סקירה כללית של Walkinshaw W457 ו-W497 2013
תפוצץ אותי. Walkinshaw הוציאה רק גרסאות מוגדשות של דגמי HSV ו-SS Commodore VF, והתוצאות מדהימות.
ה-HSV Clubsport R8 מספק כעת 497kW/955Nm, בעוד שה-SS מתחיל ב-457kW/780Nm. זה יותר רטינה מעדר חזירים ומאשר את מעמדה של ווקינשו כשחקן מרכזי בשוק האפטר.
ערך
השדרוג עולה 18,990 דולר. עם 6.0 ליטר SS החל מ-$41,990 ו-6.2 ליטר Clubsport R8 החל מ-$71,290, השדרוגים הם $60,980 ו-$90,280, בהתאמה. אתה יכול לקנות מכונית קומפקטית בשביל זה, אבל זה מוסיף כוח שווה לתפוקת הכוח של מכונית בינונית. אנחנו מדברים על עלייה של 50 אחוז בהספק, כמו גם 400 Nm של מומנט בדגם HSV. השיפורים הם בעיקר מכניים.
טכנולוגיה
מגדש-העל הוא מגדש-על כפול מערבולת מסדרת Eaton 2300 המצויד במזרקי דלק בעלי ביצועים גבוהים, מצנן ביניים מיוחד ומערכת כניסת אוויר קר. הפליטה מכוונת כדי למקסם את זרימת האוויר והתוצאות מדהימות. תיבת ההילוכים מגובה גם על ידי Walkinshaw כדי לאזן את האחריות לרכב החדש של הרכב התורם.
תכנית
מצוידים במערכת המידע והבידור MyLink החזקה מאוד, דגמי ה-VF לוקחים סוף סוף את הקומודור למאה ה-21. HSV מוסיף מדי מתח סוללה ומדדי לחץ שמן לבסיס הקונסולה המרכזית, כמו גם טלמטריית ביצועי EDI שמציגה עומסי כוח רוחביים ומגיעה עם תכונת Race. מושבי HSV מביישים את דגם ה-SS מבחינת המראה והמשיכה, אבל זה צפוי בהתחשב בהפרש המחיר.
בטיחות
ה-VF Commodore תפקד היטב במבחן הריסוק של ANCAP עם ציון של 35.06/37. מבחן הריסוק המקומי מציין: "במבחן הריסוק הקדמי, הגנת החזה והרגל של הנהג הייתה מקובלת. גם הגנת רגלי הנוסע הייתה מקובלת. כל שאר תוצאות הפציעה במבחן הזה ובמבחן פגיעת צד היו טובות".
די לומר, באופן הזהיר בדרך כלל של ה-ANCAP, לקבוע מסקנות כאלה.
נהיגה
ה-Walkinhaw שמקורו ב-HSV מרגיש נוקשה יותר בכל תחום - בלמים, תמיכת מושב והיגוי - מה-SS הרגיל. זה מביא ליותר ביטחון בגבול ורמת אחיזה גבוהה יותר לפני שהחלק האחורי מתחיל להיכשל. בהתחשב בעדכונים של Walkinhaw, הוא ישוחרר מהר מאוד אם לא תיזהר. רגע לפני שהוא עולה בסיבוב, ה-R8 שואג כמו פיל חוקן. לאחר מכן הוא ממהר במורד הכביש עם מומנטום צונאמי ולא נראה שהוא עוצר כאשר מד המהירות מגיע למגבלת 260 קמ"ש.
Carsguide מציע מרווח של 4.0 שניות ממנוחה ל-100 קמ"ש, אבל נהג הגון על מסלול המירוצים יכול אפילו לקצץ לשלשות גבוהות. זה מאוד מהיר. SS נמצאת ממש מעבר לפינה ומבחינת תמורה לכסף מייצגת את התמורה הטובה ביותר. דוושת הגז לא כל כך קופצנית, והיא מרגישה קצת יותר קלה מעל הגלגלים הקדמיים. לא סביר שרעש הפליטה יכעיס את השכנים.
שניהם מעולים לשימוש יומיומי, שהיה חלק מרכזי בעדכון Walkinshaw. שיא הספק טוב להשוויץ בפאב, אבל חסר תועלת אם המכונית ממריאה או מנסה לטפס לחלק האחורי של המכונית מלפנים ברגע שנלחץ על דוושת ההאצה. מיותר לציין שהטיפול בולקינשו עובד.
סך הכל
בצד זה של ה-HSV GTS, אין מכונית אחת שנבנתה במקום שמתקרבת אליה ברצועת הגרר או בכבישים מפותלים. מה ש-Walkinhaw ו-Commodores נחותים בדרך כלל במהירות הפנייה נמחק כשמשחררים את נעילת ההגה ומפעילים את המגדש.
חבילות Walkinshaw W457 ו-W497
עלות: מ-$18,990 (על גבי מכונית תורמת)
להבטיח: כיסוי מפעל שנותר למשך 3 שנים/100,000 ק"מ
שירות במחיר קבוע: לא
מרווח שירות: 9 חודשים/15,000 ק"מ
מכירה חוזרת: לא
בטיחות: 5 כוכבים
מנוע: 6.0 ליטר V8 מוגדש, 457 קילוואט/780 ננומטר; 6.2 ליטר V8 מוגדש, 497 קילוואט/955 ננומטר
הפצה: זכר 6 הילוכים, אוטומטי 6 הילוכים; הנעה אחורית
