הנה הצצה לתוך אוסף המכוניות של דיוויד לטרמן

קומיקאי, מנחה טלוויזיה, כותב, מפיק ואספן מכוניות כמו שטרם ראיתם; לדיוויד לטרמן יש הפתעות רבות, אחת מהן היא שיש לו כמה מהמכוניות המבוקשות בתולדות הרכב באוסף האישי שלו. הסקירה הייחודית שלו מלאה בנסיעות שלא יסולא בפז, ולחלקן אפשר לקרוא מחיר (ליתר דיוק, 2.7 מיליון דולר). דיוויד לטרמן הוא אמן בתשוקות וכישורים רבים, וכשזה מגיע להתמצאות במכוניות ספורט אגדיות, הוא לא שונה. עם שווי נקי מוערך של 400 מיליון דולר, מר לטרמן נלחם קשה כדי להפוך לדמות האגדית שהוא היום, והוא חוגג את הצלחתו עם מכוניות ספורט פרועות וריצות ראלי תחרותיות קלאסיות מפורסמות ומדהימות בעולם. ככל שאנו מכירים כל מכונית באוסף היקר שלו, ברור שיש לו סגנון נהיגה אינדיבידואלי וטעם ברמת מומחה למכוניות משובחות. עם 8 פרארי, 6 פורשה, 3 אוסטין הילי, MGA, יגואר ומשאית שברולט קלאסית, הקולקציה של דיוויד לטרמן היא המוסך האולטימטיבי של תאוצה ויוקרה.

בכל הנוגע לאוספי מכוניות, ברור שמעטים יכולים להשתוות למגיש הטלוויזיה האגדי הזה. חלקם עשויים להתקרב, אבל אף אחד לא יכול להשתוות לטעמו של מר לטרמן במומנט האירופי. אז בואו נתחיל, בסדר? הנה כל הגלגלים מאוסף המכוניות של דיוויד לטרמן! מפרארי קלאסיות משנת 1955 ועד נהגי ראלי, בואו נסתכל על מגיש הטלוויזיה המאוחרת ואוסף המכוניות המפורסם שלו.

19 1968 פרארי 330 GTS

דרך אמנות אמיתית על גלגלים

פרארי 1968 GTS 330 היא דוגמה מצוינת למכונית המשלבת עוצמת פרארי עם סגנון יוקרה ברמה עולמית. למרות שמכונית זו תוכננה כגרסה מלוטשת להמרה כדי להחליף את פרארי 275 GTS, המכונית הקלאסית הזו מביאה מהירות ואת חווית הנהיגה הטובה ביותר שאפשר לקנות בכסף.

בנוסף להרבה מקום מטען של פרארי, ל-330 GTS יש גם מהירות מרבית מדהימה של 150 קמ"ש והיא מונעת על ידי מנוע ה-V-12 הטוב ביותר שיצרה פרארי אי פעם.

פרארי 2.7 GTS משנת 1968 מוערכת כיום ב-330 מיליון דולר. זה יוקרה, ביצועים וגביע גדול באוסף המכוניות של דיוויד לטרמן.

18 פרארי 1985 GTO שנת 288

דרך ClassicCarWeekly.net

אמצע שנות ה-1980 נודעה כ"עידן הזהב של מכוניות הראלי" והפרארי 1985 GTO משנת 288 הייתה אחת האגדות. ה-288 GTO פותח במקור עבור ראלי קבוצה B, אך למרבה הצער נאסר לפני שהיה סיכוי על המסלול. עם 200 מהמכוניות הללו שנבנו ללא יכולת מירוץ, פרארי הפכה אותן לרוכבי כביש ומכרה אותן ללקוחות המסורים ביותר שלהן (דייוויד לטרמן היה אחד מהם). מכונית ספורט מונעת V-8 זו מעולם לא הייתה על המסלול, אבל אני בטוח שהיא נהנית מימיה כאחד האהובים באוסף של מר לטרמן שלנו.

17 1963 פרארי יוקרה

באמצעות נהג קלאסי

פרארי לוסו מ-1963 היא מכונית ספורט נחשקת מאוד בשל המהירות והסגנון האגדיים שלה. הלוסו נחשבת לרוב לאחת הפראריות היפות ביותר בסגנון פינינפארינה על הכביש כיום.

נבנה מתוך מחשבה על אלגנטיות ומהירות, לוסו 63' מתהדר במנוע 2,953 סמ"ק SOHC אלומיניום V-12.

פרארי לוסו משנת 1963 תהיה המכונית האחרונה שתונע על ידי מנוע 3.0 ליטר V-12 בעיצוב קולומבו, מה שמוסיף להערכתה הגבוהה ממילא של 1.8 מיליון דולר. כשזה מגיע לאוספי מכוניות מפורסמים, ברור שלדיוויד לטרמן יש טעם נהדר עם זה במוסך שלו.

