בחירה והחלפה של עצירות גז למכסה המנוע, תא מטען של רכב
תוכן
למהדרין, מכשירים ששומרים על מכסה המנוע או תא המטען פתוחים אינם בולמי זעזועים. אלו הם קפיצי גז המשתמשים בתכונות של גזים לאגירת אנרגיה כאשר הם דחוסים. אבל מכיוון שקיימות שם יכולות שיכוך מסוימות, והמכשיר עצמו נראה דומה מאוד לבולם זעזועים טלסקופי רגיל לרכב, הסימון הלא מדויק לגמרי השתרש והוא נמצא בשימוש פעיל על ידי כולם מלבד יצרנים.
ייעוד בולמי מכסה מנוע ותא המטען
כשפותחים את מכסי מכסה המנוע או תא המטען, לפעמים צריך להתגבר על מאמץ ניכר בגלל המסה הגדולה של מתכת, זכוכית ומנגנונים הכלולים בהם. מנגנון קפיצי התומך במכסה יעזור לשחרר חלקית את ידיו של הנהג מהעומס.
בעבר, קפיצים היו עשויים מתכת והיו בעלי מידות ומשקל משמעותיים. בנוסף, הם נזקקו לחיזוק נוסף בצורת מוטות ומנופים, מסודרים לפעמים במנגנונים מאוד מורכבים. אחרי הכל, מהלך העבודה של קפיץ סליל מעוות או מוט פיתול מוגבל למדי, ומכסה המנוע נפתח בזווית גדולה.
הכנסת עצירות פניאומטיות (קפיצי גז) עזרה למהנדסים. הגז הדחוס בהם מאפשר הבדל משמעותי בלחץ במצבי הקיצון ודחיסה מוקדמת בצורת כמות עמוסה בצמח של אוויר או חנקן בגודל מוגבל של תא העבודה. איטום גזע איכותי מאפשר אחסון ותפעול ממושכים ללא אובדן כוח עבודה.
מגוון עצירות למכוניות
עם כל הפשטות התיאורטית של עצירת הגז, מדובר במכשיר מורכב עם מילוי מעוצב בקפידה.
בנוסף לכוח הממשי על הגבעול, הקפיץ חייב לספק שיכוך מהלך המהיר של הגבעול על מנת למנוע זעזועים במצבי קיצון ולהזיז בצורה חלקה את המכסה ביניהם. כאן נדרשות תכונות שיכוך נוספות. העיצוב של עצירת הגז יתקרב אפילו יותר למשענת המתלים.
גַז
יש שמן בעצירות הפשוטות ביותר, אבל הוא משמש רק לשימון האטמים. הגז אטום על ידי בוכנה עם חפתים, ושיכוך מהלך המוט הוא פנאומטי בלבד, עקב מעקף הגז דרך הבוכנה.
שמן
עצירות שמן גרידא אינן קיימות בהגדרה, כי זה מעיין גז. ביישומים מסוימים משתמשים בקפיצים נוזליים, אבל זה לא המקרה למכוניות. הנוזל נדחס בצורה מוגבלת מאוד, כך שקשה ולא הגיוני להשתמש באפקט כזה בעצירת מכסה תא המטען.
הרעיון של עצירות שמן הגיע ככל הנראה מהטכנולוגיה של בולמי זעזועים מתלים, שבה באמת משתמשים רק בשמן, ואין אלמנט אלסטי.
גז-שמן
התוכנית הנפוצה ביותר של קפיצי גז לרכב כעצירות לתא המטען ומכסה המנוע. תא שמן נוסף ממוקם בין מוט הבוכנה לאטם, המשפר את אטימות תא האוויר בלחץ גבוה ומספק שיכוך רך של מהירות בסוף מהלך המוט.
כאשר הבוכנה נעה, מהירותה מוגבלת פנאומטית, וכאשר היא נכנסת לאזור השמן, כוח השיכוך גדל עקב עלייה חדה בצמיגות.
המותגים הפופולריים ביותר - TOP-5
הדקויות של התכנון והייצור של עצירות גז עמידות אינן נתונות לכל החברות, מה שאיפשר להרכיב את חמשת המובילים, למרות שלמעשה יש הרבה יותר יצרנים.
- לסיופורס (שבדיה), לדעת רבים, היצרן הטוב ביותר של קפיצים ועצירות גז למכוניות. יחד עם זאת, המחיר רחוק מלהיות אוסר, והמגוון מכסה כמעט את כל יצרני ודגמי המכוניות.
- קילן (גרמניה), מותג הקשור לשוודית, כעת מוצרים אלה מיוצגים על ידי חברה אחת. קשה לומר מי מהם מוביל, שני המותגים ראויים, הבחירה יכולה להתבצע מהר יותר לפי מחיר וטווח.
- יַצִיב (גרמניה), ספקית מתמחה של קפיצי גז, כולל המסועים של שלושת הגדולים הגרמניים. זה לבדו מדבר רבות על איכות המוצר.
- קבוצת JP (דנמרק), מוצרים תקציביים באיכות גבוהה למדי. למרות השתייכות לפלח המחיר האמצעי, ניתן לרכוש ולהתקין מוצרים.
- פנוקס (בלארוס), עצירות זולות עם איכות מקובלת. מבחר רחב, אופטימלי למכוניות ביתיות.
כיצד לבחור מעצורים למכסה המנוע ותא המטען
אין צורך לקנות חלקי חילוף מקוריים. יצרני רכב לא מייצרים בעצמם קפיצי גז, יש להם דברים טובים יותר לעשות.
כל מה שהם עושים בשוק האפטר הוא לארוז מוצר שנקנה מחברה מתמחה תחת המותג שלהם ולגבות מחיר כפול או יותר. לכן, חכם יותר לברר מהקטלוגים את המספרים הצולבים של חלקים לא מקוריים של חברה מוכרת ולחסוך הרבה.
כיצד להחליף את מנחת מכסה המנוע
אם החלק אינו מקורי ואינו מתאים לפי מספר הצלב, אז אתה יכול לוודא את תאימותו על ידי מדידת אורך המעצור במצב פתוח וסגור. אבל זה לא מספיק, לכל המעיינות יש כוחות שונים.
אתה יכול בטעות לרכוש חלק שלא יכול להרים מכסה מנוע כבד גם בקיץ (הזמן הכי קשה לגז דחוס הוא החורף עם הטמפרטורות הנמוכות שלו) או להיפך, המכסה ייקרע מהידיים שלך, יתעוות ויתנגד בעת הסגירה. אולי מנעול תקוע.
תהליך ההחלפה עצמו לא יהווה בעיה. מחברים קלים לגישה, ברורים ואינטואיטיביים. התחנה הישנה מוסרת, הכיסוי מושען, ולאחר מכן מוברגים ברציפות את המחברים העליונים והתחתונים של החדש.
עדיף לעבוד עם עוזר, מכיוון שהעצירות החדשות חזקות מאוד, זה יהיה לא נוח להחזיק את הגבעול ולסובב את בורג ההידוק בו זמנית.
החלפת מכסה תא המטען נעצרת
ההליכים דומים לחלוטין לכיסוי מכסה המנוע. התמיכה הזמנית של דלת תא המטען הכבדה חייבת להיות מאובטחת וזהירה, שכן עלולה להיגרם פציעה. סייעת רצויה מאוד, במיוחד בהיעדר ניסיון.
יש לשמן את מסתובב המעצור לפני ההתקנה באמצעות גריז סיליקון רב תכליתי. מפתח ברגים פתוח משמש כדי לשחרר את בורג ראש הכדור.
