הגדרנו את ההצתה על VAZ 2101

על מנועי קרבורט, לעתים קרובות נצפים כשלים בחוסר איזון והצתה. איך זה בא לידי ביטוי? למשל, אם אתם נוהגים בהילוך רביעי ורוצים להוסיף עוד מהירות, אז מתחילים להישמע צלילים לא נעימים במיוחד מתחת למכסה המנוע. זה נובע מהעובדה שמתרחשת פיצוץ מוקדם של הדלק, כלומר, המצתים ניצוץ לפני שהדלק מתערבב עם אוויר בסעפת היניקה.

אם לא תשים לב לבעיה זו בזמן, עלולות להופיע השלכות לא נעימות אחרות:

• בעיות התחלה;
• רעידות ורטט של המנוע בעת ניסיון להפחית מהירות או לכבות את המנוע;
• "טריפל" של המנוע, צולל בעת הפעלה במהירויות נמוכות.

בעיה זו מתמודדת עם נהגים של מכוניות מקומיות עם מנועי קרבורטור - VAZ 2101-2107. יש צורך להגדיר את ההצתה - התאם את תזמון ההצתה כך שהניצוץ יסופק בזמן הנכון ולא יהיה פיצוץ מוקדם של תערובת האוויר-דלק.

שקול כיצד תזמון ההצתה מותאם באמצעות הדוגמה של מנוע VAZ 2101 Kopeyka.

ישנן מספר דרכים להגדיר את תזמון ההצתה הנכון, והקלה שבהן היא לשחרר את הבורג המאבטח את המפיץ (סליל ההצתה) ולסובב את גוף הסליל ממש כמה מילימטרים בכיוון הנכון:

• עם כיוון השעון אם ההצתה מוקדמת;
• נגד כיוון השעון אם מאוחר יותר.

זו הדרך הקלה ביותר, הנעשית ב"שיטת התקיעה", כלומר, סובבת מעט את המפיץ - במילימטר אחד או שניים - הפעל את ההצתה ונסה להפעיל את "הפני" שלך. אם זה מתחיל כרגיל, אין רעידות ורעשים זרים, אז הכל בסדר. כמו כן, לא אמור להיות רעידות של המנוע בעת ניסיון לכבות את המנוע.

עם זאת, עליך לזכור שבמהירות המכונית יכולה להתנהג אחרת לגמרי. לכן, לאחר הידוק בורג ההרכבה של הסליל, עליך לבדוק את ההתאמה הנכונה איפשהו על הכביש. לכו למסלול, הגבירו מהירות עד 40-50 קמ"ש, נסו לדרוך על הגז. אם אין פיצוצים, אז הכל בסדר, אבל אם קיימים פיצוצים ורטט, אז שוב, אתה צריך לסובב את המפיץ קצת בכיוון ההפוך - "מאחור" את ההצתה.

ראוי לומר שבעיות כאלה יכולות להופיע גם עם בנזין באיכות נמוכה. בנוסף, שיטה זו אינה המדויקת ביותר, מכיוון שאתה ממש צריך "לשחק" עם ההתאמות, להרוס את המתנע והסוללה.

שיטה נוספת אמינה יותר להתאמת תזמון ההצתה היא התאמת נורה. רצף הפעולות הוא בעצם זהה, תצטרך גם לסובב מעט את ה"מחגר" - בורג דמוי המחזיק את גלגלת גל הארכובה.

יש סימן על גלגלת גל הארכובה שיש ליישר עם הסימנים על מכסה התזמון, סימנים אלו מציינים את תזמון ההצתה - 10, 5 ו-0 מעלות. ראשית, הגדר את הסימון על הגלגלת ב-5 מעלות. לאחר מכן אנו מחברים את נורית הבקרה ל"אדמה", ואת החוט החיובי למגע מתחת לכיסוי המפיץ.

כשההצתה פועלת, סובב את בית המפלג עד שהנורית מהבהבת, תקן את הרגע הזה על ידי קיבוע המפיץ במצב זה והברג את האום בחזרה ב-13 לבורג ההרכבה.

בתיאוריה, כפי שאומרים מכונאים מנוסים, זוהי הדרך האמינה ביותר. לשליטה, ניתן להשתמש גם בסטרובוסקופ או במעמד עם אוסילוסקופ.

בנפרד, יש לומר כי התאמות כאלה יעילות רק במקרים שבהם תזמון השסתום מוגדר נכון, כלומר, גל הארכובה וגל הזיזים מותקנים במיקומים הנכונים. כמו כן, לפני שמתחילים להתאים את תזמון ההצתה, כדאי לבדוק את מצב הנרות - האם יש עליהם משקעים או אבנית. אם יש, אז הכל אפשרי שהבעיות טמונות בנרות וצריך להחליף אותם. בנוסף, ההתאמה חייבת להתבצע על מנוע חם, כלומר לתת לו להתקרר מעט ולהתחיל לעבוד. קבוצת מגע המפסק אחראית גם לבעיות הצתה, ולכן צריך לבדוק את מצב המגעים.

טעינה…