16 פרארי 1983 BBi 512

כשזה מגיע לפרארי שנות ה-80, לאף אחד אין מראה איקוני יותר מה-BBi 1983 פרארי 512. ה-512 BBi החדש, שנחשף לראשונה לציבור בתערוכת הרכב של פרנקפורט, הציע הזרקת דלק מתקדמת של Bosch K-Jetronic במנוע ה-12 צילינדרים שלו (ומכאן ה-"i" בשמה). מכונית זו הייתה גם הפרארי הראשונה שהשתמשה בגל זיזים עילי עם חגורת שיניים, בניגוד לקודמותיה. עבור כל מעריץ פרארי אמיתי משנת 1983, ה-512 BBi הוא סמל לסגנון והנדסה עצמאית. ה-BBi שווה $300,000 והוא חובה לכל אספן רציני.

15 פרארי דינו 1969 GTS שנת 246

פרארי דינו GTS 1969 משנת 246 היא מכונית עם סיפור ייחודי, ומכוניות עם סיפורים תמיד מוסיפות נוסטלגיה ורוח לנסיעותיהן. אולי אחד המניעים החשובים ביותר ליצירת דינו היה היריבות עם פורשה 911 האגדית.

למרות שמכונית זו לא יכלה להתחרות במחיר עם הפורשה 911, היא נודעה לחובבי פרארי ברחבי העולם על שם בנו של אנצו פרארי, אלפרדו "דינו" פרארי.

פרארי דינו GTS 1969 היא מחווה לבן משפחה איקוני וניסוי מפורסם בעולם של מכוניות ספורט יומיומיות.

14 פרארי 1963 GTE שנת 250

עם מרכב מלוטש הרבה יותר בהשוואה למכוניות אחרות שיוצרו על ידי פרארי, פרארי 1963 GTE משנת 250 הייתה הצהרה יוצאת דופן של מעבר לסוג חדש של לקוחות: אנשים יעריכו מכונית יוקרה שיכולה להושיב בנוחות ארבעה מקומות ישיבה, אך עם כל הביצועים המפורסמים. עבור פרארי. ה-250 GTE הוצגה בתערוכת הרכב בפריז יחד עם מכוניות נוספות ומיד עוררה עניין. המהלך הזה השתלם לפרארי ובהמשך הפך ליריבה של אסטון מרטין ומזראטי המפורסמות של אז.

13 1956 פורשה 356 1500 GS קררה

פורשה 1956 GS קררה מ-356 משנת 1500 היא אחת מהמכוניות המבוקשות ביותר מבין ה-356 וצריכה להרגיש כמו פריט יקר באוסף של מר לטרמן. גם היום וגם כשה-GS Carrera הייתה חדשה לפני 53 שנים, הביצועים המשופרים של המכונית הזו היו סימן מיידי לכך שפורשה מתקדמת לעבר מכוניות מירוץ שיהיו נדירות בשנים הבאות.

עם ריצה מוגבלת (ואפילו פחות עם מנועים משודרגים), פורשה 1956 GS קאררה מ-356 משנת 1500 הייתה מכונית מכובדת עם התנהגות וכוח על הכביש. המכונית האייקונית הזו נדירה בהיסטוריה של פורשה ומיוחדת אף יותר באוסף דיוויד לטרמן.

12 פורשה קונברטיבל 1961

השיגעון האמריקאי לפורשה זינק כאשר היבואן מקס הופמן שלח לארה"ב מהדורה מיוחדת של 15 ב-1954. כמה שנים מאוחר יותר, פורשה קבריולט 1961 הפכה לאחת הפורשה הנחשקות של זמנה ועדיין מבוקשת היום. פורשה קבריולט 1961 בעלת הפרופיל הברור הציעה גם מנוע שטוח-ארבעה מקורר אוויר בנפח 1,750 סמ"ק ובלם תוף הידראולי בעל ארבעה גלגלים (שהקדים בהרבה את זמנו עבור התעשייה העולמית). אמנם אנחנו כבר יודעים שדיוויד לטרמן הוא מעריץ של הרודסטר הזה, אבל עכשיו ראו אותנו גם כמעריצים.

11 פורשה 1988 קררה קופה 911

דרך חובב רכב

כשמדובר בפורשה 1988 קררה קופה משנת 911, עולות בראש שתי מילים: נדירה ואקזוטית. רודסטר קופה זו הופיעה לראשונה בעולם עם סגנון מרכב מודרני, מראה ומקוריות, והותירה את העיצוב הישן של קודמותיה באבק. שנות ה-80 היו ידועות כמראה האייקוני ביותר עבור פורשה ומכוניות ספורט אחרות, אך אנו יכולים לטעון שהעיצוב של פורשה 1988 קררה קופה משנת 911 הציג סגנון עתידני וכושר המצאה טהור. המכונית הזו היא התגלמות המהירות ואנחנו יכולים לדמיין שהיא חייבת להיות מועדפת באוסף של מר לטרמן.

