נסיעת מבחן פולקסווגן פאסאט אולטראק 2.0 TDI 190 DSG – מבחן דרכים – גלגלי אייקון
תוכן
פולקסווגן פאסאט אולטראק 2.0 TDI 190 DSG - מבחן דרכים - גלגלי אייקון
פולקסווגן פאסאט אולטראק היא מכונית עם גימורים מעולים וכל הנוחיות הדרושים הודות לאבזור התקני השלם ממילא. עם זאת, יכולתו הגדולה יותר להתמודד עם כבישים משובשים משפיעה מעט על המרווח וביצועי הנהיגה של פאסאט וריאנט המצוינת.
פג'לה
|
|
פולקסווגן פאסאט אולטראק היא מכונית עם גימורים מעולים וכל הנוחיות הדרושים הודות לאבזור התקני השלם ממילא. עם זאת, יכולתו הגדולה יותר להתמודד עם כבישים משובשים משפיעה מעט על המרווח וביצועי הנהיגה של פאסאט וריאנט המצוינת.
La פאסאט אולטרק מבחינה אסתטית, היא נבדלת מהווריאנט ברוח מוצלבת יותר, המאופיינת במרכב מחוזק ובקשתות גלגלים עם מסגרות פלסטיק. הוא גם גבוה ב -3 ס"מ ואורך 1 ס"מ, אם כי תא המטען של 639L קטן ב -14 ליטר מתחנת האחות. עם זאת, הוא נשאר אחד הרכבים המרווחים והפרקטיים ביותר מסוגו. יש מספיק מקום לנוסעים מלפנים ומאחור (גם אם רק 4 אנשים נוחים), ותא המטען ממש עמוק. איכות הבנייה היא ברמה הגבוהה ביותר, מספר צעדים גבוהים יותר גוֹלף, אולטראק הוא זמין רק עם 2.0 TDi עם 150, 190 ו -240 כ"ס, תיבת הילוכים ידנית למנוע הראשון, מכונת DSG לשניים האחרים; לכולם יש הנעה על ארבע גלגלים 4 תנועה.
בדקנו את גרסת ה -190 כ"ס. עם תיבת DSG.
עיר
La פאסאט אולטרק מדובר במכונית ממש ארוכה (יותר באורך 4 סנטימטר מאאודי A4), והחניה בעיר אינה קלה, אך מגבלותיה על התנועה מסתיימות בגודלה. הראות הקדמית טובה, קצת פחות מאחור, גם אם אין בעיות בחיישני החניה (סטנדרטי). כמו תמיד, תיבת ההילוכים האוטומטית של DSG בעלת שישה הילוכים היא ללא רבב, מעבירה הילוכים בעדינות כזו שההאצה כמעט ואינה מופסקת. בולמי הזעזועים, רכים יותר מגרסת וריאנט, מבטיחים נוחות טובה על בוקעים וחבטות, בעוד צריכת הדלק מעט גבוהה יותר: בעיר, היצרן טוען בממוצע 6,1 ליטר / 100 ק"מ.
מחוץ לעיר
La פולקסווגן פאסאט אולטראק הוא רוכב היטב, שומר על תחושת ה- VW האופיינית, המאופיין בהיגוי מדויק וקל (גם אם מורדם מעט) ובקוהרנטיות מישוש נעימה של כל הפקדים.
La גובה רב מהקרקע והקילוגרמים העודפים הופכים את פאסאט אלטראק פחות דינאמית וקשה יותר מגרסת וריאנט בכבישים מעוותים, מה שהופך אותה לכיף פחות לנהיגה.
Il מנוע יש לו תגובה מבריקה - הודות לשימוש בטורבינות קטנות עם אינרציה נמוכה - והוא דוחף בחוזקה וליניאריות, אבל הוא גם מת מהר מאוד. למעשה, ב-3.7000 סל"ד המשחק מסתיים, אבל המומנט של 400 ננומטר תמיד מספק נקודת התחלה טובה. IN פרופיל נהיגה מאפשר לך לבחור מצבי נהיגה שונים המשפיעים על ההיגוי, המאיץ, המנוע, תיבת ההילוכים ומיזוג האוויר. מצוין הוא מצב ECO עם פונקציית השחייה, המאפשר לך להפחית באופן משמעותי את צריכת הדלק, אך אם תרצה תוכל גם לבחור ב"רגיל "ולבסוף ב"ספורט" ו"אינדיבידואל ", האחרון ניתן להתאמה אישית כרצונך.
