וולוו S40 1.6D (80 כ"ס) Summum DRIVe
מי יודע איך זה ייספר בעוד חמש או עשר שנים, אבל עכשיו זה נכון: טכנולוגיית הרכב היא מורכבת ביותר בימינו. ראה כיצד מעצבי מכוניות יכולים לשחק היכן למצוא עתודות! מכונית שנראית גמורה לגמרי מוצאת עתודות שמובילות להפחתה ניכרת בצריכת הדלק.
כן, היום זה נשמע הגיוני, אבל אתמול אף אחד לא דיבר או שמע על זה: בכל זאת ידועים במקומות מסוימים שינויים - ללא סבל מורגש. וולוו היא לא הראשונה, אבל היא הצטרפה מהר לסגל. ה-DRIVe שלהם הוא משהו כמו BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion וכדומה.
זו וולוו S40, מכונית סדאן השייכת מבחינה טכנית למעמד הביניים הנמוך, כמעט בגודל של מכוניות המעמד הבינוני, אבל כמעט איפשהו באמצע.
הוא מצויד בטורבו-דיזל בנפח 1 ליטר ואסור שיהיו כאן הסתייגויות ודעות קדומות: הוא נוסע בדיוק כפי שהיית מצפה ממכונית עם מנוע כזה. אולי אפילו קצת יותר טוב, וזו צריכה להיות נקודת המוצא; מכאן אנו מבחינים כי הוא מרשים מעט במהירות הגבוהה, מעט מאכזב בגמישות, שהם תוצאה ישירה ממשקל המכונית והאווירודינמיקה, הטורבודיזל בנפח 6 ליטר ו (במיוחד) הגישות ההנדסיות הסביבתיות הנוספות למכונית.
המנוע, עם הרעש והרעידות שלו, לא מושלם במיוחד, כפי שניתן לצפות ממותג יוקרתי, וזה לא מפריע במיוחד. אולי הוא מקבל את מירב תשומת הלב ברגע שאתה עוצר אותו עם המפתח - אז הוא באמת רועד לרגע. אבל אם צריך לדרג אותו על סמך המפרט הזה, תארו לעצמכם שיש בערך כמה מהם כמו שיש רכבי טורבו-דיזל מתקדמים יותר וגם פחות מתקדמים. סוג של אמצע זהב.
למרות שבמבט ראשון הטורבודיזל 1 ליטר נראה קטן למרכב כל כך גדול, מסתבר שקל, משתלם ונעים לנהוג איתו. לעיתים יש להוריד הילוך במעלה הגבעה מוקדם יותר מאשר עם מנוע ה-6 ליטר (טורבו-דיזל) הרגיל יותר למחלקה זו, אבל המנוע שלו אוהב למרבה את הסיבוב - הוא מסתובב בקלות, בשקט וללא מאמץ (אם כי לא מהר במיוחד) לתוך צד אדום. קופסה ב-4.500 סל"ד, וגם "עמוק" לתוך הקופסה האדומה, עד XNUMX סל"ד, מבלי ליצור רושם שהמכונאים סובלים.
למרות שתיבת ההילוכים בוולוו זו היא ידנית ו"רק" בעלת חמישה הילוכים, מומנט המנוע מספיק לנהיגה מהירה ודינמית, כמו גם לעקיפה בכבישים מחוץ ליישובים. זה הכי פחות ידידותי להתנעה, שכן "יציאת הטורבו" ממצב סרק לכ-1.500 סל"ד בשלב זה נראה טוב, כלומר יש להעלות את המנוע תחילה כדי להתניע במהירות. לא קשה להתרגל לזה.
הנהג אפילו (קל יותר) להתרגל לצריכת הדלק. מחשב הלוח, שניתן להאמין בו, הראה את הדברים הבאים: בהילוך חמישי במהירות של 200 קמ"ש (3.900 סל"ד) 11 ליטר ל -100 ק"מ, במהירות 160 (3.050) 7 וב -2 (130) 2.500 , 5 ליטר דיזל בריצת 5 ק"מ.
אפילו בנהיגה הבלתי פוסקת ביותר, לא הצלחנו להעלות את הצריכה מעל שמונה ליטר ל -100 קילומטרים, והגעה לערך מתחת לשישה אינה מהווה בעיה גדולה. בהתאם לסגנון הנהיגה ולמהירות הממוצעת אליה, הצריכה הכוללת במבחן שלנו היא תוצאה מצוינת.
אתם בטח כבר יודעים משהו אחר על ה-V40: שהיא מציעה מקום למכוניות מהמעמד הבינוני בפנים, שיש לה רק ארבע דלתות ולכן תא מטען מתכוונן די גרוע, שהחומרים הפנימיים ברובם איכותיים (במקרה במבחן גם עיטורי עור ואלומיניום בטוב טעם) שהמראות החיצוניות קטנות מדי, שההגה די גדול, אבל הנהג יכול להציב את עצמו במצב ההגה טוב מאוד, ושההתנהלות של המכונית מצוינת - גם למי שדרישותיו עבור דינמיקת הנהיגה הם מעט גבוהים יותר.
אז נחזור לצריכת הדלק. לעתים קרובות אנו שולל בעולם הצרכנות, אך כאן ועכשיו זה נכון: ה- S40 הזה (או המנוע שלו) חסכוני. טכנולוגיה בשם DRIVe עובדת. אבל רק במקרה, אל תצפה לניסים. הם עדיין לא זמינים.
וינקו קרנק, צילום:? אלש פבלטיץ '
וולוו S40 1.6D (80 כ"ס) Summum DRIVe
מידע בסיסי
| מכירות: | וולוו רכב אוסטריה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 29.920 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 30.730 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 80kW (109 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 11,4 s |
| מהירות מקסימלית: | 190 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 4,5l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.560 ס"מ? – הספק מרבי 80 קילוואט (109 כ"ס) ב-4.000 סל"ד - מומנט מרבי 240 ננומטר ב-1.750 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/50 R 17 W (Continental SportContact2). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,7 / 3,8 / 4,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 119 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.381 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.880 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.476 מ"מ - רוחב 1.770 מ"מ - גובה 1.454 מ"מ - מיכל דלק 52 ליטר. |
| קופסא: | 415-1.310 ליטר |
המידות שלנו
| T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel. vl. = 31% / מצב מד מרחק: 8.987 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,4s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,9 שנים ( 125 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 12,3 (ד ') ש |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 15,0 (V.) עמ ' |
| מהירות מקסימלית: | 190 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 37,9m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
מי שיבחר בסדאן (כאופציית מרכב) יעשה זאת במודע ובמכוון. עם זאת, הבחירה במנוע זה היא החלטה נבונה למי שמוכן להתפשר מעט על דרישות הביצועים כדי לקבל מנוע חסכוני באמת.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע: זרימה
שידור: משמרת
מוֹלִיכוּת
פנים: חומרים
avdiosystem
צִיוּד
מראות חיצוניות
גמישות ירודה של תא המטען
גמישות המנוע
"חור" של המנוע עד 1.500 סל"ד
אין מגב על הגב