10 פורשה 1957 ספידסטר 356

לפורשה 1957 A Speedster משנת 356 יצאו מפס הייצור בגרמניה כ-1,171 דגמים, וכעת, לאחר שהוא הפך לפריט אספנים מוערך ביותר של פורשה, אין זה מפתיע שדיוויד לטרמן רצה את הרודסטר הזה באוסף שלו.

הספידסטר (לא להתבלבל עם הגג הנפתח) היה דגם נפרד שנועד לחובבי מכוניות ספורט יומיומיות.

הוט רוד 57' היה הפורשה ספידסטר הייצור הגבוה ביותר אי פעם, מה שהופך אותו לאנשי המכוניות הנדירים שעדיין מעמידים למכירה פומבית כיום. מכל המכוניות באוסף מגיש הטלוויזיה, פורשה 57 A Speedster '356 היא דגם נדיר לכל חובב פורשה.

9 1988 פרארי 328 GTS

לפרארי 1988 GTS 328 יש סגנון מעודן שאין שני לו מכל מכונית אחרת מאותה שנה. לאחר שזכתה להצלחה בולטת מדגמי פרארי 308 GTB ו-GTS, מכונית העל הזו לקחה את הטוב ביותר מהשאר וקיבלה עיצוב חלק יותר (שנותן לה מראה קצת פחות אגרסיבי). עם פנים מעודכן, מנוע V-8 ו-7,000 סל"ד, פרארי 1988 GTS 328 היא פסגת הביצועים והמצוינות בנהיגה. עם זמן 0-60 של קצת פחות מ-5.5 שניות, זו הפרארי המהירה שכולם רצו, והפרארי דיוויד לטרמן הוסיפה לאוסף האישי שלו.

8 פורשה 1964C '356

מי שרוכש פורשה ללא ספק יעריך את ההנדסה והעוצמה של שם המכונית המפורסם הזה, אבל מי שרוכש פורשה צ'קר משנת 1964 קונה גם פיסה מההיסטוריה של פורשה. Checker 64' היה העיצוב הסופי לפני הפורשה 911 החדשה לגמרי, שזכתה לביקורות מעורבות בהתחלה. ה-hot rod הזה התהדר במנוע 4 צילינדרים בנפח 1,582 סמ"ק. לראות מה הפך אותה לנסיעה מהירה וייחודית. בעוד שדגמי פורשה אחרים באו והלכו, ה- Porsche Checker הפך למרכיב עיקרי בהיסטוריה של פורשה ולעתים קרובות נחשב לסגנון המרכב "הכי קלאסי" של פורשה.

7 1960 אוסטין הילי בוגי ספרייט

יש הרבה מכוניות יפות בקולקציית דיוויד לטרמן, אבל אף אחת לא מקסימה יותר מאוסטין הילי בוגאי ספרייט משנת 1960. ה-Austin Healey Bugeye Sprite, שנחשפה לראשונה במונטה קרלו בגרנד פרי של מונקו, הפכה לסטנדרט החדש למכוניות ספורט צנועות ומינימליסטיות.

עם טכנולוגיה חדישה לתקופתו ומערכת החשמל 12 וולט של "נסיך החושך" של לוקאס, מנוע ארבעה צילינדרים זה בנפח 948 סמ"ק היה ממוקד נהג ומוכן להקסים את העולם.

ה-Austin Healey Bugeye Sprite משנת 1960 הוא חביב האספנים ועונה על כל הטעמים במכוניות משובחות, והוא גם האהוב עלינו באוסף של מר לטרמן.

6 1956 אוסטין הילי 100-BN2

דבר אחד שכדאי לציין לגבי דיוויד לטרמן הוא לא המחיר שהוא משלם עבור מכוניות, אלא הטעם שלו במכוניות. Austin Healey 1956-BN100 שנה 2 היא אחת ממכוניות הכביש האגדיות וסמל אמיתי לתקופתה. הייצור הכולל של 100-BN2 מ-4,604 באוגוסט עד יולי 1955 הגיע ל-1956 מכוניות בלבד, מה שלא רק העלה את ערכו במכירות פומביות כיום, אלא גם הפך לחביב נהגים.

ראש צילינדר דחיסה 8:1:1 Austin Healey 1956-BN100 עם תיבת הילוכים ידנית משודרגת עם ארבעה הילוכים וראש צילינדר דחיסה 2:XNUMX:XNUMX הוא דגם מסוגנן של זמנו והיום.

