אתה יכול להימנע מגניבת גלגלים
קורבנות הגנבים הם לא רק אלומיניום, אלא גם גלגלי פלדה מרכבי שטח. כדי למנוע זאת, זה מספיק כדי לרכוש ברגי הרכבה מיוחדים.
גניבת גלגלים היא הרבה פחות שכיחה כיום מאשר לפני כמה שנים, אך למרבה הצער היא עדיין בעיה עבור בעלי רכב.
אובדן של ארבעה חישוקים עם צמיגים הוא חמור, מכיוון שבמכונית או רכב שטח מהמעמד הבינוני, רכישת סט כזה עולה לעתים קרובות אפילו 8 PLN. כדי למנוע בזבוז כזה, ניתן להתקין ברגים שמקשים או אפילו בלתי אפשריים על גנב לשחרר את הגלגלים.
אל תחסכו באבטחה. זולים יותר מספקים רק כמות קטנה של הגנה מפני גניבה, מכיוון שאין להם טבעת מסתובבת על ראש הבורג. כה מעט 
יעיל, כי בורג כזה ניתן לשחרר עם צבת או אפילו אגרוף עם מפתח רגיל. מצד שני, בורג עם טבעת מסתובבת לא ניתן לשחרור בדרך זו.
אם יש לנו שני סטים של חישוקים, כמו פלדה ואלומיניום, ייתכן שתגלו שאתם צריכים שני סוגים של ברגי הרכבה, כי עבור חלק מחישוקי סגסוגת צריך להשתמש בברגים בעלי ראש או אורך שונה.
מבחר הברגים או הנעילה הוא גדול ונוכל לקנות אותם ברוב חנויות הרכב ובכל מרכז שירות מורשה. ההבדל במחיר הוא משמעותי, אבל גם האיכות. ולמרבה הצער, ככל שהמחיר גבוה יותר, כך הברגים טובים יותר. למרות שהכלל הזה לא תמיד עובד, כי בחנות ניסאן אפשר לקנות אומים ללא טבעת מסתובבת ב-150 PLN ובסיאט אפשר לקנות ברגים איכותיים ב-80 PLN.
ברגים נעילה יקרים מכיוון שהראש חייב להיות עשוי מחומרים איכותיים ובעל צורה יוצאת דופן. וככל שהצורה מורכבת ופחות גיאומטרית, כך קשה יותר לזייף מפתח כזה. בקניית הברגים הזולים ביותר נגן על הגלגלים רק מפני חובבים רגילים. בנוסף, הביצוע של ברגים כאלה משאיר הרבה לרצוי. חיי השירות יהיו קצרים מאוד וההברגה הראשונה עלולה לגרום לבעיות.
אסור להדק או לשחרר את ברגי הקיבוע באמצעות מפתח ברגים פניאומטי, מכיוון שהאופי הקשה של העבודה של מפתח ברגים זה יהרוס במהירות את הראש. באופן אידיאלי, כל ברגי הגלגל צריכים להיות מהודקים ידנית. גלגלים פניאומטיים נוקשים ברובם, ואם נצטרך להחליף גלגל על הכביש, אולי נתקשה לכבות אותו רק עם מפתח ברגים מפעל עם ידית לא ארוכה מדי.
כאשר יש לך סט של ברגים להרכבה, אתה תמיד צריך לשאת אום מיוחד ברכב, שבזכותו אתה יכול להבריג את הבורג. יש לפקח על כך, במיוחד אם המכונית נמצאת באתר. אם אתה מאבד את זה, ברוב המקרים אתה צריך לרכוש סט ברגים חדש, ופתיחת הברגים היא בעיה גדולה עוד יותר.
מחירי אבטחה
מושב | zł 80 |
אופל | zł 160 |
ניסן | zł 150 |
הונדה | zł 190 |
ATT | zł 75 |
יותר מדי רע ויקר מדי
בשל נוחות ומהירות ההרכבה, האתרים משתמשים במפתחי ברגים פניאומטיים, מה שאומר שהגלגלים מוברגים חזק מדי. ככלל, אנו מגלים זאת בעת החלפת גלגל על הכביש. אם יש לנו מפתח מפעל בלבד, יהיו לנו בעיות רציניות בפתיחתו. הבורג עלול להתנתק, וגם אם הוא יוברג, החוטים של הרכזת עלולים להינזק.
זה, בתורו, מחייב להחליף את המיסב, לפרק את מפרק ההיגוי, ובהמשך גם להתאים את הגיאומטריה של המתלה. העלויות גבוהות וקשה להוכיח אשמה. ברוב מכוניות הנוסעים, המומנט הנדרש להדק גלגל הוא כ-110 ננומטר. עדיף להדק את הגלגל עם מפתח מומנט, כי אז נוכל לעשות את זה כמו שצריך. זה מה שאתרים אמורים לעשות. הנהג צריך רק מפתח מפעל כדי להדק. אתה לא צריך לשים עליו שום צינור כדי להאריך אותו ולהדק אותו בכוח עוד יותר.
הידוק גלגל תקין
לפני התקנת הגלגל, נקו את הרכזת והחישוק, רצוי עם מברשת תיל, כך שהחישוק יהיה שטוח כנגד הרכזת. כאשר מתקשים להסיר את החישוק, כדאי לשמן את הרכזת בחומר סיכה על בסיס נחושת. לאחר מכן כדאי להבריג את כל הברגים ביד, לוודא שהחישוק מונח על הרכז בכל היקפו, ולפני הורדת הגלגל לקרקע להדק את הברגים בעזרת מפתח ברגים. השלב הבא הוא הורדת המכונית, אך לא לגמרי, וזהו שלב ההידוק הבא. יש להדק את הברגים באלכסון כך שהשפה תהיה מוברגת באופן שווה.
