בחירת שמשות

בעלי רכב רבים, המתמודדים עם בעיה כמו החלפת חלונות רכב, שואלים את עצמם את השאלה: "איזו זכוכית לקנות, מקורית או לא מקורית?"

מה צריך להיות זכוכית אוטומטית: מקורי או לא

מצד אחד, כל אחד היה רוצה שיהיו ברכבו רק חלקים מקוריים, אבל מצד שני, אלמנטים מקוריים עולים פי שניים ואפילו פי שלושה מאלה שאינם מקוריים. אז איך אפשר לקנות זכוכיות אוטומטיות טובות, לחסוך קצת ולא לאבד מאיכות? לפני שתוכל לענות על שאלה זו, אתה צריך להבין הרבה.

חלקים מקוריים מותקנים במפעל שייצר מכונית כזו או אחרת. אף אחד מהמפעלים לא מייצר זכוכית לרכב, הם נרכשים מקבלנים. השם זכוכית "מקורית" הוא רק עבור מותג מסוים של רכב, עבור מותגים אחרים היא כבר לא תיחשב מקורית. על סמך זה ניתן להבין שהמילה "מקורי" מסתירה את מכלול יצרן הזכוכית המסוים.

יצרני זכוכית לרכב של חברות שונות נבדלים זה מזה באופן משמעותי. יצרנים אירופאים מרככים את חלונות הרכב, שהחיסרון בהם הוא חיכוך מוגבר. עבור יצרנים סיניים, הם קשים יותר מכיוון שיש להם הרכב כימי שונה לחלוטין מהמסת זכוכית.

חיי השירות של זכוכית לרכב של שני היצרנים תלויים בגורמים רבים, אחד מהם הוא תנאי ההפעלה. טיפול ותחזוקה זהים לחלוטין עבור שני היצרנים.

ההבדל הגדול בין זכוכיות רכב אירופאיות לסיניות הוא המחיר. הסינים נמוכים בהרבה מהמקוריים. וזה לא אומר שהאיכות שלו גרועה יותר. לפעמים אפילו חלקים סיניים מסופקים לכמה מפעלים, כולל אירופאים, והמחיר עבורם עדיין יהיה נמוך יחסית. העניין הוא שבסין עלות הייצור נמוכה והחומר זול יחסית.

סוגי שמשות וטכנולוגיות לייצור שלהם

יצרני זכוכית לרכב משתמשים בטכנולוגיות שונות. לכלי רכב מיוצרים:

• סטאליניסטי. החומר מחומם לטמפרטורות גבוהות ומתקרר באיטיות. סטלינייט הוא עמיד; בעת הפגיעה הוא מתנפץ לשברים קטנים ולא חדים.
• לְשַׁלֵשׁ. ייצור טריפלקס מבוסס על שימוש בזכוכית אורגנית, סרט ודבק. החומר מכוסה בסרט משני הצדדים ומודבק. חומר יקר סופג צלילים היטב, עמיד ואינו דורש תיקונים מסובכים.
• רב שכבתי. האפשרות היקרה והעמידה ביותר. מספר יריעות חומר מודבקות זו לזו. זכוכית רבודה מותקנת באופן אוניברסלי במכוניות ברמה עילית ובכלי רכב אספנות משוריינים.

טריפלקס תהיה אפשרות מקובלת.

סוגי זכוכית לרכב

טמפרטורת זכוכית סטליניט במהלך חימום ל-650-6800 C ובהמשך קירור מהיר בזרם אוויר קר יוצר כוחות שיוריים על פני השטח שלה שמטרתם דחיסה והגברת חוזק פני השטח ויציבות תרמית. כאשר נשברת, זכוכית מחוסמת בהשפעת כוחות משטח סטטיים מתפרקת לרסיסים קטנים רבים שאין להם קצוות חדים והם בטוחים לנוסע ולנהג.

סטליניט בטוח אך שביר.

סטלינייט היא זכוכית המשמשת בתעשיית הרכב עבור זכוכית אחורית ודלת, כמו גם גגות שמש. ניתן לזהות אותו לפי המותג שלו באות "T" או הכיתוב Templado, שפירושו "מזון". זכוכית מחוסמת רוסית למכוניות מסומנת באות "Z".

טריפלקס יציב ואמין יותר

טריפלקס: זכוכית, שהיא שתי יריעות המחוברות באמצעות סרט פוליוויניל בוטיל. השכבה האלסטית האורגנית יוצרת עמידות בפני פגיעות של זכוכית בפני השפעות מכניות חיצוניות. כאשר הזכוכית נשברת, שבריה אינם נושרים, אלא נדבקים לשכבת הפלסטיק, ולכן הם אינם מהווים איום על הנהג והנוסע היושב מלפנים. זכוכית טריפלקס עמידה בפני פגיעות משמשת בתעשיית הרכב כשמשות גוף.

