פולקסווגן קרייפטר 35 פורגון פלוס 2.5 TDI (80 קילומטרים)
אם התפקיד שלך הוא להעביר מטען מנקודה א' לנקודה ב', אז אתה צריך לחשוב על הרכב שלך. כמובן, קיבולת מטען, מרחב מטען והחזר על ההשקעה הם קריטיים, אבל נוחות ואיכות הנסיעה הן רק מגע נחמד. משהו שלא נחוץ, אבל שימושי.
עם העולה החדשה שלה, הקראפטר, פולקסווגן חיזקה עוד יותר את מסורת 50 השנים של תוכנית המשאיות. אתה בטח כבר יודע שהם עיצבו אותו יחד עם מרצדס בנץ, אבל אם לא ידעת את זה, זה מתברר כשמסתכלים על זה. מרחוק הם נבדלים זה מזה רק במסכה הקדמית, פנסים ותג באף. בפנים, לפחות עוד, לא פולקסווגן, ידית למגבים, פנסים וכו 'על ההגה תעקוץ. אחרת הכל כמעט אותו דבר.
אבל כל זה לא ממש מפריע לי. לאלו מאיתנו שנאלצו לקחת על עצמנו את התפקיד של טרנספורטר אוטומטי, לא רק המראה היה חשוב. במקרה של טנדרים, קריטריוני הרכישה, כמו גם ההערכה עצמה, שונים במקצת מקריטריוני הרכישה של מכוניות נוסעים. הצבע לא כל כך חשוב כאן. והיא, החצי הטוב שלך, שאינו עובד כמנהלת חשבונות בעסק המשפחתי, אין לה דעה בהחלטה. האוצר חשוב כאן אפילו יותר. והחישוב הכספי מראה היטב במקרה של קרייפטר.
הוא לא הכי יקר מבין המתחרים (טוב, לא זול), אבל יש לו מנוע שצורך מעט עם מידות כל כך גדולות, משקל ובסופו של דבר כושר נשיאה. כיוונו ל 12 ליטר על 5 קילומטרים, אבל הנסיעה הייתה חסרת רחמים. עם נהיגה מתונה, לא "צמא" כזה, הצריכה יכולה לרדת גם מתחת לעשרה ליטר לכל 100 ק"מ. עם זאת, לא הצלחנו להגיע לשמונה וכמה דצילילי הצריכה המצוינים בתשקיף. אולי במזג אוויר רגוע, עם פריקה מלאה ועם נהיגה רגועה במיוחד, ללא המתנה ברמזורים וללא משתמשי דרך אחרים שיפריעו לך בנהיגה ... לכן, בעת חישוב החיסכון, הוסף לפחות שניים -שלושה ליטר למפעל הנתונים, והחישוב יהיה "כדאי יותר".
עם זאת, כדי שאף אחד לא ישווה אותנו בקול רם מדי לחוסר שביעות הרצון הנצחית, אנחנו מעדיפים לציין עוד כמה עובדות חסכוניות. ל-Crafter מרווח שירות של עד 40 אלף ק"מ, כך שתיקח אותו לשירות (אם אתה נוהג הרבה לפי קריטריוני המשלוח בממוצע) פעם בשנה, מה שלא אמור להיות יקר מדי, שכן יש מרווח שירות בסיסי. היתרון הבא הוא שאתה לא צריך להחליף רצועת טיימינג (ולהיפטר מערימה טובה של כסף) במשך 200-12 מייל. אם הוא יותקף על ידי חלודה, פולקסווגן תתמוך בך במשך XNUMX שנים, והאחריות לצביעה היא שלוש שנים.
בנוסף קרייפטר לא יותיר אותך מבולבל עם המטען שלו. עם משקל מותר הכולל של שלושה וחצי טון, זו כבר משאית אמיתית. אתה יכול גם לבחור בין מטען קטן יותר (שלושה טון) לבין הגדול ביותר, שהוא עד חמישה טון.
פולקסווגן חשבה על קלות השימוש, מכיוון שהגישה לחלל המטען עצמו מצוינת, דלתות ההזזה נפתחות לרווחה, כך שהטענת מטען עם מלגזה (מזרן אירו) מהירה וקלה, ואי אפשר לפחד לקחת איתך יותר בזמן העמסת עמודים או יריעות. סיכות הרכבה יציבות מסופקות בתחתית ובפינות, כך שאבטחת העומס קלה, בטוחה ומהירה.
מכיוון שגרסת המבחן הייתה שילוב של טנדר וטנדר - שלושה מושבים מלפנים וספסל נוסף מאחור (מושב לחמישה נוסעים ולנהג), הופרד אזור ההטענה מהנוסע ומוגן בקיר. ורשת מתכת בהתאם לתקני הבטיחות של היום. כמובן, אי אפשר לדבר כאן על נוסעים צפופים, אבל מאוד הופתענו מכמה זה היה נוח, למרות המקום ממנו נלקח. המושבים היו נוחים, אם כי קצת יותר זקופים ממה שאנחנו רגילים אליהם במכוניות. יחד עם זאת, בידוד הרעשים מספיק טוב כדי שהנוסעים יוכלו לדבר רגיל גם במהירויות מעל 100 קמ"ש.