5 1959 MGA Twin Cam 1588cc

רק 2,111 1959cc 1588 MGA Twin Cams יוצרו. זוהי אחת המכוניות הנדירות ביותר באוסף דיוויד לטרמן ומהווה דוגמה למכוניות קלאסיות. המכונית הסופר מסוגננת למראה זו היא ללא ספק אלגנטית ואוירודינמית והייתה אב הטיפוס הראשון של MGA שנועד לשימוש על הכביש הציבורי. עם מרכב דו-מושבי ומרכז כובד נמוך מאוד (כדי לשפר את יכולת ההתמודדות והפניות), ה-1959 MGA Twin Cam 1588cc הייתה המכונית המהירה שהעולם היה צריך לראות ב-1959. חם מוט זה פופולרי בקרב אספנים בכל רחבי העולם. , ולנצח יירשם בהיסטוריה של MGA כדגם הרודסטר יוצא הדופן ביותר.

4 יגואר XK1955 140

דרך Coys מקנסינגטון

הדרך הטובה ביותר לתאר את יגואר XK1955 משנת 140 היא "אותנטית לחלוטין". קופה זו כבשה את העולם בסערה בשנותיה המוצלחות העצומות בספורט המוטורי, ואין זה מפתיע שהצלחתה המהדהדת הגיעה כאשר יגואר החליטה להביא אותה לכבישי היומיום.

ה-XK140 הוא רף הרודסטר האולטימטיבי והתגלמות הסגנון המתוחכם. עד היום היא נחשבת לדגם מכוניות הספורט המובילות של יגואר.

עם תג מחיר גבוה של $123,000, זו אולי היגואר היחידה באוסף של דיוויד לטרמן, אבל אם הייתה לך רק יגואר אחת, זו תהיה הבחירה הטובה ביותר עבור כל אחד.

3 1961 אוסטין הילי 3000 MK I

דרך Hemmings Motor News

ה-Austin Healey 1961 MK I משנת 3000 מבטא באמת את מה שאנחנו אוהבים בעידן הזהב של המירוצים הבינלאומיים. לא רק שהרודסטר הזו מכונית מירוץ תחרותית, אלא שה-MK I נודעה גם כ"מכונית הספורט המתורבתת" שכל בעלים ייהנה לנהוג בה. אוסטין הילי 180 MK I 2,912 61 סמ"ק OHV מנוע משולב-שש. ס"מ ונפח של 3000 ליטר. כיום, דיוויד לטרמן מחזיק באחת ממכוניותיו המפורסמות ושומר על רוחו של ה-3000 MK I.

2 פרארי דייטונה

פרארי דייטונה הזו היא מחזה שכדאי לראות. בעוד שאר העולם נע לעבר עיצוב מכוניות ספורטיבי יותר, פרארי הכפילה את מאמציה והציגה סגנון מרכב קלאסי עם מנוע DOHC V-4.4 מעודכן בנפח 12 ליטר שתוכנן על ידי קולומבו. במגזין Cavallino, הדייטונה זכה לביקורת פנטסטית: "[הדייטונה] היה מראה לעין, מרושע ושרירי, מתנדנד בחדות על המתלים המופעלים יתר על המידה, רועד ומזרק בבלימה קשה לפינה, ממש דוחף אוויר ובוץ הצידה. עוזב שביל ויוצר מזג אוויר משלו, רועש כמו לעזאזל ומפזר ציפורים לכל ארבעת הכיוונים". אין זה מפתיע שב-8,500 סל"ד המכונית הזו שואגת לאן שהיא מגיעה והיא בחירה מצוינת לאוסף דיוויד לטרמן.

1 שברולט שייין

שברולט שייין אולי נראית כמו מכונית מוזרה באוסף של דיוויד לטרמן, במיוחד עבור אלה שאוהבים בבירור גם קלאסיקות אירופאיות וגם מכוניות ספורט, אבל אם אתם מחפשים לעבור לעולם המשאיות הקלאסיות, שברולט שייין היא ההימור הטוב ביותר. גלגלים. לפני שה-Chyenne עוצב מחדש בשנים מאוחרות יותר, סגנון הגוף הזה היה המראה המפורסם ביותר (והנחשק ביותר) שלו. כאשר השווי הנקי שלך מתקרב ל-400 מיליון דולר, אתה יכול להרשות לעצמך כל מכונית שתרצה, ואנחנו אוהבים את העובדה שמר לטרמן רצה שהשברולט שייין תשוויץ באוסף שלו. כל הכבוד דיוויד לטרמן!

מקורות: RMSothebys.com, מגזין Cavallino, BeverlyHillsCarClub.com.