פולקסווגן גולף GTI

הסיבה פשוטה: 2001 ציינה את יום השנה העשרים וחמש לגולף GTI. היא הוצגה ללקוחות לראשונה ב-1976, ולגולף GTI, ששקלה פחות מטון (והרבה פחות מהיום), הייתה אז 110 כוחות סוס מלאים. זה הפך לשם נרדף למעמד המכוניות, כלומר ספורטיביות - הופיעה מחלקת ה-GTI.

התווית השתנתה מאוחר יותר משפע של היצע גולף לשיווקי, שפירושו במקרה הטוב שלדה ספורטיבית יותר ואבזור יוקרתי יותר, אבל לא אמר מעט על המנוע - אחרי הכל, היום הגולף זמין לא רק בבנזין אלא גם בדיזל . . מנוע. גם במקרה הזה אין ספק לגבי הספורטיביות שלו, בעיקר בזכות המומנט העצום, אבל התחרות מסוגלת ליותר ויותר סוסים.

אוקטביה RS, לאון קופרה, קליאו ספורט. . כן, ה-150 כוחות סוס של הגולף, יהיו אלה גרסת הבנזין או הדיזל, הם כבר לא משהו להתפאר בו. למרבה המזל, יום השנה העשרים וחמש הגיע והעניינים המשיכו הלאה - למרות שהפעם זה רק דגם יום נישואין, מהדורה מיוחדת - ממש, רק בשביל כוונון ביתי.

זה ברור מבחוץ. הבולטים ביותר הם גלגלי BBS בגודל 18 אינץ 'עם צמיגים בעלי פרופיל נמוך 225/40. מצוין לאספלט יבש וטמפרטורות קיץ, אך למרבה הצער המבחן גולף הגיע לחדר החדשות בדיוק כשהגיע החורף עם כל ההשלכות החלקלקות שלו. ולמרות שבחורף בדרך כלל צמיגים היו אובדי עצות בגלל הגודל שלהם. זו הסיבה שנורית האזהרה, שמציינת לנהג שמערכת ה- ESP הסטנדרטית עזרה לו, נדלקת לעתים קרובות מדי, וגם קרה שאפילו מכונית ממוצעת לגמרי הייתה מהירה יותר מהגולף GTI.

אולם, כאשר חווינו עוד כמה ימים נעימים עם כביש יבש יותר, הדברים התהפכו במהירות. באותה תקופה התברר שהשלדה נמוכה ב -10 מילימטרים מה- GTI הסטנדרטית, יציבה בפינות אך עדיין שימושית מספיק לכל יום. חורים גדולים מטלטלים את התא ואת הנוסעים, אך לא מספיק שהם צריכים מכונית נוספת ליד הבית.

האשם העיקרי במנורת ESP שדולקת לעתים קרובות הוא, כמובן, המנוע. מנוע ארבעה צילינדרים בעל מגדש טורבו בנפח 1 ליטר, המתהדר בטכנולוגיית חמישה שסתומים ומגדש טורבו, מסוגל להפיק 8 כוחות סוס בגולף GTI המניות. מצנן אוויר טעינה התווסף לרגל יום השנה והמספר עלה ל-150. להתערבות לא היו השלכות שליליות שכן המנוע עדיין גמיש מאוד וב-180 סל"ד טובים הוא מושך הרבה יותר בעוצמה ממקבילו החלש. לכן, בהילוכים נמוכים, יש צורך להחזיק את ההגה חזק מספיק, במיוחד אם הכביש מתחת לגלגלים אינו אחיד. גלגל ההגה מרופד בעור מחורר, וכך גם ידית בלם היד ותא המטען של הילוכים. התפרים אדומים, כמו לפני 2.000 שנה בגולף GTI הראשונה, וראש ידית המצגת זהה - מזכיר כדור גולף. אלא שהכתובת עליו, המציינת את מיקום ידית ההילוכים, היא הרבה יותר מסובכת, שכן ל-GTi הנוכחית יש שישה הילוכים.

אם תיכנס לרכב מיוחד, תלמד הרבה יותר פרטים. לדוגמא, חצאיות אלומיניום עם כיתוב GTI, קונסולה מרכזית, וו ולוח מחוונים על לוח מחוונים מאלומיניום.

בנוסף לחישוקים והבטן המתקרבת בצורה ניכרת לקרקע, ישנם קליפרים אדומים של בלמים זוהרים מתחת לחישוקים וכמובן אגזוז טוב לצנרת טובה שיש לה צליל מתאים - רטינה נעימה בסרק ומתחת לסיבובים, גלגול תוף באמצע ומועשר בשריקת טורבינות, במזל"ט הספורטיבי הגבוה ביותר. לכאורה, זמן רב הוקדש לאקוסטיקה של האגזוז של ה-GTI הזו, ומלבד התיפוף המעט מייגע של האגזוז למרחקים ארוכים (ובמהירויות כביש מהיר), ההתערבות הזו עבדה בצורה מושלמת.

