פולקסווגן EOS 2.0 TDI (103 קילומטרים) DSG
המטרה העיקרית של מכוניות הדף להמרה היא ברורה: נסיעה נעימה בכבישים יפים, רצוי בטמפרטורה הנכונה (ובשמים מעוננים מעט כדי שהשמש לא תרד ממש על הראש), לא איטי מדי ליהנות מדינמיקת הנהיגה ו מנוע. צלילים, ולא מהר מדי מכדי לצלול על ידי הרוח. כל כך מהר שהנוסעים יכולים ליהנות לא רק מהנסיעה, אלא גם מהסביבה.
האם ה- Eos 2.0 TDI עומד בדרישות (אלה שתלויים בה כמובן ולא בחסדיה של אמא טבע)? כִּמעַט.
שייט נעים, לפחות במרכב התחתון, משתלט. מכיוון שלא מדובר בהשתוללות על גבולות פינה, אין זה משנה שהמנוע מסתובב עם ערכת הגלגלים "הלא נכונה", שהמתלים טובים כמו תנוחת כביש טובה. למי שנשבע במהירויות גבוהות בפינות, קצת יותר קשה. כל עוד המהירויות הן כאלה שהצמיגים לא חורקים, ההיגוי של ה- Eos מספיק מדויק, הבלמים מספיק אמינים, והבולמים מספיק חזקים כדי ליהנות מהנסיעה מפינה לפינה. אם תגזים, לא תהיה דרמה: אוס מזהיר אותך תחת ההיגוי שאתה מבקש ממנו יותר מדי. איך לנהוג בגולף.
התחושה בפנים גם נעימה למדי. אם אף אחד לא יושב מאחור (שאם לא תסיע שם ילדים קטנים, הרחם היחיד לנוסעים), תוכל להתקין את השמשה מעל המושבים, להרים את חלונות הצד ולהשתמש באוסה כשהגג כלפי מטה, אפילו בחורף קר. יש מספיק חימום למשהו כזה, גם שמשות.
התחושה והמרווח של הקצה הקדמי הם בכל מקרה ברמה שאנו רגילים ממכוניות היצרן הזה, ומאחר ולנהג יש רק שתי דוושות, הנסיעה תהיה בלתי נלאית עוד יותר. איך לנהוג בגולף (עם DSG, כמובן).
רק שתי רגליים? אין ספק שתווית DSG פירושה תיבת הילוכים כפולת מצמדים רובוטית? השיא של מה שמציעה טכנולוגיית ההילוכים (למעט מירוצים ותיבות רציפות ברציפות למחצה) כרגע. מהיר וחלק.
מָנוֹעַ? הטורבודיזל הדו-ליטר הידוע (גם מגולף), קצת ישן וללא טכנולוגיית מסילת הרכבת, ולכן רועד כשהוא נדלק, הוא תמיד חזק מדי, אבל לא פחות חזק וחסכוני מספיק כך שאין תלונות מצד מי שהוא מוכן להשלים עם הטבע שלו ... עם הגג למעלה, התחושה (עקב רעידות ורעש) ב- Eos טובה לא פחות מאשר בגולף 2.0 TDI. כשהגג למטה. ... בואו ננסח את זה כך: אם אתם לא אוהבים להקשיב לרעש של דיזל ואם ריח אדי פליטה מפריע לכם, חשבו על איסה עם מנוע בנזין באף (כיאה להמרה).
אז האם ה-Eos רק גולף למעלה בלי? לא. למעשה, השוואה כזו אינה הגיונית כלל. נכון, כשהגג של ה-Eos למעלה, הוא פחות שימושי וצפוף מזה של הגולף. ומה . . אתה אפילו לא צריך להוריד את הגג כדי להתחיל ליהנות? מספיק כדי לדעת שאתה יכול לעשות את זה.
Dušan Lukič, צילום: Aleš Pavletič
פולקסווגן EOS 2.0 TDI (103 כ"ס) DSG
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 29.072 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 31.597 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 103kW (140 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,3 s |
| מהירות מקסימלית: | 203 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 8,9l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.986 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (103 כ"ס) ב-140 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-320 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת הילוכים רובוטית 6 הילוכים - צמיגים 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 203 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.548 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.010 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.407 מ"מ - רוחב 1.791 מ"מ - גובה 1.443 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 55 ליטר. |
| קופסא: | 205 380-ל |
המידות שלנו
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. בעלות: 61% / קריאת מטר: 3.867 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,9s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,0 שנים ( 133 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 31,0 שנים ( 169 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -6,7 / 12,1 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -11,3 / 13,4 |
| מהירות מקסימלית: | 204 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38,9m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
ה-Eos הוא אחד הקונברטיבלים היותר שימושיים (קופה), גם בגלל שהוא עדיין די מרווח. אבל תחשוב טוב אם אתה באמת רוצה לשמוע שאגת דיזל באף של גג נפתח.
אנו משבחים ומכפישים
תנוחת נהיגה
צורה
הגג
מנוע חזק מדי
חדק
