנעה פניאומטית; לעיצוב תיבת ההילוכים יש דיפרנציאל מרכזי הניתן לנעילה. פירי ההינע מצוידים בזוג ראשי חרוטי ובגיר פלנטרי. בתיבות הילוכים דרך, מותקנים זוגות הילוכים נוספים כדי להניע את הדיפרנציאלים המרכזיים. גלגלי שיניים קרדן משמשים לחיבור כל תיבות ההילוכים.
מתלי הגלגל הקדמי משתמש במנופים בודדים ובמוטות פיתול. פירים אלסטיים ממוקמים לאורך, 2 חלקים כאלה מותקנים על כל גלגל קדמי. בנוסף, מותקנים בולמי זעזועים הידראוליים בעלי פעולה דו-כיוונית. לגלגלים האחוריים של הבוגי נעשה שימוש במתלה מאזן, נטול קפיצי עלים. מערכת בלמים מסוג תוף עם הנעה פנאומו הידראולית.
כדי להכיל את הנהג והצוות הנלווה, מותקן תא מתכת סגור המיועד ל-4 אנשים. בגג קיים פתח בדיקה המשמש גם לאוורור. לחימום משתמשים ביחידה אוטונומית. מנגנון ההיגוי מצויד במגבר הידראולי עם מיכל אספקה נפרד. בתוך הקבינה יש מכסה מנוע נשלף המספק גישה לקדמת המנוע. אוכף כפול ציר הניתן לנעילה חצי אוטומטית המותקן על הגלגלים האחוריים של הבוגי.
מחיר
אין מכוניות חדשות למכירה עקב הפסקת הייצור. המחיר של מכוניות משומשות מתחיל מ -1,2 מיליון רובל. הערכה כוללת סמי טריילר צבאי. מחיר השכרת רכב שטח מטען הוא 5 רובל לשעה.
לאוהבי דגמים מוקטנים, שוחררה מכונית מיניאטורית 537 1:43 SSM. העותק עשוי מתכת ו
