נסיעת מבחן במנוע ה-1,4 ליטר טורבו בעל הביצועים הגבוהים באסטרה החדשה
גוש האלומיניום עצמו שוקל עשרה קילוגרמים פחות מגוש הפלדה המזויף של מנוע ה -1,4 ליטר טורבו הנוכחי.
• אלומיניום כולו: יחידת בנזין בעלת ארבעה צילינדרים מהדור החדש של מנועי אופל
• תגובה מיידית של אספקת גז: צריכת דלק דינמית ונמוכה
• טכנולוגיות מודרניות: הזרקת דלק ישירה והטענת טורבו להגברת היעילות
• אירוע בלתי נשכח: המנוע השמונה מיליון של Sentgothard הוא מנוע 1.4 ליטר טורבו.
שמו המלא של מנוע אופל החדש הוא 1.4 ECOTEC טורבו הזרקה ישירה. הצגת הבכורה של אופל אסטרה החדשה תתקיים בתערוכת הרכב הבינלאומית של פרנקפורט (IAA) בספטמבר. מנוע הזרקה הישירה בעל ארבעה צילינדרים חיובית עם מגדשי טורבו עם מזרקים במיקום מרכזי יהיה זמין עם שני הספקים מרביים של 92 קילוואט / 125 כ"ס. ו-107 קילוואט / 150 כ"ס יחידת אלומיניום זו קשורה טכנולוגית ל-1.0 ECOTEC הזרקה ישירה טורבו שהוצגה לאחרונה, המוכרת מאופל ADAM וקורסה. למעשה, מנוע ה-1.4 ליטר ארבעה צילינדרים החדש הוא האח הגדול של מנוע שלושת הצילינדרים האחד ליטר שזכה לשבחים רבים מהעיתונות לאחר הצגתו ב-ADAM ROCKS ובדור החדש של קורסה. שני המנועים שייכים למשפחת מנועי הבנזין הקטנים כביכול - קבוצה של יחידות היי-טק בנפח של פחות מ-1.6 ליטר. הם ממלאים תפקיד מפתח במתקפת המנועים הגדולה ביותר בתולדות אופל, הכוללת השקה של 17 מנועים חדשים בין 2014 ל-2018.
הטוב ביותר בכיתה: מנוע ארבעת הצילינדרים החדש של אופל מתפוצץ כמו חתלתול
Пבשלב הפיתוח של מנוע ה -1.4 ליטר, הוקדשה תשומת לב מיוחדת לדינמיקה של המכונית ולתגובה בעת אספקת הגז, וזאת עם צריכת הדלק הנמוכה ביותר האפשרית. המנוע מגיע למומנט המרבי שלו של 245 ננומטר מוקדם מאוד, כאשר הרמה המקסימלית זמינה בטווח של 2,000 עד 3,500 סל"ד. הוא מציע את השילוב המושלם בין הנאה מנהיגה וביצועים. על פי נתונים ראשוניים, מנוע הטורבו העוצמתי עם מערכת התחלה / עצירה יצרכו פחות מ- 4.9 ליטר בנזין לכל 100 ק"מ במחזור המשולב (114 גרם / ק"מ CO2). לפיכך, מנוע 1.4 ליטר טורבו יעלה על ביצועים אפילו יחידות של שני ליטרים באיכותו ויוכל להחליפם בכל רמות ההספק. שוב הקדישו המהנדסים תשומת לב מיוחדת להפחתת רעש ורעידות בשלב הפיתוח, כפי שהיה המקרה במנוע השלושה צילינדרים XNUMX ליטר. בלוק המנוע נועד ליצור אפקטים של תהודה מינימלית, ארכובה הארכובה מפוצלת לשניים, צינורות הפליטה בראש הצילינדר משולבים בטכנולוגיית הפחתת רעשים, מכסה השסתום הוא בעל עיצוב סופג רעש, מזרקים בלחץ גבוה. הלחצים מבודדים מהראש ומעגל כונן השסתום נועד לפעול בשקט ככל האפשר.
"מנוע ה-1.4 ליטר טורבו ארבע צילינדרים החדש שלנו עם הזרקה ישירה והזרקה מרכזית הוא חלק מקו חדש של מנועי בנזין קטנים, ואיכויותיו מתבטאות במילים "עוצמתי, יעיל ותרבותי". גוש האלומיניום לא רק מגן על הסביבה, אלא גם קובע סטנדרטים חדשים בנוחות", אומר כריסטיאן מולר, סמנכ"ל מנוע כוח, GM Powertrain Engineering Europe.
קלות קיום: מימד חדש של יעילות
מנוע הזרקת הדלק הישיר 1.4 ECOTEC החדש טורבו שוקל פחות עבור המכונית. גוש האלומיניום עצמו שוקל עשרה קילוגרמים פחות מגוש הפלדה המזויף של מנוע ה -1.4 ליטר טורבו הנוכחי ותואם באופן מושלם את יעדי אופל אסטרה החדשה והביצועית. מבחינת יעילות, מנוע ה -1.4 טורבו החדש מספק הספק מלא: כדי לחסוך במשקל, במיוחד בחלקים נעים, גל הארכובה הוא יציקה חלולה, משאבת השמן בעלת חיכוך נמוך ופועלת בשתי מפלסים. לַחַץ. המנוע כולו נועד לפעול על שמני מנוע 5W-30 עם חיכוך נמוך. כל האמצעים הללו מספקים יעילות יוצאת דופן.
בעוד שמנועי שלושת הצילינדרים של אופל אופייניים לפילוסופיית ה"צמצום" (קטן יותר, קל יותר, יעיל יותר), עבור מנוע ה-1.4 ליטר ארבעה צילינדרים החדש, המהנדסים של אופל מדברים על "הבחירה הטובה ביותר" או על האיזון המושלם בין יעילות בכל. מצבי הפעלה.
אירוע הנצחה בסנטגוטארד
מנוע הבנזין 1.4 ECOTEC הזרקה ישירה טורבו מיוצר במפעל אופל בסנטגוטארד וכבר הפך לאירוע אירוע בולט למפעל ההונגרי. המנוע שמונה מיליון התגלגל מקו הייצור בזנטגוטארד, שהיה כמובן ארבעה צילינדרים מלא אלומיניום שיעלה לראשונה עם אופל אסטרה החדשה בספטמבר.
"יש לנו מפעל מנועים בהונגריה, שהוא ברמה עולמית בגמישות וממלא תפקיד מפתח באסטרטגיית הייצור שלנו. ברכות ותודה גדולה לכל הצוות כאן - שמונה מיליון מנועים הם משהו להתגאות בו ואני בטוח שנוכל לחגוג כאן אירועים בלתי נשכחים נוספים בעתיד הלא רחוק", אמר פיטר כריסטיאן קוספרט. , סמנכ"ל מכירות ושירות אפטרמרקט. בקבוצת אופל, שנכחה בחגיגות יחד עם מארק שיף, מנכ"ל אופל/ווקסהול אירופה, חברי ממשלת הונגריה ופקידים מקומיים.
