פולקסווגן טיגואן 2.0 BiTDi - חלק מהידע על AdBlue

הגיע הזמן להוסיף את AdBlue ל-Tiguan 2.0 BiTDi שנבדק בפעם הראשונה. למרות שמדד זה כבר בשימוש ברוב רכבי הדיזל, הוא עדיין בגדר תעלומה לרבים. מה זה AdBlue ומה אתה צריך לדעת על זה?

מאז שבחרנו פולקסווגן טיגואן, מיכל ה-AdBlue הנוסף לא ממש הפריע לנו. פעם אחת הופיעה הודעה על מסך המחשב המובנה על התדלוק הקרוב - היינו צריכים להספיק לפחות ל-2400 ק"מ. כך, גם אם היינו באותו רגע בברצלונה, נוכל לחזור לפולין ולקנות את AdBlue תמורת זלוטי פולני.

עם זאת, אין להקל ראש בכך. רוב המכוניות נכנסות למצב חירום לאחר ריקון מיכל ה-AdBlue, ואם נכבה את המנוע, הבקר לא יאפשר לנו להפעיל אותו מחדש עד שנמלא אותו. כל כך הרבה להשתמש, אבל מה זה AdBlue ולמה בכלל משתמשים בו?

דיזלים פולטים יותר תחמוצות חנקן

מנועי דיזל פולטים יותר תחמוצות חנקן מאשר מנועי בנזין. למרות שאנו חושדים שפחמן דו חמצני רע, והרשויות שואפות ללא הרף לצמצם את פליטתו, תחמוצות חנקן מסוכנות הרבה יותר - מסוכנות פי עשרה מפחמן דו חמצני. הם אחראים, במיוחד, להיווצרות ערפיח או מחלות בדרכי הנשימה. הם גם אחד הגורמים לאסטמה.

לכן, אין זה מפתיע שבהשוואה לתקן יורו 5, תקן יורו 6 הפחית את הפליטה המותרת של תחמוצות אלו ב-100 גרם/ק"מ. לפי החקיקה הנוכחית, מנועים יכולים לפלוט רק 0,080 גרם/ק"מ NOx.

לא כל מנועי הדיזל מסוגלים לעמוד בתקן זה בשיטות "מסורתיות". קטנים יותר, למשל, הספק 1.6, מצוידים לרוב במלכודת תחמוצת חנקן כביכול וזה פותר את הבעיה. מנועים גדולים יותר, כולל 2 ליטר, כבר דורשים מערכת הפחתה קטליטית סלקטיבית (SCR). המחשב מספק תמיסה של 32,5% אוריאה למערכת הפליטה - זוהי AdBlue. AdBlue מומר לאמוניה ומגיב עם תחמוצות חנקן בממיר הקטליטי SCR ליצירת חנקן מולקולרי ואדי מים.

לעתים קרובות עולה השאלה באיזו מהירות מנצלת AdBlue. זה לא מגדיל משמעותית את העלויות, כי ההנחה היא שהצריכה היא לא יותר מ-5% מהסולר הנשרף. הם לקחו טיגואן בלי ריצה, כנראה עם מיכל מלא של AdBlue. הספיק ל-5797 ק"מ, לאחר מכן נאלצתי להוסיף 5 ליטר. בפולקסווגן אומרים שעלינו למלא במינימום 3,5 ליטר ומקסימום 5 ליטר.

לאחר חישובים מדוקדקים, מתברר שצריכת AdBlue של הטיגואן 2.0 BiTDI עומדת על 0,086 ליטר/100 ק"מ. זה פחות מ-1% מצריכת הדלק הממוצעת שלנו של 9,31 ליטר/100 ק"מ ביחד. המחיר ל-10 ליטר של התרופה הוא כ-30 זלוטי, כך שהתעריף עולה ב-25 זלוטי ל-100 ק"מ.

הגיע הזמן למלא מחדש

כשמגיע הזמן להוסיף את AdBlue, יש לזכור דבר אחד - הפתרון הוא קורוזיבי לאלומיניום, פלדה ומתכות אחרות. לכן, עלינו להיזהר מאוד לא לשפוך אותו על חלקי רכב או צבע. רוב היצרנים מציעים משפכים מיוחדים בערכה, כך שעם מינימום עצירה, המכונה שלנו אמורה לצאת מפעולה כזו ללא כל נזק.

עם זאת, לא רק המכונית נמצאת בסיכון. AdBlue יכול גם לפגוע בעור ובמערכת הנשימה. אם נכנסת לעיניים בכל דרך שהיא, על פי הוראות פולקסווגן, יש לשטוף את העיניים למשך 15 דקות לפחות ולפנות לרופא בהקדם האפשרי. הדבר נכון גם אם העור מגורה.

כדאי גם לקרוא את המדריך לבעלים של המכונית. רוב היצרנים מציעים להוסיף מספר ליטרים בבת אחת - אחרת ייתכן שהאלקטרוניקה פשוט לא תשים לב לכך ולמרות השלמת החסר, תשתק את המכונית שלנו. כמו כן, אין לשפוך יותר מדי נוזלים.

בשל העובדה שהוא די מזיק לחומרים, אסור לנו לשאת בקבוק AdBlue בתא המטען. אם המיכל פגום, ניתן להחליף את רצפת תא המטען או שטיחי הרצפה.

זה נוגע לך?

האם מכוניות עם ממירים קטליטיים SCR יכולים להוות מטרד? לא נחוץ. אם מיכל אחד של AdBlue בטיגואן יספיק לכמעט 6 ק"מ, אז כל תדלוק לא יהווה בעיה. זה כמו להגיד שלמלא מכונית זה טרחה - אולי במידה מסוימת, אבל משהו בשביל משהו.

אם לא AdBlue, נהיגה במכוניות עם מנועי 2.0 BiTDI מהטיגואן הנבדק לא הייתה באה בחשבון. אם נבין מהי AdBlue ומהי ההשפעה שיש לשימוש בו על הסביבה, בוודאי נעריך את המאמצים שעשו יצרני הרכב כדי לאפשר לנו להשתמש במנועי דיזל בעידן של הגבלות פליטה מחמירות יותר ויותר.