יציאה מהערפל: איך למנוע ערפול מסוכן של חלונות ברכב
עיבוי לחות או, פשוט יותר, ערפול של משטחי הזכוכית הפנימיים של תא הנוסעים, נהגים מתמודדים כמעט מדי יום. לרוב זה קורה מחוץ לעונה ובחורף, כשקר בחוץ. בינתיים, זכוכית ערפילית היא דרך ישירה למקרי חירום. גילינו איך ובמה תוכלו לפתור את הבעיה בקלות ובמהירות.
המומחים שלנו בדקו בפועל את היעילות של מספר מוצרים פופולריים שנועדו לנטרל את הקונדנסט שנוצר בחלק הפנימי של חלונות הרכב. אבל לפני שנעבור לחלק היצרני של הניסוי, בואו נסתכל על מהות השאלה.
המכונית הרבה יותר חמה, לפחות זה נצפה בדרך כלל לאחר כמה דקות של חימום המנוע. הפרשי הטמפרטורות הללו - נמוכים יותר מבחוץ וגבוהים יותר בפנים - הופכים למעין זרז ליצירת עיבוי. ברור שהוא כשלעצמו לא יכול להגיע משום מקום - אנחנו צריכים גם את התנאים המתאימים, קודם כל - ריכוז מסוים של אדי מים, הנמדד במיליגרם למטר מעוקב אוויר. יתר על כן, עבור כל ערך של מחוון זה, יש מה שנקרא נקודת טל, במילים אחרות, טמפרטורה קריטית מסוימת, שירידה אליה מובילה לנפילת לחות מהאוויר, כלומר, עיבוי. הספציפיות של תהליך זה היא כזו שככל שהלחות נמוכה יותר, כך נקודת הטל נמוכה יותר. איך זה קורה בתוך המכונית?
כאשר אתה יושב בתא, האוויר מתחמם בהדרגה, הלחות שלו עולה מנוכחותך. תהליך זה "מביא" במהירות את טמפרטורת הזכוכית, המקוררת באוויר חיצוני, לנקודת הטל של האוויר בתא הנוסעים. וזה קורה, כפי שאומרים מטאורולוגים, בגבול המגע, כלומר, היכן ש"חזית האוויר" החמה פוגשת את המשטח הפנימי הקר יותר של השמשה הקדמית. כתוצאה מכך, מופיעה עליו לחות. ברור, מנקודת המבט של הפיזיקה, ניתן למנוע את הופעת הקונדנסט בזמן אם ההבדל בטמפרטורות האוויר בחוץ ובתוך המכונה מצטמצם באופן משמעותי. אז, אגב, נהגים רבים עושים זאת, כולל גם מיזוג אוויר וגם אוויר חם הנושב על החלונות בעת חימום תא הנוסעים (בשביל זה, אגב, יש כפתור נפרד בלוח בקרת האקלים). אבל זה כאשר יש "קונדו". וכשהיא לא שם, לעתים קרובות צריך לפתוח את החלונות ולאוורר את הפנים, או לכבות זמנית את התנור ולפוצץ באינטנסיביות את הפנים ואת השמשה באוויר חיצוני קר.
עם זאת, כל אלה הם זוטות בהשוואה לצרות שערפל פתאומי של השמשה הקדמית יכול לספק ישירות תוך כדי נסיעה. כדוגמה, נניח מצב טיפוסי אחד, שבוודאי נהגים רבים מצאו את עצמם בו, למשל, באזור הבירה. תארו לעצמכם: בחוץ מעט כפור, כשבע מעלות, יורד שלג קל, הראות בכביש טובה. המכונית נעה באיטיות בפקק, תא הנוסעים חמים ונוח. ובדרך נתקלת במנהרה, שבה, כפי שמתברר, "האקלים" שונה במקצת. בתוך המנהרה, בגלל גזי פליטה חמים ומנועים פועלים, הטמפרטורה כבר עלתה על האפס והשלג הדבוק לגלגלים נמס במהירות, כך שהאספלט רטוב, ולחות האוויר גבוהה באופן ניכר מ"מעל". מערכת בקרת האקלים במכונית יונקת חלק מתערובת האוויר הזו, ובכך מגבירה את הלחות של אוויר תא הנוסעים המחומם ממילא. כתוצאה מכך, כאשר המכונית מתחילה לצאת מהמנהרה לאזור של אוויר בחוץ קר, סביר להניח שיש לצפות לערפל חד של השמשה, במיוחד במצבים שבהם ההפשרה מושבתת. . הידרדרות פתאומית בראות היא סיכון גבוה להיקלע לתאונה.
שיטות שונות מוצעות כאמצעי מניעה כדי למזער את הסיכון למצבים כאלה. אחד הנפוצים ביותר הוא טיפול תקופתי (בערך אחת ל-3-4 שבועות) של המשטח הפנימי של הזכוכית הפנימית עם תכשיר מיוחד, מה שנקרא חומר נגד ערפול. עקרון הפעולה של כלי כזה (המרכיב העיקרי שלו הוא מגוון טכני של אלכוהול) מבוסס על שיפור תכונות דוחי המים של זכוכית. אם הוא לא מעובד, אז הקונדנסט שעליו נופל בצורה של אלפי טיפות זעירות, מה שגורם לזכוכית "לערפל".
