נסיעת מבחן פולקסווגן טי-רוק: ספורט ומוסיקה
רשמים ראשונים של רכב השטח החדש והמשתלם ביותר של פולקסווגן
בהחלט יש מקום ל-T-Roc בשמש. גם מלבד תנאי שוק נוחים שהפכו את הקרוסאוברים ללהיט חסר גבולות בעשור האחרון (וכנראה הבא), ההתפתחויות בליין פולקסווגן פינו בעצמם מספיק מקום לרכב השטח הקומפקטי - הטיגואן גדל משמעותית במהלך הדורות, וה גרסה מורחבת חדשה של Allspace הוסיפה עוד יותר 20 סנטימטרים למבנה הגוף המרשים שלו.
כל זה הוא תנאי מוקדם מצוין לאופציה רעננה ודינמית לקהל צעיר, הנשען על רוח ספורטיבית בעיצוב, בידור ואלקטרוניקה מודרנית בציוד.
במובן זה, קרוב משפחה של אאודי ברבעון השני, תשומת לב רבה יותר ניתנת לאות הראשונה של קיצור SUV מאשר השנייה, ורמת המחיר שלה מוסיפה גורם משמעותי נוסף להגברת התיאבון של קהל היעד.
דגש על דינמיקה
גוף קומפקטי וקצר יותר עם דלת אחורית משופעת בכבדות וצללית מהירה, מוסיף נשק חדש לארסנל הסטיילינג של פולקסווגן בצורת פרטים כמו אורות יום מקוריים וערכת צבעים רעננה מאוד ש- T-Roc יכול להתחרות בקלות עם הנועזים המסורתיים. תוכנית על ידי נציגי המחלקה הקטנה של מכוניות.
יש גם שילובי צבעים מנוגדים שונים בגוף הראשי ובגג, שממשיכים בצורת לוחות צבעוניים ואל עיצוב הפנים - מהלך נועז של המעצבים, המשקף את רוח השינוי בוולפסבורג.
המידות החיצוניות הקומפקטיות ותכונות הצללית הדינמיות השפיעו בעיקר על עוצמת הקול בתא המטען ובשורת המושבים השנייה, שם, למרות היעדר אפשרויות טרנספורמציה נוספות כמו תזוזה אורכית, למשל, ילדים ומבוגרים יכולים לנסוע ברמה ממוצעת.
ארגונומיה של מושב הנהג ברמת טיגואן הרגילה - הכל במקום ולא גורם לבעיות, המושבים נוחים, עם תמיכה צידית מעולה. אפשרויות המידע והקישוריות טובות באותה מידה, והיכולת לבחור בנפרד את מצבי ההיגוי וההעברה מחוץ לתוכניות הסטנדרטיות היא תוספת נחמדה לאופי הדגם.
ההבדל בין נוחות לספורט מורגש בבירור מול גרסת 340 ננומטר עם תיבות הילוכים 150 ליטר TDI, DSG ותאומים XNUMX כ"ס והוא בטוח יפנה לחובבי הנהיגה הדינמית.
כך גם עם הכונן, שמשקלו 1455 ק"ג, באופן טבעי אינו חווה קשיים. מנקודת מבט זו, אין ספק שגם TSI בנפח 1,5 ליטרים באותו הספק, שעדיין לא היה זמין במבחנים מוקדמים, יהווה תוספת מוצלחת ומשתלמת יותר לרוח הדינמית של ה- T-Roc.
נוחות טובה
לבסיס הגלגלים הקצר השפעה טובה גם על היענות הדגם החדש, מבלי לפגוע משמעותית בנוחות הנהיגה האופיינית למחלקה הקומפקטית. בסך הכל, הטיפול ב- T-Roc מאוזן היטב ללא קשיחות מלאכותית, ומהמורות בכביש נספגות ללא רעש והלם מיותרים.
ביצועי ההינע מונעים לא מפריעים לאווירת תא הנוסעים, ובעוד הבידוד מרעשים אווירודינמיים ומרטט מתלים אינו זהה לזה של טיגואן הגדולה יותר, ה- T-Roc מתאים היטב למעמדו בהקשר זה.
מסקנה
ה- T-Roc עושה את עבודתו בהצלחה ובאמת מרשים עם מבטאים עיצוביים רעננים ודינמיקות קרוסאובר מצוינות על הכביש. מערכות אבטחה מודרניות ומערכות מידע אינפורמציה משלימות בהצלחה את הפילוסופיה של המודל וללא ספק יפנו לאנשים עם רוח צעירה, אשר נפחם ומעשים של הפנים אינם עדיפות להם.