משמש לרוב בייצור של שמשות. בנוסף לעמידות בפני קריעה, לזכוכית טריפלקס יש מאפייני ביצועים נוספים התורמים להפצתה. אלה כוללים את היכולת לספוג רעש, מוליכות תרמית מופחתת ועמידות בחום, אפשרות להכתמה.

זכוכית לרכב לרכב, המורכבת ממספר יריעות ויש לה יותר משכבה אורגנית דביקה אחת, משמשת לעתים רחוקות מאוד בדגמי מכוניות יוקרה בלעדיות. הם יוצרים בידוד חום וקול טוב של פנים המכונית, וניתן להשתמש בהם גם ברכבי העברה מזומנים משוריינים.

זכוכית רבודה משוריינת Audi A8 L Security. משקל זכוכית - 300 ק"ג, עומד בשלווה במכות מנשק אוטומטי

ניתן להתקין במקצועיות וביעילות זכוכית לרכב על מרכב רכב רק בעזרת ציוד וחומרים מיוחדים הקיימים בבתי מלאכה ובבתי תיקון. בנוכחות נזק קל בצורת סדקים ושבבים, ניתן להסירם על ידי ליטוש מבלי להסיר את הזכוכית. רצוי להחליף את הזכוכית אם יש סדקים אורכיים גדולים המאיימים על השמדתה. ניתן להתקין זכוכית לרכב עם אטמי דבק או גומי.

השיטה הראשונה, המתקדמת יותר, מעניקה לגוף קשיחות נוספת. בעל העמידות הגבוהה והאטימות של החיבור. השיטה השנייה, באמצעות אטמי גומי, שייכת לשיטה הקלאסית, אך הולכת ונעלמת בהדרגה משימוש מעשי.

זכוכית אוטומטית מסומנת בצורה אחידה, מאומצת בקרב יצרני הזכוכית, ומסומנת באחת הפינות. סימון הזכוכית מכיל מידע מסוים על הסוג והיצרן שלו.

קוד מינוח בינלאומי

באנגלית בריטית (בריטניה, אוסטרליה, ניו זילנד), המונח "שמשה קדמית" משמש להתייחסות לשמשה קדמית. בנוסף, שמשות מכוניות ספורט וינטג' שגודלן פחות מ-20 ס"מ (8 אינץ' ליתר דיוק) מכונות לפעמים "מסכי אוויר".

באנגלית אמריקאית משתמשים במונח "מגן רוח", ו"מגן רוח" מתייחס בדרך כלל לציפוי מיקרופון מפוזר או פוליאוריטן המפחית רעשי רקע. באנגלית בריטית, ההפך הוא הנכון.

באנגלית יפנית, המקבילה לשמשה היא "חלון קדמי".

בגרמנית, "שמשה קדמית" תהיה "Windschutzscheibe", ובצרפתית "pare-brise". האיטלקית והספרדית משתמשות במונחים הדומים והקשורים הלשונית "פאראברזה" ו"שמשה קדמית", בהתאמה.

שלבי החלפת שמשות עשה זאת בעצמך

הסר את השמשה הישנה

חוט או סכין מיוחדת מוחדר בין הזכוכית לחריץ וחותכים את חומר האיטום הישן. היזהר מאוד כשאתה מסתובב באזור שמסביב למקף כדי למנוע נזק לפלסטיק.

הכנת מקום להדבקת השמשה הקדמית

בעזרת סכין בנייה חותכים את שאריות האיטום הישן. העיצוב במקרה זה, ככלל, נכשל, אבל אנחנו לא שוכחים לקנות אחד חדש, אז אנחנו לא לדאוג יותר מדי. בודק זכוכית חדשה למקום העתידי שלך.

רשמו הערות עם טוש במידת הצורך. בחלק מדגמי המכוניות ישנן עצירות מיוחדות שלא יאפשרו התקנה והחלפה לא נכונה של השמשה. אם אין לכם מחזיק זכוכית, הכינו את האזור במכסה המנוע על ידי כיסויו במשהו רך לפני כן כדי לא לפגוע בשמשה הקדמית החדשה.

הסרת שומנים חריצי זכוכית

או מסיר שומנים מהערכה או מסיר שומנים נגד סיליקון.

מילוי

לא מומלץ למרוח פריימר על שאריות האיטום הקודם. את הפריימר מורחים בשכבה אחת בעזרת מברשת או ספוגית מהערכה. את הפריימר מורחים במקום ההדבקה על הגוף, ועל הזכוכית במקום המגע הצפוי עם החריץ.

