פולקסווגן גולף Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

גולף, כמובן, אינו יוצא מן הכלל: הנעה ארבע גלגלים יקרה בכ -XNUMX אלפיות, וגם הצריכה גבוהה בכמה דציליטר. אך עבור חלק מהלקוחות, שני החסרונות הללו אינם מופיעים. חלק מהאנשים באמת צריכים הנעה ארבע גלגלים, אחרים מעריכים את הטוב מספיק בתנאי נהיגה גרועים כדי לשלם עבורו, למרות שאולי הם לעולם לא יזדקקו לזה.

ואם אתם מחפשים סטיישן עם הנעה לכל הגלגלים בטווח הביניים, וריאנט הגולף נמצאת בראש רשימת המועמדים האפשריים – אלא אם כן, כמובן, אתם מחפשים משולבת הנעה לכל הגלגלים. כונן ואוטומטי. במקרה זה, תצטרכו לחפש תחת תווית Alltrack, שכן ל-Golf Variant הקלאסי אין את השילוב הזה. כל המסלול? כמובן, גרסת ה"קצת יותר שטח" של הגולף עם הנעה לכל הגלגלים 4Motion.

המהות של אולטרק היא כמובן מרחק מעט גדול יותר (ב-2 סנטימטרים) של בטן המכונית מהקרקע, מה שעל אספלט לא גורם למיקום גרוע יותר בכביש או להטיית גוף מוגזמת, אבל עדיין מוכר על הריסות. וזחלים לעגלות. במקום בו ה-Golf Variant חורשת את הקרקע בהחלקת אפו, ה-Alltrack אינה מתנגדת. זה אפילו מרגיש יותר על ההריסות היפות יותר או פחות, שם מנוע הדיזל בעל 184 כוחות סוס (היחיד הזמין בשילוב עם תיבת הילוכים כפולת מצמדים) דורש פניות קצת יותר גסות - בכל הנוגע ל-ESP שאינו ניתן להחלפה מלאה . מאפשר. להנעה לכל הגלגלים 4Motion יש נעילת דיפרנציאל אלקטרונית XDS מכיוון שהיא הגולף Alltrack החזקה ביותר.

בזכות המנוע החזק, גולף אולטראק היא כמובן ריבונית מאוד גם בכביש המהיר, שם היא מסתירה בצורה מושלמת את שלדת השטח שלה יותר ומהווה בחירה טובה למרחקים ארוכים הודות לשילוב המנוע, התיבה ופנים הנוח. ... היינו רוצים לראות אביזרי בטיחות נוספים כלולים כסטנדרט (לפחות אין מערכת ניטור נקודה עיוורת), אך למרבה הצער הם יצטרכו לעבור על רשימת הציוד האופציונלי.

אחרת, האבזור עשיר למדי: מיזוג אוויר, חיישן גשם, מערכת סיוע בחניה, בקרת שיוט, בלוטוס, מסך LCS צבעוני 16 ס"מ, מסך מגע, לשליטה במערכת המידע והבידור... יש תא נוסעים, עם כמה פרטים, במיוחד ה-Alltrack כיתוב די קלאסי, אבל הצריכה כמעט זהה: בהקפה רגילה הוא נעצר בסביבות חמישה ליטר, וזה מאוד מקובל בהתחשב בגודל המנוע וההנעה לכל הגלגלים. המחיר הולך ועולה: 31k לדגם הבסיס (מבחן Alltrack יעלה 35k, אבל הפריט הרציני היחיד ברשימה שאציין הם פנסי בי-קסנון) זה לא מעט. לכן תקף מה שכתבנו בהתחלה: מכונה כזו מיועדת למי שיודע למה צריך אותה.

צילום Душан Лукич: Саша Капетанович

פולקסווגן גולף Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	31.122 €
עלות מודל הבדיקה:	35.982 €
כּוֹחַ:	135kW (184 KM)

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (135 כ"ס) ב-184 - 3.500 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-380 - 1.750 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים DSG - צמיגים 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept).
קיבולת:	מהירות מרבית 219 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-7,8 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,9 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 129 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.584 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.080 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.578 מ"מ – רוחב 1.799 מ"מ – גובה 1.515 מ"מ – בסיס גלגלים 2.630 מ"מ – תא מטען 605–1.620 55 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / מצב מד מרחק: 9.041 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	8,6s
402 מ 'מהעיר:	16,5 שנים ( 139 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	6,4 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,0 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,8m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB

הערכה

• הגולף הזה לא מתאים לכולם, אבל מי שרוצה מכונית כזו יוכל להרשים. תצטרך לשלם הרבה עבור ציוד מגן לבד.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

תיבת הילוכים

מראה לעומת גולף וריאנט

מעט מדי אביזרי בטיחות סטנדרטיים

פנים עקרים למדי