שומן רב תכליתי WD-40 ויישומיו

נוזל WD-40 ידוע יותר בשם "וודשקה" משמש לעתים קרובות בתחזוקת רכב. במאמר זה נבחן את הדרכים העיקריות לשימוש בשומן זה, הרכבו ומאפיינים אחרים.

ראשית, קצת היסטוריה. הנוזל יוצר בשנת 1953, מטרתו המקורית הייתה לספק דחיית מים ולמנוע קורוזיה. אך אז נעשה שימוש נרחב בשומן בחיי היומיום, בשל תכונותיו.

מה מספק פונקציונליות כזו של נוזל זה?

רשימת WD-40

הנוסחה המדויקת של הרכב המוצר נמצאת בסודיות קפדנית, מכיוון שהמוצר אינו פטנט והיצרנים חוששים מגניבה והעתקה של טכנולוגיה. אך ההרכב הכללי עדיין ידוע. המרכיב העיקרי של wd-40 הוא רוח לבנה. שמנים מינרליים הכלולים בנוזל מספקים את הסיכה והדחייה במים הדרושים. סוג מסוים של פחמימנים מאפשר שימוש בבקבוק ריסוס. בנתוני יצרן המוצר:

• רוח לבנה היא 50%;
• מעקר לחות (על בסיס פחמן) הוא 25%;
• שמנים מינרליים 15%;
• מרכיבים אחרים של חומרים שאינם נחשפים על ידי היצרן 10%.

דרכי שימוש בשומן WD-40

לרוב, נוזל WD-40 משמש להשחתת חלודה במנגנוני הברגה ברכב. אין זה סוד שבמכוניות בעלות חיי שירות מוצקים אין זה נדיר לראות ברגים תקועים, חלודים או אגוזים שלא ניתנים לשחרור. יתר על כן, ניתן להסיר בקלות ברגים כאלה ואז תהליך ההברגה / ההסרה יהיה הרבה יותר קשה. כדי למנוע זאת, השתמש בנוזל קורוזיה חלודה wd-40. מספיק למרוח את התרסיס באזור הבעיה ככל האפשר ולהמתין 10-15 דקות. לדוגמא לפיתרון לבעיית שחרור ברגים תקועים, עיין במאמר תיקון קליפר אחורי... בהשפעת טמפרטורות גבוהות, ברגי ההרכבה של קליפר לרוב נדבקים וקשים להתברג.

בנוסף לקורוזיה, סוכן זה יכול למנוע חריקות בתא. חריקה מופיעה לרוב בגלל אלמנטים לא מתאימים היטב של המעטפת, זה קורה לאורך זמן בגלל אבק, לכלוך וחפצים זרים אחרים שנכנסים מתחת למעטה. WD-40 מאפשר לך לחסל את חריקת האלמנטים הפנימיים אם אתה מחיל אותה על אזור בעיה (למשל, פער בין אלמנטים לקצץ, לשם כך רצוי לקבוע במדויק את מקור החריקה).

מוקדם יותר כתבנו שניתן לחסל את החריקה בתא באמצעות תרסיס חומר סיכה מסיליקון.