מצב שטח זמין גם ב- Alltrack, המייעל את תגובת המאיץ, הבלמים, ABS ו- Esp כדי לספק אחיזה טובה יותר על משטחים בעלי אחיזה נמוכה. מערכת הנעה לכל הגלגלים בשליטה אלקטרונית 4 תנועה עובד טוב גם אם גובה המכונית לא מאפשר לה להתמודד עם תנאי שטח אמיתיים, אבל עבור רוב השטח המחוספס זה בסדר.
כביש מהיר
פולקסווגן פאסאט אולטראק היא מכונית שיכולה לעבור בקלות מאות קילומטרים, להביא אותך מנקודה A לנקודה B רענן ומנוח. המושב נוח, ורשרוש אווירודינמי ורעשי גלגול מינימליים. גם במקרה הזה גרסת ה-Alltrack צורכת קצת יותר מאחותה ה"קטנה", אבל עדיין לא מרגישה צמא במיוחד.
החיים על הסיפון
צד חזק הפאסאט אין ספק שמדובר בשילוב של מרחב ואיכות. עיצוב לוח המחוונים מודרני ונקי, תמיד בסגנון פולקסווגן, אך במקרה זה יש גם נופך נוסף של סגנון שהופך את הפנים למוצלחים באמת. מנקודת מבט זו, החברה הגרמנית שומרת על רמה גבוהה מאוד של איכות נתפסת, עם מבנים, חומרים וגימורים מהשורה הראשונה. אשכול המכשירים הדיגיטליים הוא גם טוב מאוד, הוא מורכב ממסך ברזולוציה גבוהה שניתן להתאים אישית כרצונך.
Lo מושב על הסיפון הוא נוח גם לאלה שבחזית וגם לאלה מאחור, עם מספיק מקום לשתי הרגליים והראש. תא המטען בנפח 639 ליטר קטן ב -14 ליטר מהווריאנט, אך נותר אחד הטובים בפלח מבחינת קיבולת המטען והנגישות.
הציוד יש לו את כל מה שאתה צריך כסטנדרט, כגון מושבים מתכווננים חשמלית, אקלים בן שלושה אזורים, מערכת מידע-רדיו עם 8 רמקולים, מערכת פרופיל נהיגה, בלימת חירום אוטומטית ובקרת שיוט אדפטיבית. הגרסה שלנו מצוידת במנוע 2.0 TDI עם 190 כ"ס, שיחד עם 150 כ"ס. יהיה המנוע הנמכר ביותר. נסיעות מצערת והיענות מצוינות, כמו גם צריכת דלק בהתחשב במשקל של 1700 ק"ג והנעה לכל הגלגלים.
מחיר ועלויות
La פולקסווגן פאסאט Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. ועם שינוי DSG עולה 43.750 יורו. יש לא מעט כאלה, במיוחד כשלוקחים בחשבון שבכמה אלפי יורו פחות אפשר לקחת הביתה פאסאט (לא אולטרק), שהיא טובה יותר כמעט בכל המצבים. כמעט, כי יכולות השטח של הדגם הזה יכולות להיות שימושיות למי שיש בית בהרים, או למי שמתגבר על שבילים מפותלים. אבל האמת היא שהאולטראק היא גרסה יוקרתית ובלעדית יותר, כך שהמחיר מוצדק בחלקו בתדמית המכונית. הצריכה, להיפך, סבירה למדי: פולקסווגן טוענת ל-5,2 ליטר/100 ק"מ במחזור המשולב.
אבטחה
המכונית תמיד בטוחה ויציבה, אפילו עם שינוי כיוון חד. המפולת האוטומטית עובדת היטב והנעה לכל הגלגלים מספקת אחיזה טובה יותר, אפילו על משטחים חלקלקים.
הממצאים שלנו
גודל
| רוחב | 478 ס"מ |
| גובה | 151 ס"מ |
| משך | 183 ס"מ |
| משקל | 1705 ק"ג |
| Ствол | 639 - 1769 dm3 |
ENGINE
| עקירה | 1968 סמ"ק, ארבעה צילינדרים |
| לְסַפֵּק | דִיזֶל |
| פּוֹטֵנצִיָה | 190 קורות חיים ו -3.600 משקלים |
| זוג | 400 ננומטר |
| דַחַף | אינטגרלי 4Motion |
| הילוך | מצמד כפול אוטומטי בעל 6 הילוכים |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 8,0 שניות |
| Velocità Massima | 220 קמ"ש |
| פליטות | 136 גרם לק"מ CO2 |
| צְרִיכָה | 5,2 ליטר / 100 ק"מ |
