איחוד הולדן: Efijy, Hurricane, GTR-X, Monaro, Commodore ו-HSV יהיו חלק מכ-80 הולדן הקלאסיים שעברו לבית חדש כאשר GMSV תחזיר את הצי ההיסטורי כמו גם את האמון של האוסטרלים ב-GM.
GMSV אומר שצי הולדן צריך להישמר עבור אוסטרלים עתידיים עם דגמים כמו Efijy, Commodore ומונרו.
חדשות נהדרות לאוהבי הולדן.
GMSV (General Motors Specialty Vehicles) מסרה כי היא קרובה להכרזה על בית חדש לרכבי הולדן ישנים יותר, אשר הופסקו עם נפילת המותג הולדן בשנה שעברה.
בעוד שמקום הימצאו ופרטים נוספים לגבי מתי ואיפה בדיוק יסתיימו צי המכוניות הקלאסיות של הולדן, חד-פעמיות ואבות-טיפוס יישארו סוד שלא ישוחרר רק בשנה הבאה, מאמינים שהם יוצבו איפשהו. בויקטוריה.
אחרי הכל, Fishermans Bend בפורט מלבורן היה המטה הראשי של ג'נרל מוטורס-הולדן מ-1936 עד 2020, עם הלהיטים הגדולים של GMH הוצגו בלובי החברה. בנוסף, ג'נרל מוטורס פתחה לראשונה חנות ברחוב קולינס במלבורן בשנת 1926, ו-GMSV מבוססת כעת בקלייטון, ויקטוריה.
שימור זיכרונות העבר של ג'נרל מוטורס-הולדן הוא חלק מהתוכנית להתקדם אל העתיד, לדברי מארק אבולו, מנכ"ל GMSV אוסטרליה וניו זילנד.
"אנחנו חייבים לוודא שאנחנו שומרים על המורשת והאוסף שלנו (של הולדן הקלאסי)", אמר. מדריך מכוניות באירוע התקשורת הרשמי הראשון של GMSV מאז השקת המותג בנובמבר 2020.
רכבי הולדן איקוניים ואהובים, לרבות מכוניות הקונספט Efijy ו-Hurricane, מכוניות הקונספט GTR-X ודגמי ייצור רבים מ-48 215-1948/FX המוקדמים ביותר ועד לקומודור האחרון מתוצרת אוסטרליה (VF II עם 2015 עד 2017). הוא צפוי להפוך לחלק מהתערוכה הקבועה מתישהו ב-2022.
בשלב זה לא ידוע אם לציבור תהיה גישה מלאה לכל רכבי הולדן ההיסטוריים הללו, אבל העובדה שהם נמצאים באותו בניין פירושה שהם בהחלט יכולים להיות המוזיאון המושלם למותג הרכב האוסטרלי הנערץ ביותר בהיסטוריה.
לבנייה על מורשתו של הולדן יש השלכות רחבות יותר על מותג GMSV כאשר התאגיד האמריקאי מנסה לצאת מהצל האדיר של GMH ולהתחבר מחדש לצרכנים האוסטרליים.
כשנשאלה אם GMSV צריכה לעבוד שוב כדי לזכות באמון הצרכנים המקומיים לאחר הירידה המהירה של הולדן וסגירתו, מנהלת GMSV אוסטרליה וניו זילנד, ג'ואן סטוגיאניס, מאמינה שרוב הצרכנים מוכנים לאמץ את העתיד, למרות שאנשים שנשארים כועסים על GM. .
תמונת פרסום של הולדן סנדמן משנות ה-1970. תמונה: מצורפת.
"עבדתי עבור הולדן כל חיי ועבורי זו אהבה והערכה למותג שנמשכת עד היום", אמרה.
"עדיין יש לנו הרבה לקוחות שאנו תומכים בהם בשוק האפטר - 1.6 מיליון צי אז יש עדיין מותג שאנחנו צריכים לתמוך בו - ומהמקום שבו אני יושב ומנהל את המותג החדש הזה של GM", היינו מאוד מרוצים מה קבלת פנים שקיבלנו מהלקוחות.
"כן, יהיו אנשים שעדיין כועסים ועוינים. אני לא מטיל ספק בכך. אבל בעצם אנשים שרוצים קורבט או משאית מאוד מאוד מרוצים ממה שאנחנו עושים".
גם לאחר שנה ראשונה מוצלחת באוסטרליה, הודות ליותר מ-2000 רישומים לאיסוף סילברדו בגודל מלא מתחילת השנה, הסכימה גב' סטוגיאניס שמירוץ באטה'רסט האחרון היה מבחן לקמוס עבור GMSV, שכן הוא נותר מקום קדוש למעריצים מושבעים. הולדן.
"אפילו כשהיינו בבאת'רסט, רק מלראות את התגובה [לקו המשאיות של שברולט קורבט וסילברדו], אנשים זזו... קצת", אמרה, "אבל תמיד יהיו קושי מסוים.
"יש לנו הרבה כבוד להולדן, כמו גם ליחידות עסקיות אחרות שאנחנו עדיין צריכים לנהל כדי לשמור על המותג הזה בחיים. אז אנחנו מכבדים את זה... אבל אנחנו גם מתמקדים ב-GMSV."
לפיכך, ברור ששיקום הצי הוותיק של הולדן הוא התחלה טובה על מנת לחבר את העבר עם העתיד.
הישאר מעודכן למידע נוסף כאשר הוא הופך זמין.