אבל על משטח זכוכית מטופל, במיוחד משטח נוטה, היווצרות טיפות היא כמעט בלתי אפשרית. במקרה זה, הקונדנסט רק מרטיב את הזכוכית, שעליה ניתן לראות סרט מים שקוף, אמנם לא אחיד בצפיפות, אבל עדיין. זה, כמובן, מציג כמה עיוותים אופטיים כשמסתכלים עליו דרך זכוכית רטובה, אבל הראות הרבה יותר טובה מאשר כשהיא מעורפלת.
אין זה מפתיע שהביקוש לאנטי-ערפל בשוק שלנו נותר יציב, ובמכירה כיום ניתן למצוא יותר מתריסר תרופות אלו המיוצרות על ידי יצרנים שונים. אנחנו, לצורך המבחן ההשוואתי, החלטנו להגביל את עצמנו לשישה מוצרים שנרכשו ברשת סוכנויות רכב ובתחנות דלק. כמעט כולם מיוצרים ברוסיה - אלה הם אירוסולים של קרי (אזור מוסקבה) ו-Sintec (אובנינסק), תרסיסי מסלול (סנט פטרסבורג) ו-Sapfire (אזור מוסקבה), כמו גם נוזל ASTROhim (מוסקבה). ורק המשתתף השישי - התרסיס של המותג הגרמני SONAX - מיוצר בחו"ל. שימו לב שכרגע אין שיטות מקובלות או רשמיות להערכת תרופות בקטגוריה זו. לכן, לצורך הבדיקה שלהם, המומחים שלנו של פורטל AvtoParad פיתחו טכניקה מקורית של המחבר.
המהות שלו טמונה בעובדה שמשקפיים מכוילים (באותן צורה וגודל) מיוצרים לבדיקה, אחת לכל דגימה נגד ערפל. כל כוס מטופלת בתכשיר בדיקה אחד, מיובשת למשך דקה, ולאחר מכן מונחת בצורה מיוחדת למשך מספר שניות בכלי עם לחות אוויר גבוהה בטמפרטורה של כ-30 מעלות. לאחר הופעת הקונדנסט, לוח הזכוכית מקובע ללא תנועה במחזיק ולאחר מכן דרכו, כמו דרך מסנן אור חסר צבע, מצולם טקסט הבקרה. כדי לסבך את הניסוי, הטקסט הזה "הוקלד" עם גזירים ממודעות, שנעשו במגוון צבעים וגבהים שונים של גופן.
כדי להפחית את השפעת הגורם האנושי בעת הערכת התמונות שהתקבלו, המומחים שלנו הפקידו את הניתוח שלהם לתוכנית מיוחדת המזהה טקסט. כאשר הזכוכית יבשה, היא שקופה לחלוטין, כך שטקסט הבקרה שנלכד מזוהה ללא שגיאות. אם יש פסי סרט מים על הזכוכית או אפילו טיפות מים הקטנות ביותר שמכניסות עיוותים אופטיים, שגיאות מופיעות בטקסט המזוהה. וככל שפחות מהם, כך פעולתו של הסוכן נגד ערפול יעיל יותר. ברור שהתוכנית כבר לא מסוגלת לזהות לפחות חלק מהטקסט המצולם מבעד לזכוכית מעובה מעורפלת (לא מטופלת).
בנוסף, במהלך הבדיקות ערכו המומחים גם השוואה ויזואלית של התמונות שהתקבלו, מה שאפשר בסופו של דבר לקבל מושג מקיף יותר על היעילות של כל דגימה. על סמך הנתונים שהתקבלו, כל ששת המשתתפים חולקו לזוגות שכל אחד מהם תפס את מקומו בדירוג הסופי.
לכן, לפי השיטה שצוינה לעיל, תרסיס SONAX הגרמני ונוזל ASTROhim המקומי הפגינו את היעילות הגבוהה ביותר בניטרול עיבוי. השקיפות של המשקפיים המעובדים על ידם לאחר איבוד הלחות היא כזו שטקסט הבקרה קל לקריאה ויזואלית והוא מזוהה על ידי התוכנית עם מינימום (לא יותר מ-10%) שגיאות. תוצאה - מקום ראשון.
גם הדגימות שתפסו את המקום השני, האירוסול של Sintec וספריי Sapfir, עמדו בביצועים טובים מאוד. השימוש בהם גם איפשר לשמור על שקיפות מספקת של הכוסות לאחר עיבוי. ניתן גם לקרוא את טקסט הבקרה חזותית דרכם, אך תוכנית הזיהוי "העריכה" את ההשפעה של אנטי-ערפלים אלה בצורה ביקורתית יותר, וחילקה כ-20% שגיאות במהלך הזיהוי.
לגבי האאוטסיידרים של הבדיקה שלנו - תרסיס Runwow ו-Cerry aerosol - השפעתם חלשה באופן ניכר מזו של ארבעת המשתתפים האחרים. זה תוקן הן מבחינה ויזואלית והן על ידי תוצאות תוכנית זיהוי הטקסט, שבה נמצאו יותר מ-30% מהשגיאות. עם זאת, עדיין נצפתה השפעה מסוימת מהשימוש בשני האנטי-ערפלים הללו.
ובתמונות אלו רואים את תוצאות בדיקת הבקרה של מובילי הבדיקה, שנעשתה דרך זכוכית לאחר עיבוי. בתמונה הראשונה - זכוכית מטופלת מראש עם ASTROhim; בשני - עם Sintec; בשלישית - עם Runway.