כמובן, אי אפשר לדבר על ביצועי נהיגה לאורך זמן. העובדה היא שהקראפטר מונע על ידי פולקסווגן טיפוסי, כך שלנהג יש קשר טוב עם הכביש כל הזמן ומרגיש מה קורה בכביש וכמה מהר הוא נוסע בתנאי הנהיגה הנוכחיים. מבט הנהג מאחורי ההגה טוב מאוד; מראות צד מספקות גם ראות מצוינת לאחור. העובדה שהקראפטר הזה הוא דבר מאוד ארוך וממש ענק, אתה מרגיש רק כשהרוח נושבת חזק יותר או כשהכביש מתפתל. ובכן, הוא גם לא אוהב את העיר, אבל אחרי קצת תרגול, הנהג מתרגל לממדים הגדולים.
המנוע הנבחר, שבגרסה זו ייצר 80 כ"ס, מדבר גם על התועלת שלו. זה חזק מספיק כדי להציע פשרה יומיומית טובה עם תיבת שישה הילוכים עם דירוג קצר, שידית ההילוכים הקצרה הספורטיבית שלה ממוקמת בתמיכת הקונסולה המרכזית. כשאתה נוסע ברחבי העיר, אין לנו על מה להתלונן, אבל דברים שונים במקצת בכבישים ובכבישים מהירים יותר. שם, עד 130 קמ"ש, הוא מתקשה, במיוחד כשהוא טעון במלואו. אם לא היינו מעמיסים את הטנדר במטען, זה היה כמו לא לנהוג ברכב ספורט דרך הפניות האהובות עליך בכביש, ואז לכתוב טסט. כל כך לא מקובל!
עלינו להודות למוכרי חומרי הבניין הידידותיים שתמיד שמחים להעמיס עלינו סוגים שונים של מלט, על מנת שנוכל להעריך את טנדר המטען גם במקרה שאליו הוא מיועד. וכך נוכל להמליץ על מנוע חזק יותר לכל מי שיודע שהקראפטר לרוב יהיה טעון במלואו. זה לא רע, אבל למה להטריד אותו אם יש פתרון טוב יותר.
ובסוף חזרנו לכסף. אתה מבין, עינויים הם עייפות מהירה יותר של החומר, עומס יתר של צמתים, ומכאן עלויות נוספות. אם אתם נכנסים לקבוצת האנשים שיהיו מעוניינים בדיוק בטנדר משלוחים כזה, יהיה די הרבה מבחן כזה (מחירו 37.507 35 יורו), אז תמיד טוב לחשוב מה אתם באמת צריכים. ה-Crafter 22.923 הבסיסי עם המנוע הזה עולה XNUMX אירו. אחרת, סביר להניח שתדבר על השכרה או ליסינג.
Petr Kavcic, צילום: Petr Kavcic
פולקסווגן קרייפטר 35 פורגון פלוס 2.5 TDI (80 קילומטרים)
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 22.923 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 37.507 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 80kW (109 KM) |
| מהירות מקסימלית: | 143 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 8,0l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 5 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 2.459 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (80 כ"ס) ב-109 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-280 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מונע על ידי הגלגלים האחוריים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| קיבולת: | ביצועים: 143 קמ"ש מהירות מרבית - תאוצה 0-100 קמ"ש: אין נתונים זמינים - צריכת דלק (בחצי קיבולת עומס ו-80 קמ"ש מהירות קבועה) 8,0 ליטר/100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 2.065 ק"ג - משקל ברוטו מותר 3.500 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 6.940 מ"מ - רוחב 1.993 מ"מ - גובה 2.705 מ"מ. |
| קופסא: | 14.000 l. |
המידות שלנו
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. בעלות: 59% / קריאת מטר: 2.997 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 21,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 21,8 שנים ( 102 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 40,5 שנים ( 124 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -12,9 / 13,5 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -21,3 / 23,8 |
| מהירות מקסימלית: | 143 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 12,5 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 47,6m |
| שולחן AM: | 45m |
הערכה
טנדר נהדר המשלב טנדר ואן. העובדה שהיא יכולה לשאת בסך הכל שישה אנשים ובנוסף, עומס גדול היא היתרון הגדול שלה. לחוויה המושלמת, הלוואי והיה לנו מנוע קצת יותר חזק ונקודת מחיר קצת יותר נוחה מבחינת הציוד.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע חזק ומודרני (מומנט גבוה)
יעילות המנוע (צריכה נמוכה, מרווחי שירות)
פנים שימושי
נוחות בהתאם לסוג המשלוח
מראות
המנוע מעט חלש בעומס מלא