מושבי ה-Recar (עם הכיתוב הגדול כבר עכשיו) נוחים, מחזיקים את הגוף היטב בפינות, ויחד עם ההגה המתכוונן לגובה ולעומק מבטיחים שהנהג ימצא מיד תנוחה נוחה - גם אם לא יותר מ-190 סנטימטרים. , כי אז מסתיימת התנועה האורכית.

מושבים אחוריים? במכונית כזו, מרווח מאחור הוא דבר משני. העובדה ש-VW חושבים באותה צורה באה לידי ביטוי בעובדה שה-GTI היונתי זמינה רק בגרסת שלוש דלתות.

מלבד המנוע והשלדה גם הבלמים מצוינים, ומרחקי הבלימה הנמדדים במהלך הבדיקה נובעים בעיקר מהטמפרטורות הקרות וצמיגי החורף. התחושה על הדוושות מצוינת (אם יש לך רגליים רטובות, עליך להיזהר כי דוושות האלומיניום מחליקות יותר מדי למרות מכסי הגומי), ואפילו בלימה חוזרת ונשנית במהירויות גבוהות אינה פוגמת ביעילותן. אז הבטיחות טופלה היטב, כולל שימוש בכריות אוויר.

אבל זה אפילו לא כל כך חשוב; הדבר החשוב הוא שאנחנו יכולים לומר בבטחה שפולקסווגן שוב הדביקה את התחרות עם ה-GTI הזו - ועוררה את רוחה של הגולף GTI הראשונה. אבל אם ה-GTI החדשה הייתה קלה יותר בכמה מאות פאונד. .

דושאן לוקיץ '

צילום: אורוס פוטוצ'ניק.

פולקסווגן גולף GTI

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	25.481,49 €
עלות מודל הבדיקה:	26.159,13 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	132kW (180 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	7,9 s
מהירות מקסימלית:	222 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	8,4l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - רכוב קדמי רוחבי - קדח ומהלך 81,0 × 86,4 מ"מ - 1781 סמ"ק - יחס דחיסה 3:9,5 - הספק מרבי (ECE) 1 קילוואט (132 כ"ס) .s.) ב-180 סל"ד - מומנט מרבי (ECE) 5500 ננומטר ב-235-1950 סל"ד - 5000 גלי זיזים בראש (רצועת טיימינג) - 2 שסתומים לכל צילינדר - הזרקה רב-נקודתית אלקטרונית והצתה אלקטרונית (Motronic ME 5 ) - פליטת מגדש טורבו, אוויר טעינה 7.5 בר - מצנן אוויר - מקורר נוזל 1,65 ליטר - שמן מנוע 8,0 ליטר - ממיר קטליטי משתנה
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את הגלגלים הקדמיים - תיבת 6 הילוכים ידנית - יחס העברה I. 3,360; II. 2,090 שעות; III. 1,470 שעות; IV. 1,150 שעות; V. 0,930; VI. 0,760; הפוך 3,120 - דיפרנציאל 3,940 - צמיגים 225/40 R 18 W
קיבולת:	מהירות מרבית 222 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 7,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 ליטר / 100 ק"מ (בנזין נטול עופרת, בית ספר יסודי 95)
תחבורה והשעיה:	3 דלתות, 5 מושבים - גוף תמיכה עצמית - מתלים בודדים קדמיים, רגלי קפיצים, מובילים רוחביים משולשים, מייצב - ציר סרן אחורי, מובילים אורכיים, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמים דו-גלגליים, דיסק קדמי (מאולץ) . קירור), דיסק אחורי, הגה כוח, ABS, EBD - היגוי מתלים, הגה כוח
מייס:	רכב ריק 1279 ק"ג - משקל כולל מותר 1750 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 1300 ק"ג, ללא בלם 600 ק"ג - עומס גג מותר 75 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4149 מ"מ - רוחב 1735 מ"מ - גובה 1444 מ"מ - בסיס גלגלים 2511 מ"מ - מסילה קדמית 1513 מ"מ - אחורי 1494 מ"מ - רדיוס נסיעה 10,9
מידות פנימיות:	אורך 1500 מ"מ - רוחב 1420/1410 מ"מ - גובה 930-990 / 930 מ"מ - אורך 860-1100 / 840-590 מ"מ - מיכל דלק 55 ליטר
קופסא:	בדרך כלל 330-1184 ליטר

המידות שלנו

T = -1 ° C, p = 1035 mbar, יחס. vl. = 83%, קריאת מטר: 3280 ק"מ, צמיגים: Dunlop SP, WinterSport M2
האצה 0-100 ק"מ:	8,1s
גמישות 50-90 קמ"ש:	5,8 (ד ') ש
גמישות 80-120 קמ"ש:	8,2 (V.) / 7,5 (VI) P
מהירות מקסימלית:	223 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכה מינימלית:	9,7l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	12,4 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	79,2m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	47,1m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	69dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

הערכה

• הגולף GTi בהספק 180 כ"ס היא מכונית שמחזירה את השם גולף GTi לשורשים שלה. דבר נוסף הוא שהגולף הרבה יותר גדול וכבד ממה שהיה לפני 25 שנה.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

שִׁלדָה

מושב

מראה

צמיגי חורף לא מתאימים

קיזוז מושב לאורך לא מספיק

פנים ממולאים