נסיעת מבחן פולקסווגן פאסאט אולטראק: רכב שטח? הצלבה? לא תודה

קילומטרים ראשונים מאחורי ההגה של הגרסה עם מרווח קרקע מוגבר ותיבת הילוכים כפולה של הדגם.

המהדורה האחרונה של פולקסווגן פאסאט בהחלט לא מאכזבת אותנו - הדגם הוא לא רק אחד הנציגים הטובים ביותר של מעמד הביניים כמעט בכל האינדיקטורים האפשריים, אלא, כפי שכבר הראו מספר מבחנים השוואתיים, מאזן האיכויות שורר לא רק על פני יריביו העיקריים. , אלא גם מעל נציגי קטגוריות גבוהות ויקרות משמעותית, כולל. A6 על אודי "חמש" ב.מ.וו ומרצדס E קלאס. נכון שכבר שנים רבות הדגם לא היה בין הנציגים החסכוניים ביותר של המעמד שלו כבר הרבה זמן, אבל מצד שני, הוא באמת ראוי להוות מודל לחיקוי במספר מדדים, כמו נפח פנימי, פונקציונליות, ארגונומיה, כביש. התנהגות, נוחות, ציוד מולטימדיה ומערכות סיוע. ואם פולקסווגן פאסאט ה"רגילה" מצליחה להתעלות מעל מעמד הביניים המבוסס, גרסת ה-Alltrack עושה זאת ביתר שאת.

רכב שטח? הצלבה? לא תודה.

הרעיון מאחורי פולקסווגן פאסאט אולטראק פשוט כמו שהוא גאוני. כמו יוצרי מחלקת ה-SUV סובארו אאוטבק ווולוו V70 קרוס קאנטרי, רכב זה משלב את הפרקטיות של עגלה משפחתית גדולה עם היתרונות של מערכת הנעה כפולה ומרווח קרקע מוגבר. כבר ידוע שהפאסאט וריאנט היא אחת ממכוניות הסטיישן היכולות בשוק כיום. בהתאם למיקום המושבים האחוריים, נפח תא המטען הענק נע בין 639 ל-1769 ליטר, והמטען מגיע ל-659 קילוגרם. המכונית יכולה לגרור בקלות נגרר במשקל של עד 2,2 טון, ובתשלום נוסף מוצעת Trailer Assist המקלה עוד יותר על התמרון עם נגרר ואף ניתנת לשילוב עם חניה עצמית.

הביצוע ניכר בכל פרט ופרט

גם תאי המטען וגם תאי הנוסעים מלאים בפתרונות פרקטיים שהופכים את השימוש היומיומי למהנה יותר. איכות הביצוע היא אחת מנקודות החוזק המסורתיות של פולקסווגן פאסאט, ובשינוי ה-Alltrack היא בולטת עוד יותר: ריפודי עור/אלקנטרה אלגנטיים, תוספות אלומיניום דקורטיביות בלוח המחוונים ובדלתות, בתי אלומיניום במבט חיצוני חיצוני. מראות. , מעקות מתכת למטען על הגג, היעדר רעש מהגוף אפילו בכבישים שבורים קשות - ניתן לאתר את מוצקות הביצועים בכל פרט ופרט של המכונית הזו.

מבחינת מערכות סיוע, פולקסווגן פאסאט אולטראק יכול להצטייד כמעט בכל מה שקיים כיום במעמד הביניים, החל מבקרת נתיב ועד לניטור נקודה מתה, בלימת חירום, בקרת שיוט אדפטיבית ועד חניה אוטומטית. כך גם לגבי ציוד מולטימדיה, לרבות בקרות מגע נוחות, מערכת ניווט עם אפשרויות רבות וחיבור קל לסמארטפון. בין האפשרויות ששווה לשלם עליהן תוספת היא מערכת השמע המעולה Dynaudio Confidence, שכמעט הופכת את האולם המרווח לאולם קונצרטים על גלגלים. אפשרות תגובה נוספת בה צויד רכב המבחן היא גג הזכוכית הפנורמי.

התנהגות דרכים שרבים עשויים לקנא בה

על הכביש, פולקסווגן פאסאט אולטראק מוכיח פעם נוספת בפועל שכדי שיהיה אחיזה טובה והתאמה טובה יחסית לשטח קשה, אין צורך להשקיע ברכב שטח כבד עם כל פגמי העיצוב הבלתי נמנעים שלו. הודות למערכת ההנעה לכל הגלגלים מהדור האחרון והסיוע האופציונלי להטיה ולכביש השטח, פאסאט אולטרק מספק משיכה נהדרת בכל מדרכה, אך ללא כל חסרונות המכונית. עם מרכז כובד גבוה יותר. זה מרשים ביותר שכשנוסעים במהירות, מכונית זו מצליחה להיות זריזה על הכביש כמו גרסת הפאסאט ה"רגילה ".

מרווח הקרקע של 174 מ"מ אולי לא נשמע כמו רכב שטח מירוצים, אבל מבחינה אובייקטיבית הוא לא נמוך ממה שרוב רכבי השטח מציעים עם גופם הגבוה לכאורה. טיפול בטוח ואפילו דינמי הולך יד ביד עם נוחות נסיעה מצוינת ובידוד קול מרשים - פולקסווגן פאסאט Alltrack מבטיח להיות שותף אמין בנסיעות ארוכות.

ביטבורדיזל עם 240 כ"ס ו -500 ננומטר

רכב המבחן צויד במנוע מהשורה הראשונה למגוון הדגמים - יחידת דיזל בנפח שני ליטר עם מערכת מפל אוויר כפוי עם שני מגדשי טורבו. 240 HP ומומנט מרבי של 500 ננומטר, זמין מ-1750 עד 2500 סל"ד, זהו כיום מנוע הדיזל בעל ארבעה צילינדרים החזק ביותר בכיתה שלו. המנוע לא רק מרשים על הנייר - האצה מעמידה ל-6,4 קמ"ש תוך XNUMX שניות ומשיכה ממש מרשימה בזמן האצה, בשילוב תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים, מספקים ביצועים דינמיים שלפני עשרים שנה היו בראש סדר העדיפויות רק עבור מכונות כבדות מקליבר גבוה.

טקסט: בוז'אן בושנקוב

צילום: מלניה יוסיפובה, פולקסווגן

הערכה

פאסאט אולטרק

פאסאט אולטרק מדגים בצורה משכנעת כי אינך צריך להשקיע ברכב שטח כדי להשיג משיכה נהדרת, ביצועי שטח ראויים, פונקציונליות אמינה וביצועים אופטימליים בנסיעות ארוכות. יתר על כן, עקב טיפול דינמי, המכונית אינה מציגה אף אחד מהפגמים האופייניים למודלי מרכז הכובד הגבוה יותר, הצריכה היא גם בגבולות סבירים, והפרקטיות, הנוחות והאחיזה טובים בהרבה מרוב היורשים המודרניים. רכבי שטח חד פעמיים.

פרטים טכניים

פאסאט אולטרק
נפח עבודה	1998 cm3
כוח	240 k.s. (176 קילוואט)
מקסימום עֲנָק	500 ננומטר בשעה 1750 - 2500 סל"ד
האצה 0-100 קמ"ש	6,4 s
מרחקי בלימה במהירות של 100 קמ"ש	-
במהירות שיא	234 ק"מ / שעה
צריכה ממוצעת דלק במבחן	-
מחיר בסיסי	-