אתה קונה רכב משומש? ראה כיצד לזהות מכונית לאחר תאונה
מכוניות "נטולות תאונות" שולטות בבורסות הפולניות ובעמלות. למעשה, לרבים מהם יש לפחות התנגשות מאחוריהם. בדוק איך לא לרמות.
אלפי עסקאות קנייה ומכירת רכב מתרחשות בשוק הרכב הפולני מדי יום. בכל עת תוכלו לבחור מתוך ים של הצעות בפורטלי פרסום באינטרנט. רוב המוכרים מצהירים שהמכוניות שהם מציעים ללא תאונות ב-XNUMX%, ניתנות לשירות ובמצב מושלם. כפי שגילו נהגים רבים, הכישוף נשבר כשאנחנו הולכים לראות מכונית למכירה. גוון שונה והתאמה לקויה של רכיבי גוף בודדים, החלפת זכוכית עקב "מכת חלוקי נחל" או צמיגים בחיתוך לא אחיד הם נפוצים.
לכן תמיד כדאי לבצע בדיקת רכב משומש על ידי בעל מקצוע. עבור צייר או טינקר מנוסה, תפיסת התנגשויות והתיקון הנלווה אינו קשה. במיוחד כשיש לו מד עובי צבע מקצועי, מסביר סטניסלב פלונקה, מכונאי רכב מז'שוב.
אילו בעיות יכול לגרום רכב חירום? הנפוצות שבהן הן נזילות גוף המאפשרות כניסת מים, בעיות באצבעות ואחיזה, קורוזיה, נזקי צבע (למשל במכונת שטיפה בלחץ), ובמקרים קיצוניים נזקים מסכני חיים ובלתי נשלטים לגוף במקרה של חוזר ונשנה. תאונת דרכים. כדי לא לבזבז כסף על חינמיות לפני בדיקת רכב משומש מבעל מקצוע, אתה יכול פחות או יותר לבדוק את מצבו בעצמך. להלן כמה שיטות מוכחות לבדיקה ראשונית.
1. במכונית ללא תאונות, הפערים בין חלקי הגוף הבודדים חייבים להיות שווים. לדוגמה, אם הפיתולים בדלת ובפגוש אינם תואמים, והמרווח בין הפגוש לדלת בצד שמאל שונה מזה של הצד השני, ייתכן שהמשמעות היא שחלק מהאלמנטים לא יושרו כראוי והם מותקנים על ידי עובד מתכת.
2. חפשו עקבות של צבע על אדני הדלת, עמודי A, קשתות גלגלים וחלקי פלסטיק שחורים הסמוכים לפח. כל כתם לכה, כמו גם תפר ותפר שאינם מהמפעל, צריכים להדאיג.
3. בדוק את הסינר הקדמי על ידי הרמת מכסה המנוע. אם מופיעים בו עקבות של צביעה או תיקונים אחרים, אתה יכול לחשוד שהמכונית נפגעה מלפנים. שימו לב גם לחיזוק מתחת לפגוש. ברכב ללא תאונה הם יהיו פשוטים ולא תמצאו עליהם סימני ריתוך.
4. בדוק את מצב רצפת המכונית על ידי פתיחת תא המטען והרמת השטיח. כל ריתוך או חיבורים שאינם של יצרן מצביעים על כך שהרכב נפגע מאחור.
5. ציירים רשלניים בעת ציור חלקי גוף משאירים לעתים קרובות עקבות של לכה שקופה, למשל, על אטמים. לכן, כדאי להסתכל מקרוב על כל אחד מהם. הגומי צריך להיות שחור ולא להראות שום סימני הכתמה. כמו כן, אטימה בלויה מסביב לזכוכית עשויה להעיד על כך שהזכוכית נשלפה ממסגרת הלכה.
6. במכונית שלא עברה תאונה, כל החלונות חייבים להיות בעלי אותו מספר. זה קורה שהמספרים שונים זה מזה, אבל רק בתפר אחד. אז מכונית עם חלונות כמו XNUMX ו-XNUMXs לא הייתה צריכה בהכרח להיות מכות. רק שהרבה מהחלונות של השנה שעברה היו יכולים להישאר במפעל. כמו כן, חשוב שהמשקפיים יהיו מאותו יצרן.
7. שדרת הצמיגים "חתוכה" לא אחידה עשויה להצביע על בעיות בהתכנסות המכונית. כאשר לרכב אין בעיות גיאומטריה, הצמיגים צריכים להישחק באופן שווה. צרות מסוג זה מתחילות בדרך כלל לאחר תאונות, בעיקר חמורות יותר. אפילו המכונאי הטוב ביותר לא יכול לתקן מבנה רכב פגום.
8. כל עקבות הריתוך, החיבורים והתיקונים באברי הצד מעידים על מכה חזקה בחזית או בחזית המכונית. זהו סוג ההתנגשות הגרוע ביותר עבור מכונית.
9. אסור לפנסים לדלוף או להתאדות. ודאו שבמכונית בה אתם מעוניינים מותקנות מנורות מפעל. ניתן לבדוק זאת, למשל, על ידי קריאת הלוגו של היצרן שלהם. פנס שהוחלף לא חייב להתכוון לעבר של המכונית, אבל זה צריך לתת לך חומר למחשבה.
10 בדוק את רכיבי השלדה והמתלים על בור או מעלית. כל דליפה, סדק בכיסוי (למשל חיבורים) וסימני קורוזיה צריכים לגרום להסתייגות. לרוב לא עולה הרבה לתקן חלקי מתלים פגומים, אבל כדאי לברר כמה יעלו חלקים חדשים ולנסות להוריד את מחיר המכונית בסכום הזה. זכור כי שלדה חלודה מאוד עשויה לדרוש שיפוץ גדול. במכונית ללא חירום, החלק התחתון צריך להתבלות (להיחליד) באופן שווה.
11 מחוון כרית האוויר אמור לכבות ללא תלות באחרים. זה לא נדיר שמכונאים חסרי מצפון במכונית עם כריות אוויר פרושות מחברים מחוון שרוף לאחר (למשל, ABS). אז אם תשימו לב שהפנסים כבים ביחד, אתם עלולים לחשוד שמכונית ספגה מכה קשה. אם לרכב שלך יהיו כריות מושב, בדוק את התפירה שלהן. מוכרים חסרי מצפון רבים תופרים את המושבים בעצמם בעת תיקון רכב פגום.
12 צבע המפעל בדרך כלל נקי מכתמי צבע. אם אתה מוצא קרעים או סדקים בציור, ודא שהפריט לא תוקן.
13 לכה מתקלפת עשויה להעיד על כך שהרכב נצבע מחדש. ככלל, בעיה זו מתרחשת עקב הכנה לא נכונה של המוצר לצביעה.
14 בדוק את התאמה של הפגושים לגוף. פערים לא אחידים עשויים להצביע על נזק לעלי הכותרת. במצב כזה, קשה להכניס את הפגוש מתחת לכנפיים, לדשים או לסורג הקדמי.
