פולקסווגן קרפטר - נמסר מפולין
הייצור שלו ממוקם רק בפולין. מכאן הוא ילך לפינות הרחוקות של תבל. אגב, הוא מביא הרבה חידושים לפלח הטנדרים הגדולים בשוק. זהו Crafter חדש לגמרי.
העבודה ב-Wrzesna עדיין נמשכת, כאשר נותרו מספר שבועות לפני תחילת הייצור ההמוני, והפתיחה הרשמית של המפעל תתקיים ב-24 באוקטובר. ההרכבה המוקדמת כבר בעיצומה, אבל הגיע הזמן שהמהנדסים יבצעו את ההתאמות הנדרשות לפני שהקו יפעל. המפעל לקראת סיום, אבל הקלטת עדיין רחוקה. רשימת המטלות כוללת ניקוי השטח סביב המפעל או השלמת קו רכבת. אולי זו הסיבה שההצגה הרשמית של הדור האחרון של Crafter התקיימה בפרנקפורט.
נישואים נפוצים בתעשיית הרכב המסחרי, כאשר יצרנים מתחברים למתחרים כדי ליצור במשותף דגם חדש שיתחרה בשוק מאתגר זה. לדור הקודם לקראפטר היה תאום בדמות הספרינטר מכיוון שפולקסווגן שיתפה פעולה עם מרצדס למטרה זו. הפעם, ל-Crafter החדש אין קרובי משפחה בין שאר המותגים, שכן מדובר בפיתוח של פולקסווגן עצמה.
Такая амбициозная задача связана с амбициозными предположениями о продажах. Правда, в прошлом году Volkswagen продал около 50 2018 автомобилей по всему миру. Крафтовые штуки. На новую модель возлагаются гораздо большие надежды. Следующий год — время реализации новых вариантов автомобиля и время выхода на полную производственную мощность, при условии, что завод будет работать в три смены. После ее достижения в 100 году с конвейера сойдет автомобилей. Ремесленники. Как это возможно? Сентябрь станет единственным заводом, производящим эту модель, и именно отсюда автомобили отправятся в такие дальние страны, как Аргентина, Южная Африка и Австралия.
בסגנון פולקסווגן
לסטייליסטים יש עבודה קשה עם טנדרים. החלק האחורי של המרכב משולב, כביכול, עם תא הנהג. מצד שני, המכונית צריכה להידמות לדגמים אחרים של המותג. במקרה של ה-Crafter, זה נעשה בצורה מבריקה, בסיוע פילוסופיית הסטיילינג הנוכחית של פולקסווגן של הרבה קווים ישרים וגזרות חדות. זה הסגנון שהטנדר המשלוח משתלב בו בצורה מושלמת. לכן, קל לנחש את המותג לא רק לפי הצורה האופיינית למדי של האלמנטים של האורות האחוריים, אלא גם לפי הסינר הקדמי האופייני לוולפסבורג. זה בולט במיוחד בגרסאות במחיר גבוה יותר המצוידות בפנסי LED אופציונליים עבור תאורת יום. למרות המראה ה"זוויתי" למדי, מקדם הגרר עומד על 0,33 בלבד, שהוא הטוב ביותר בסוגו.
ה-Crafter החדש דומה בסגנון בעיקר לטרנספורטר מהדור השישי הקטן יותר. זה חשוב כי יחד הם יוצרים מראה מגובש כאשר עומדים אחד ליד השני, מה שלא קורה ברוב המכוניות המתחרות.
וריאנט ורטיגו
אין גרסת פשרות לכולם במעמד הטנדרים הזה. לכן ניתן להזמין את Crafter באחת מכמעט שבעים גרסאות. גוף התיבה יכול להיות אחד משלושה אורכים (5,99 מ', 6,84 מ', 7,39 מ'). הראשון התבסס על בסיס גלגלים קצר יותר (3,64 מ'), השניים האחרים - על ארוך יותר (4,49 מ'). מסופקים גם שלושה גבהי גג, המאפשרים בסך הכל להזמין אחד משישה סוגים לגרסת ההנעה הקדמית מ-9,9 עד 18,4 מ"ק מטען.
אם ללקוח אכפת בעיקר ממקום, עליו לבחור בגרסת ההנעה הקדמית. היעדר סרן אחורי אפשר את הורדת הרצפה ב-10 ס"מ, וכתוצאה מכך סף העמסה בגובה של כ-57 ס"מ. החיסרון של פתרון זה ללקוחות הובלת מטענים כבדים הוא כושר העמסה המוגבלת, המשקל המרבי המותר מגיע 4 טון בגרסאות החזקות ביותר.
