נסיעת מבחן פולקסווגן קרוס אפ: ענק קטן

עם מרווח קרקע מוגבר, גדלי גלגלים גדולים יותר וחיצוני רענן, הקרוס אפ הוא תוספת מעניינת מאוד לטווח הקטן ביותר של פולקסווגן. רושם ראשוני.

ליטל אפ בהחלט יכול להיקרא הפיכה עבור פולקסווגן - הדגם העירוני לא רק נמכר היטב, אלא גם עלה שוב ושוב על כמעט כל מתנגדיו העיקריים במבחני השוואה רחבי היקף שנערכו על ידי כלי תקשורת מיוחדים סמכותיים שונים, כולל מנוע רכב וספורט. רק לאחרונה אפ בפעם הראשונה בהשוואה כזו נאלץ לוותר על האליפות, בפיגור של העולה החדשה בכמה נקודות. יונדאי i10. הסיבות לכך שה-Up נחשב לאחד הדגמים הקטנים הטובים ביותר שנוצרו בשנים האחרונות היא משום שלמרות שהוא הנציג הקטן ביותר במגוון מוצרי פולקסווגן, הוא אינו משנה את המסורת של המותג להציע את איזון האיכויות השלם ביותר של מוצריו. . עם זאת, לאור הצלחת המכונית בשוק, לא נוכל להתעלם מגורם מפתח נוסף - מגוון הגרסאות המרשים שמתחיל באפשרויות אבזור עשירות והתאמה אישית ומגיע אפילו לשינויים ספציפיים, למשל, המזכירים את רכב השטח המיניאטורי קרוס אפ ואפילו את גרסת E-Up חשמלית לחלוטין. .

גלגלים גדולים יותר, התנהגות יציבה יותר

מבחוץ, הקרוס אפ מושך את תשומת הלב עם העיצוב המיוחד שלו של גלגלי 16 אינץ', מרווח קרקע מוגבר, פגושים שונה ומסילות גג. בנוסף לעיצוב המחודש, ה-Cross Up נוטל כמה יתרונות פרקטיים בלבד מהשינויים הללו - גידול של 15 מילימטר במרווח הקרקע מקל על ניווט טלאים קשים, טיפוס על מדרכות ועוד רגעים "נעימים" כאלה בחיי היומיום ועוד הרבה יותר. גלגלים גדולים יותר, במובן מסוים, מספקים טיפול יציב עוד יותר בהשוואה לדגמים אחרים במשפחת Up.

ובגלל התנהגות הכביש - על הכביש, הקרוס אפ מתנהג הרבה יותר בוגר ממה שמרמזים מימדיו החיצוניים הצנועים. מצד אחד, זה נובע מבסיס הגלגלים הארוך יחסית (הגלגלים ממוקמים ממש בפינות המרכב), ומצד שני הוא מוצלח ביותר מבחינת עיצוב והתאמת השלדה. הודות להיגוי מדויק, הקרוס אפ מצלם בזריזות רבה בתנועה עירונית, אך תחושת הביטחון לא עוזבת אותו גם בנסיעות ארוכות יחסית בכבישים הרריים או בכבישים מהירים, וזו בהחלט לא הפעילות הנפוצה ביותר לדגם עירוני טיפוסי. . נוחות נסיעה וביצועי בידוד אקוסטי מוצגים גם הם ברמה גבוהה באופן בלתי צפוי.

כלכלה מרשימה

הוא מונע על ידי מנוע בנזין תלת-צילינדר בן 75 כוחות סוס, שאופיו כמעט לא ספורטיבי, אך במקום זאת הוא מפתח את כוחו באופן שווה ומספק, אם לא אופטימלי, אז לפחות מאפיינים דינמיים מספקים של קרוס אפ במשקל קצת פחות מטון. חוזק של מנוע קטן לא טמון כל כך בטמפרמנט כמו בתיאבון החלש להפליא שלו לדלק. גם לאחר נהיגת שטח ארוכה בכביש המהיר בשילוב תנועה עירונית קלאסית, הצריכה הממוצעת היא רק כחמישה ליטרים למאה קילומטרים, ובתנאים אופטימליים ומאמץ קטן מצד הנהג, היא יורדת לכארבעה אחוזים.

מסקנה

כמו גרסאות אחרות של הדגם, קרוס אפ הוא מוצר בוגר במיוחד, אשר מבחינות רבות עולה בהרבה על קנה המידה הרגיל עבור המעמד שלו. המכונית חסכונית, זריזה ופרקטית, וזוכה לאהדה גם בזכות רמת הבטיחות הגבוהה ונוחות הנסיעה הטובה באופן בלתי צפוי.

טקסט: בוז'אן בושנקוב