פולקסווגן גולף GTI Clubsport 265 CV DSG מבחן דרכים – מבחן דרכים
תוכן
פולקסווגן גולף GTI Clubsport 265 CV DSG מבחן דרכים – מבחן דרכים
בדקנו כבר זמן רב גרסת מרוצי יותר של ה- GTi, וכך זה בנהיגה יומיומית.
פג'לה
|
|
פולקסווגן גולף GTI Clubsport היא ה-GTI שתמיד רצינו. נשק קטלני בין הקימורים, אטרקטיבי ויעיל כמו כמה אחרים, אבל מסוגל לספק אותך עם פנים מטופח ונוחות מספקת בסך הכל. אולי אחת ממכוניות הספורט הנעה הקדמיות הטובות ביותר בכל הזמנים.
La פולקסווגן גולף GTI זה תמיד היה קומפקטי נהדר סטיישן ספורט. אולם התחרות הלכה והתעצמה לאחרונה, וה- GTI קצת הוטל על הצל של המתחרים שנוהגים יותר ויותר ומהנים פחות או יותר בשימוש יומיומי. התקן עלה ול- GTI הסטנדרטית יש 230 כ"ס. כעת נמוך לפלח ה- C הקומפקטי הספורטיבי. Rהחל מ -310 כ"ס והנעה לכל הגלגלים, היא מציעה יותר מהירות ויותר צדדיות, אך מאבדת מעט בהנאה מהנהיגה ובעיקר במחיר של 45.900 € 13.200 € היא עולה XNUMX XNUMX € יותר מה- GTI הסטנדרטית.
אז אנחנו מגיעים פולקסווגן גולף GTI קלאבספורט... הנעה קדמית בלבד ה 265 קורות חיים - בהספק של 35 כ"ס יותר מה-GTI - זה אולי נראה כמו שדרוג פשוט, אבל האמת היא שהוא עשוי משחה אחרת. היא נמוכה יותר, תוקפנית ומרושעת יותר. פגוש מעודן, חזית עם כונסי אוויר, חולץ אחורי שחור וכיתוב "קלאבספורט" בצד נותנים לו משיכה מיוחדת.בהחלט מראה אקזוטי; רחוק מהבורגני וקצת ביישן מהגרסה הסטנדרטית.
לאחר מכן אנו מוצאים את ההפרש המכני המוגבל, המכיל אלקטרונית, צמיגים Michelin Pilot Super Sport מאת 225/40 R19, בולמים אדפטיביים ומערכת בלימה מחוזקת.
הנתונים מצביעים על אחד 0-100 קמ"ש תוך 5,9 שניות e מהירות מרבית של 250 קמ"שאבל הנתונים לא אומרים לך עד כמה הם פועלים.
עיר
בעיר פולקסווגן גולף GTI קלאבספורט זה כמעט נראה רגיל גוֹלף.במצב ECO עם תיבת הילוכים DSG במצב אוטומטי הוא שקט מאוד וניתן להפעיל אותו בשתי אצבעות. כשהגז משתחרר, תיבת ההילוכים חותכת הכל והמכונית נוסעת כאילו היא נייטרלית. עם זאת, הצריכה עדיין גבוהה וזה באמת דורש מאמץ כדי להישאר מעל הנורמה. בממוצע 10 קמ"ש. התפאורה, אפילו במצב נוחות, קשוחה, גם אם לא לגמרי טרגית. עם זאת, קלאבספורט ניתנת לשליטה בשתי אצבעות והיא רחוקה מלהיות מכונית מכוערת בפקק. וזו תוצאה מצוינת עבור מכונית ספורט שכזו.
מחוץ לעיר
מה אתה עושה מועדון הגולף GTI Clubsport הוא מפסיד בשימוש יומיומי בהשוואה ל- GTI ו- R, הוא מנצח הרבה כשהכביש מתפתל. IN מנוע ממש דוחף חזק, מה שמקל על ה- DSG תמיד מושלם. אבל זה אניהמסגרת היא הפתעה אמיתית: האחיזה עצומה ולגלגלים הקדמיים יש אחיזה כזו שגם בהילוך שני עם מצערת פתוחה והיגוי מעוקל, הם עוקבים אחר המסלול שלך. מרשימים.
