נסיעת מבחן של פולקסווגן T-Cross: טריטוריות חדשות
הגיע הזמן לבדוק את הקרוסאובר הקטן ביותר בטווח פולקסווגן
פולקסווגן מעמיקה את חדירתה לפלח הפופולרי ביותר בשוק עם ה- T-Cross הקטן. כמה גדולה גרסת הקרוסאובר של הפולו?
האסטרטגיה של וולפסבורג כלפי הבן הצעיר ביותר במשפחת רכבי השטח לא הפתיעה אף אחד - כמו במספר מקרים אחרים במהלך השנים האחרונות, הגרמנים אפשרו לכל התחרויות להתנהל ולהתמודד עם כל הבעיות הפוטנציאליות. , לאחר מכן הגיעו לפרשנות הבוגרת שלהם. זה מה שקרה עם הטיגואן, ה-T-Roc, ועכשיו אנחנו רואים את זה ב-T-Cross, שבגרסה הספרדית שלו לסיאט ארונה כבר מצליחה בשוק ומתחרה ברצינות ב-Ateca הגדולה יותר.
זהו אמנם רכב השטח הראשון של פולקסווגן ללא מערכת הנעה כפולה, אך סביר להניח כי ה- T-Cross לא יתקשה לתפוס את תשומת לב הקהל. אורכו 4,11 מטר, הוא ארוך רק ב -5,4 ס"מ מהפולו, שבו הוא משתמש בפלטפורמה שלו, אך מבחינת גובה העליונות שלו היא עד 13,8 ס"מ, ולדגם יש הרבה יותר מה להציע ממה שנראה לעין. תראה.
TSI מעולה לשלושה צילינדרים
הדגם יצא לראשונה בשוק עם מנוע בנזין בנפח 1,0 ליטר טורבו עם פילטר חלקיקים בגרסאות 95 ו -115 כ"ס, וניתן להשיג גם גרסה חזקה יותר עם תיבת 7 הילוכים הידועה DSG. 1,6 ליטר TDI עם 95 כ"ס יתווסף לטווח הקיץ ואחריו 1.5 TSI המוכר עם 150 כ"ס.
למעשה, מכונית 1230 ק"ג מסתפקת לחלוטין במנוע שלושה צילינדרים בעל 115 כוחות סוס ותיבת הילוכים ידנית בת שישה הילוכים. ה- TSI הקופצני 1.0 מושך בקלות, נשמע נהדר ושומר בקור רוח על מהירות של 130 קמ"ש ומעלה ללא לחץ מיותר. בחיי היומיום, אתה בקושי צריך יותר ...
שלא כמו דוגמאות רבות אחרונות לרכבי שטח וקרוסאוברים עם שלדה קשיחה מדי המפחיתה את הנוחות מבלי להשפיע על דינמיקת הדרך, הגדרות המתלים של ה- T-Cross הן חיוביות מאוד. המהנדסים הצליחו להשיג איזון שמבודד את ההשפעות ומונע רעידות לרוחב בעת פנייה. מערכת ההיגוי, מצדה, רחוקה מההגדרה של "ספורטיבי", אך מאפשרת נהיגה קלה ומדויקת, שכנגדה יש למתחרים ישירים כרגע אין מה להתנגד.
יותר מקום לנוסעים ולמזוודות מאשר פולו
עיצוב הפנים עוקב בקפדנות אחר הקנונים של וולפסבורג - צורות נקיות, תכונות מוצקות ושילוב של חומרים שבהם הפרקטיות גוברת על אפקטים מיותרים. גוונים כהים ומשטחים קשים שולטים, אבל הטכניקה מציעה הזדמנויות רבות לגוון את התמונה עם מבטאים צבעוניים בהירים. מושבי ה-Sport-Comfort נאמנים לשמם, בגודל נדיב ומציעים את כל מה שצריך כדי להרגיש טוב, מאזור ירכיים נדיב ועד לתמיכה צידית מצוינת לכל הגוף. מסך המגע הסטנדרטי בלוח המחוונים, בתורו, משלים על ידי רכיבי ניווט ומולטימדיה הגיוניים ומובנים.
עם זאת, אחד היתרונות החשובים ביותר של ה- T-Cross הוא הממדים הפנימיים שלו. נוסעים ברמה מעל הממוצע יכולים לשבת בנוחות בכל מקום בתא הנוסעים מבלי לדאוג לברכיהם או לשיערם. במקביל, תנוחת הישיבה עלתה בעשרה סנטימטרים בהשוואה לפולו משפרת את הראות ממושב הנהג ומקלה על התמרון גם בחנייה וגם בכניסה ויציאה מרכב השטח הקטן.
מבחינת מרווח מטען ויכולת לשנות נפחים, ה-T-Cross עדיף ברצינות על מתחריו, כולל "בן הדוד" הספרדי ארון. יחד עם זאת, המושב האחורי מציע לא רק משענת שכיבה ביחס של 60 ל-40, אלא גם אפשרות לתזוזה אורכית בטווח של 14 סנטימטרים, כאשר נפח תא המטען נע בין 385 ל-455 ליטר עם משענות אנכיות. ומגיע למקסימום 1 ליטר בתצורה דו-מושבית. אופציונלי, ישנה אפשרות לקפל את גב מושב הנהג, כאשר ה-T-Cross יכול לשאת בקלות חפצים באורך של עד 281 מטר – מספיק לכל סוג של ציוד ספורט.
מחירים הגונים
האבזור של הנציגה הקטנה ביותר במערך SUW VW בהחלט לא עונה להגדרה של "קטן" וכולל את כל האמצעים והמערכות המודרניות לשיפור הנוחות והבטיחות על הסיפון - ממושב נהג מתכוונן לגובה ועד למסך באלכסון של 6,5. אינצ'ים לתוך ארסנל עשיר של מערכות סיוע אלקטרוניות לנהג.
הדגם יוצא לראשונה בשוק הבולגרי בגרסת בנזין 1.0 TScTSI עם 85 כ"ס / 115 כ"ס. עם תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים (BGN 33 עם מע"מ) ותיבת DSG עם שבעה הילוכים (BGN 275 עם מע"מ), וכן גרסאות דיזל 36 TDI עם תיבה ידנית עם חמישה הילוכים (BGN 266 עם מע"מ) ו תיבת הילוכים DSG עם שבע מהירויות (1.6 36 לבה עם מע"מ)
מסקנה
ג'אגלינג בארכיטקטורות של פלטפורמות היא אחת מהדיסציפלינות העיקריות של מהנדסי פולקסווגן, אבל גלגול נוסף של MQB הוא תעלול מדהים באמת. פולקסווגן T-Cross - חיצוני קטן, אך פנים מרווח וגמיש במיוחד עם צורות בלתי נשכחות ויציבות כיוונית מעולה. לא פלא שסוגי גוף קלאסיים מתים לאט לאט...
טקסט: מירוסלב ניקולוב
צילומים: פולקסווגן