מפעיל

הם מעבדים את השאריות שלא הוסרו של האיטום הישן.

עשה ואל תעשה של החלפת שמשות

1. הימנע טריקת דלתות בקול רם. לרוב המכוניות יש מערכת אטומה, לכן השתדלו לא לטרוק את הדלתות מיד לאחר התקנת הזכוכית החדשה. טריקת הדלת תיצור לחץ אוויר עודף על השמשה הקדמית, שיכול בקלות לשבור את האיטום החדש. זה, בתורו, יצור דליפות ויזיז את הזכוכית ממקומה המקורי.

2. עדיין לא הגיע הזמן לשטוף את הרכב! לאחר החלפת שמשת הרכב, אל תשטוף אותה במשך 48 השעות הבאות. יחד עם זאת, אנו רוצים לציין כי לא אוטומטית ולא כביסה ידנית בשלב זה אינה רצויה. זכור את הטיפ החיוני הזה והימנע מכל מים או לחץ אוויר מיותר ברכב שלך למשך 48 שעות לפחות.

אם תתעלמו מהעצה הזו, תוכלו פשוט לפגוע באטם הזכוכית החדש, שעדיין לא הולבש כראוי. בינתיים, השמשה הקדמית מתייבשת, ניתן לשטוף את גלגלי המכונית בעצמך, כמובן, במו ידיך.

3. חכו עם טיולים. אם זה עתה התקנת שמשה קדמית על המכונית שלך, נסו לא לנהוג בה לפחות שעה-שעתיים. כפי שאולי שמתם לב, כדי להחליף את הזכוכית, תזדקקו לדבק ולזכוכית עצמה. לאחר כל ההליכים, הם צריכים זמן למצוא איזון עם הלחות וטמפרטורת הסביבה.

4. החלף מגבים. מגבי שמשות הם מכשירים מכניים שמכוונים כל הזמן לשמשת הרכב, כך שיש סיכוי שהם יפגעו בזכוכית או ישאירו עליה שריטות מגעילות. כך, הזכוכית תתבלה להתבלות ולכן תצטרך להחליף אותה כל כמה חודשים. לכן, בצע פעולה מידית, החלף את המגבים בהקדם האפשרי.

5. סרט זכוכית. ככלל, בתהליך של החלפת השמשה במו ידיך, נעשה שימוש בסרט מיוחד לתיקון. ודא שאותו סרט יישאר על השמשה הקדמית לפחות 24 שעות. אפשר לרכוב עם הסרט הזה, זה בכלל לא מפריע לנוף, אבל אם תסיר את הסרט הזה, התמיכה שהשמשה צריכה עכשיו תאבד.

היבטים אווירודינמיים

כפי שהניסויים של החוקר האמריקאי V.E. ליאה על דגמים במנהרת הרוח, הגיאומטריה והמיקום של השמשה הקדמית משפיעים ברצינות על האווירודינמיקה של המכונית.

הערכים המינימליים של מקדם האווירודינמי Cx (כלומר, הגרר האווירודינמי הנמוך ביותר), ceteris paribus, מתקבלים בזווית נטייה של השמשה הקדמית של 45 ... 50 מעלות ביחס לאנך, עלייה נוספת בנטייה עושה זאת. לא להוביל לשיפור משמעותי בהתייעלות.

ההבדל בין הערכים הטובים והגרועים ביותר (עם שמשה אנכית) היה 8...13%.

אותם ניסויים מראים שההבדל בין המקדמים האווירודינמיים של מכונית עם שמשה שטוחה ושמשה בעלת הצורה האוירודינמית המועילה ביותר (חתך חצי עיגול, בלתי מושג במכונית אמיתית) בתנאים שווים הוא 7...12%.

בנוסף, הספרות מצביעה על כך שלעיצוב המעברים מהשמשה לגג, צידי המרכב ומכסה המנוע יש תפקיד חשוב בעיצוב הדימוי האווירודינמי של מרכב המכונית, שאמור להיות חלק ככל האפשר. כיום נעשה שימוש נרחב בחותך ספויילר בצורת קצה "אחורי" של מכסה המנוע, המסיט את זרימת האוויר מקצה מכסה המנוע והשמשה, כך שהמגבים נמצאים ב"צל" האווירודינמי. אין למקם מרזבים במעבר מהשמשה לצידי הגוף והגג, שכן מעברים אלו מגבירים את מהירות זרימת האוויר

הודגשה חשיבות השימוש בזכוכית מודבקת מודרנית, אשר לא רק מפחיתה משמעותית את הגרר האווירודינמי, אלא גם מגבירה את חוזק מבנה הגוף בכללותו.