GLI בולמי זעזועים הם קשה אך המכונית אף פעם לא מאבדת קשר עם הקרקע, מה שמעניק לך תחושת ביטחון גם כשנוסעים עד קצה הגבול.
היא מהירה בהרבה מה- GTI הסטנדרטית, כמעט מהירה כמו ה- R. אבל בהשוואה לאחרונה היא נראית קלה יותר, מדויקת יותר ומעניינת יותר; הבדל קטן בין מגפונים לנעלי ספורט. מההגה יוצא מידע ברור ומרגיע., כך שנהיגה מהירה הופכת להיות כמו שתיית כוס מים. L 'מערכת בלמיםואז הוא מוכן להתגבר על כל מהירות יתר וחוסר שיקול דעת, המציע דוושה מודולרית והתנגדות טובה.
למעשה, מעט מכוניות עולות בראש שיכולות לנוע בכביש הרים בקלות כזו. למעט צליל מלאכותי במקצת, קשה למצוא בו תקלה.
כביש מהיר
בקרת שיוט אדפטיבית, סטריאו עוצמתי, בלימת חירום: גולף GTI קלאבספורט היא ספורטאית אקסטרים שיכולה להתפנק גם בנסיעות ארוכות... בסל"ד הקוד, המנוע פועל בשקט למדי ב -3.000 סל"ד, וצריכת הדלק היא סביב 11-12 קמ"ש.
החיים על הסיפון
פנים פולקסווגן גולף GTI קלאבספורט התפרעות ® אלקנטרההחל מההגה עם קו אדום מרכזי, שהוא מכונית מירוץ מאוד. מושבי הדלי מגושמים למדי, אך מתאימים גם לשימוש יומיומי, בעוד הכניסות פנימה ® אלקנטרה דלתות וגימור מירוצים הופכים את תא הטייס למקום מיוחד באמת. היופי הוא שעם מערכת המידע הבידורית בעלת המסך הגדול, הסטריאו החזק והאיכות שלה, הקלאספורט לא מפספס דבר. זו הוכחה שמכונית אקסטרים יכולה להיות יפה מבפנים ומבחוץ. באשר לפרק החלל: הגב מספיק לשני מבוגרים, ו תא מטען של 380 ליטר זהו הממוצע לפלח.
מחיר ועלויות
מתויג מחיר di 38.700 יורו, la פולקסווגן GTI קלאב ספורט הוא נמצא בדיוק באמצע בין הגולף GTI ל-R ובחוט שערה מעל מתחרותיה בסגמנט. נתון הולם, במיוחד בהתחשב בכך - לדעתי - זה ללא ספק המרגש מבין השלושה, וגם אחד הטובים בעולם. מצד שני, מדובר במכונה ששותה הרבה. אם אתה נוסע מהר, הצמא שלך בלתי מוגבל, במהירות "הגיונית" אתה צובר כ-10 ק"מ לליטר, כשברגל קלה שומרים על ביטחון. ממוצע של 12 קמ"ש.
אבטחה
היציבות ועוצמת העצירה הם ברמה הגבוהה ביותר, ובקרת שיוט אדפטיבית עם בלימת חירום מוסיפה בטיחות.
הממצאים שלנו
גודל
| משך | 427 ס"מ |
| רוחב | 179 ס"מ |
| גובה | 144 ס"מ |
| Ствол | 390-1270 ליטר |
| משקל | 1395 ק"ג |
טֶכנִיקָה
| מנוע | בנזין, ארבעה צילינדרים טורבו |
| עקירה | 1984 ס"מ |
| פּוֹטֵנצִיָה | 265 סמ"ק ב -5350 משקלים |
| זוג | 380 ננומטר ב -17oo giri |
| הילוך | רצף אוטומטי בעל 6 הילוכים |
| דַחַף | דיפרנציאל קדמי מוגבל החלקה |
| צמיגים | 225/40 R19 |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 5,9 שניות |
| Velocità Massima | 250 קמ"ש |
| צריכה | 6,9 ליטר / 100 ק"מ |
| פליטות | 158 גרם / CO2 |
| מחיר | 38.700 יורו (גרסת DSG 3p) |