ההנעה הקדמית תעבוד בכבישים רגילים, אבל חברות בנייה, למשל, עשויות להזדקק למשהו שיטפל בלכלוך. עבור לקוחות כאלה מסופק כונן 4Motion. היא משתמשת במערכת המוכרת מדגמי פולקסווגן קטנים יותר, המצוידת בצימוד צמיג Haldex. גם במקרה זה, המשקל הכולל המותר הוא עד 4 טון.
חיפוש אחר מטענים שוברי שיאים יצטרך לחכות עד אמצע 2017. לאחר מכן יתחיל מפעל Wrzesna בייצור גרסת ההנעה האחורית. במקרה זה, נפח המטען יקטן, כמו בגרסאות ה-4Motion, אך המטען יוגדל. הדבר יהיה תלוי, בין היתר, בשאלה האם הציר האחורי יצויד בגלגלים בודדים או כפולים. המשקל הכולל המותר של ה-Crafters העדכניים ביותר יהיה 5,5 טון.
טנדרים מהמעמד הזה נמכרים בצורה הטובה ביותר בפולין, אבל ההיצע של הדגם הזה לא נגמר שם. מתחילת הייצור, יהיה זמין גם ה-Crafter עם אחיזה שטוחה. הוא מגיע בשני בסיסי גלגלים עם שני אורכי גוף (6,2 ו-7,0 מ'), כל אחד עם קבינה יחידה ותא נוסעים כפול. האחרון יכול אפילו להכיל צוות של שבעה בתצורת 3+4.
הפנים, כמו החיצוני, הוא סגנון פולקסווגן טיפוסי. גלגל ההגה, לוח המחוונים או לוח המחוונים הם אלמנטים הקשורים למותג אחד בלבד, וקשה לבלבל את ה-Crafter עם כל דגם אחר. תוך שמירה על דמיון לדגמים הקטנים יותר, אפשר היה גם להעניק לפנים אופי פונקציונלי בדרך כלל. לוח המחוונים מחולק לשתי רמות. הודות לכך, ניתן היה למצוא הרבה מקום למיני פריטים קטנים. על הפיר יש שני חריצים לכוסות, משמאל מחבר USB, מימין מחבר 12V. בתחתית יש עוד שני שקעי 12V. תא הכפפות הננעל מול מושב הנוסע גדול מספיק כדי להתאים אפילו קלסר גדול.
כוחו של לב אחד
מתחת למכסה המנוע של ה-Crafter, תמצאו מנוע עם קוד היצרן "EA 288 Commercial", הידוע בכינויו 2.0 TDI CR. הוא יסופק לשווקים באירופה, כולל פולין, בשלוש גרסאות העומדות בתקן יורו 6. הראשונה מגיעה ל-102 כ"ס, השנייה - 140 כ"ס, הכל הודות לטורבינה אחת. גרסת הביטורבו החזקה ביותר מתהדרת ב-177 כ"ס. לגרסאות הנעה קדמית ו-4Motion יהיו מנועים רוחביים, בעוד לגרסאות הנעה אחוריות יהיו מנועים אורכיים. ללא קשר לאיזו הנעה נבחרת, המנועים עובדים עם תיבת שישה הילוכים ידנית, או אופציונלי עם שמונה הילוכים אוטומטית.
מתלה קדמי - תמוכות מקפרסון, אחורי - סרן מונע עם קפיצי סליל או קפיצי עלים. לראשונה ב-Crafter נעשה שימוש בהיגוי כוח אלקטרו-מכני שאיפשר להוסיף לרשימת הציוד מערכות סיוע חדישות רבות, כמו סיוע לשמירה על נתיב, חנייה, סיוע לנגרר. כמובן שזה לא הסוף, כי ה-Crafter החדש, כיאה למכונית מודרנית, יכול להצטייד גם בבקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית עצירה, מערכת מניעת התנגשות עם בלימה אוטומטית, עוזר נסיעה לאחור או בלם התנגשות.
בדיוק כמו במכוניות, ניתן לצייד את Crafter גם במערכות מולטימדיה חדישות המאפשרות לחבר מכשירים ניידים דרך כניסות שונות, וכן לתמוך ב- Mirror Link, Android Auto או Apple CarPlay. זה נועד לנוחיות הנהג, ומפעילי צי Crafter יעריכו את ממשק FMS Fleet Management, הממשק הראשון של הרכב מסוג זה, המעניק גישה לתכונות טלמטיקה.
אם ההצעה הבסיסית לא מספיקה, למפעל Września יש מחלקה משלו שבה כלי רכב יותאמו לצרכים הספציפיים של הלקוחות. הופעת הבכורה בשוק של הרכב המסחרי הגדול ביותר של פולקסווגן תתקיים זמן קצר לאחר הפתיחה הרשמית של המפעל.
