עשן פליטה - מה משמעות הצבע שלו?

בשל עיצובו, אפקט הבעירה בתוך מנועי בנזין ודיזל הוא תערובת גז הנפלטת מצינור הפליטה. אם גז הפליטה חסר צבע, לנהג אין סיבה לדאגה. עם זאת, זה לא תמיד המצב.

אם גזי הפליטה לבנים, כחולים או שחורים, הנהג יכול להיות כמעט בטוח שצריך לתקן את מנוע המכונית שלו. מעניין לציין שצבע זה יכול לעזור מאוד בזיהוי סוג הפגם והפניית המוסכניק לפריטים הזקוקים לתיקון.

נתחיל מהמצב בו העשן המגיע מצינור הפליטה צבעו לבן. לאחר מכן על הנהג לבדוק את מפלס נוזל הקירור במיכל ההרחבה. אם הכמות שלו מעידה על הפסדים, והרדיאטור וכל הצינורות צפופים, אז יש דליפה בתא הבעירה עצמו. ברוב המקרים, אטם ראש דולף אחראי לכך. למרבה הצער, לא ניתן לשלול סדק בראש או ביחידת הכוח עצמה. שרואים עשן לבן מאחורי המכונית, כדאי לשים לב האם מדובר באדי מים, שזו תופעה טבעית למדי בנסיעה בטמפרטורות אוויר נמוכות.

בתורו, גזי פליטה כחולים או כחולים מעידים על שחיקת המנוע. לא משנה אם מדובר ביחידת דיזל או בנזין, צבע גזי הפליטה מעיד כי בנוסף לדלק ואוויר, היחידה שורפת גם שמן. ככל שהצבע הכחול עז יותר, כך יותר מנוזל זה עובר לתא הבעירה. במקרה זה, באחריות הנהג לבדוק את מפלס שמן המנוע. אובדן שלו, בשילוב עם אדי פליטה כחולים, נותן כמעט 100% ודאות שאנו מתמודדים עם נזקי מנוע.

עם זאת, כדאי לשים לב גם מתי גזי הפליטה הם בצבע כחול. אם גזי פליטה כאלה מופיעים במצב סרק, כמו גם בעת עבודה תחת עומס, אז יש להחליף את טבעות הבוכנה, ואת הצילינדרים, מה שנקרא. חידוד. אם גז הפליטה כחול רק כאשר מהירות המנוע מופחתת, יש להחליף את אטמי גזע השסתומים. אל לנו לשכוח את מגדש הטורבו. גם נזילה ברכיב זה (אם המנוע מצויד בו) יכולה לתרום לצבע הכחול של הפליטה.

לבסוף, יש עשן שחור מצינור הפליטה, תופעה שמתרחשת כמעט אך ורק עם מנועי דיזל. לרוב זה קורה עם פתיחה חדה של המצערת ובנסיעה במהירויות גבוהות. אם כמות העשן השחור אינה גדולה, אז לנהג אין מה לדאוג. הבעיות מתחילות כאשר אפילו לחיצה קלה על דוושת הגז מסתיימת ב"ענן שחור" מאחורי המכונית. ברוב המקרים, זה נובע מכשל של אחד או יותר מרכיבים של מערכת ההזרקה. אבחון עצמי קשה, לכן מומלץ לבקר בסדנה מיוחדת. על המכונאי לבדוק את פעולת המזרקים, משאבת ההזרקה ומערכת מחזור גזי הפליטה.

עם זאת, גזי פליטה שחורים יכולים להופיע גם ביחידות בנזין. אם מוזרק יותר מדי דלק לתא הבעירה, אלו הגזים השחורים שיראו לא רק בנסיעה, אלא גם בסרק. הסיבה לכשל נעוצה לרוב במערכת הבקרה של יחידת הכונן.