WSK "PZL-Świdnik" SA נוף לאחר המכרז
במכרז שהושלם לאחרונה לאספקת מסוקים בינוניים רב-תכליתיים לכוחות המזוינים של פולין, הצעתו של PZL Świdnik נדחתה רשמית מסיבות פורמליות. המפעל, בבעלות AgustaWestland, מתכוון לנצל כל סיכוי לזכות בחוזה זה על ידי הגשת תביעה אזרחית ביוני נגד פיקוח החימוש של משרד ההגנה הלאומי.
לטענת החברה, היו הפרות רבות בהליך המכרז אשר אינן ניתנות לפרסום בשל סעיפי הסודיות הקיימים. פז"ל שווידניק דורשת לסגור את המכרז מבלי לבחור בהצעה הזוכה. המחלקה מדגישה כי האי-סדרים נוגעים, בין היתר, שינויים בכללים והיקפו של הליך המכרז בשלב מאוחר מאוד של ההליך, אך מצביע גם על הפרות של הדין החל.
בשל חיסיון זה, גם לא ניתן להשוות באופן ברור בין פרטי הצעות המציעים. באופן לא רשמי נאמר שההצעה של PZL Świdnik כללה את מסוק ה-AW149 בגרסה לא קיימת המסומנת PL, שונה מעט מאבות הטיפוס הטסים כיום ולכן מתאימה יותר למכרז. מכאן, כנראה, הצהרות משרד הביטחון בדבר מסירת המסוק לכאורה בגרסת "בסיס-הובלה", ולא המיוחדת, במסגרת הזמן הנדרשת (2017). גם אם ה-AW149PL היה אמור להיות שונה במקצת מהסוג הנוכחי של הרוטורקראפט הזה, במצב הטכנולוגיה הנוכחי, ההבדלים הללו לא היו צריכים להיות משמעותיים מספיק כדי להקשות על הכשרת אנשי הטיסה והתחזוקה מהסוג החדש. ייתכן שהמסוק שהוצע על ידי PZL Świdnik והתוכנית התעשייתית יועילו יותר עבור פולין בטווח הארוך - אולם, איננו יודעים זאת עדיין בשל סעיפי הסודיות של הנוהל.
נציגי משרד ההגנה הלאומית ניגשים בקור רוח להאשמות של פז"ל שוויידניק, ממתינים להחלטת בית המשפט. עם זאת, לא ידוע מתי יידון התיק וכמה זמן ייקח לסגור אותו. נראה שהמצב מסוכן לאינטרסים של מדינת פולין וצבא פולין אם ייחתם החוזה עם מסוקי איירבוס ויקודם מימושו, ובמקביל אישר בית המשפט את הטענות שהעלה פז"ל שוידניק והורה למשרד של ההגנה הלאומית לסגור את המכרז מבלי לבחור זוכה. מה יקרה אז למסוקים שכבר נמסרו, ומי יישא בעלויות המשמעותיות של החוזה? כאן, המחלוקת מתחילה להתרחב מעבר לקטגוריות הצבאיות והכלכליות, ולמעשה יש לה גם משמעות פוליטית. דרך פתרונן תקבע את צורת התעופה הרוטורקרטית בארצנו לשנים רבות, ולכן יש לעשות כל מאמץ להשיג את התוצאה הטובה ביותר מהליכים אלו.
פוטנציאל הצמח ב- Świdnica
קשישטוף קריסטובסקי, יו"ר מועצת המנהלים של PZL Świdnik, במהלך פגישה עם עיתונאים וחברי ועדת ההגנה הלאומית הפרלמנטרית בסוף יולי השנה, הדגיש את היכולות הייחודיות של המפעל בכל הקשור לתכנון וייצור מסוקים מודרניים מאפס. . רק למעט מהמדינות המפותחות בעולם, כולל פולין, יש הזדמנויות אמיתיות בהקשר זה. מתוך 1700 מהנדסי מו"פ בקבוצת Agust-Westland, 650 עובדים עבור PZL Świdnik. בשנה שעברה הוציאה AgustaWestland יותר מ-460 מיליון יורו על מחקר ופיתוח, המהווים יותר מ-10% מההכנסות. בשנים האחרונות, המפעל הפולני AgustaWestland קיבל יותר ויותר הזמנות לערוך קבוצות מחקר מרכזיות לעתיד, כשדוגמאות לכך מתחילות כעת בבדיקות עייפות של גוף הכנפיים להמרה AW609, כמו גם בדיקות של רכיבים קריטיים אחרים של המסוק. .
בשנה שעברה העסיקה PZL Świdnik יותר מ-3300 עובדים, עם הכנסות של כמעט 875 מיליון זלוטי. רוב הייצור מיוצא, ערכו עלה על 700 מיליון PLN. בשנים 2010-2014 העביר מפעל PZL Świdnik כ-400 מיליון זלוטי לתקציב המדינה בצורת מסים ודמי ביטוח לאומי. שיתוף הפעולה עם 900 ספקים מכל רחבי פולין, המעסיקים כ-4500 עובדים בפעילות למפעל, חשוב אף הוא. הייצור העיקרי של מפעל Świdnica הוא כיום בניית מבני מסוקי AgustaWestland. הגופים וקורות הזנב של דגמי AW109, AW119, AW139 ומשפחות AW149 ו-AW189 מיוצרים כאן, כמו גם מתכת ואלמנטים מרוכבים עבור הנטלים האופקיים AW101 ו-AW159.
מאז 1993, נבנה מרכז מטוסי הטורבו-פרופ של תקשורת אזורית ATR במפעל Świdnik. המוצרים של PZL Świdnik כוללים גם רכיבי דלת לאירבוסים צרי גוף, מארזים מורכבים של מנועי סילון טורבו-פאן SaM146 עבור מטוסי Suchoj SSJ איטלקים-רוסים ורכיבים דומים למטוסי Bombardier, Embraer ו- Gulfstream. הגופים והכנפיים של מטוסי ה-PILATUS PC-12 הזמינים, שנבנו מזה מספר שנים, ייעלמו למרבה הצער בקרוב ממסדרונות מפעל Świdnica, שכן היצרן השוויצרי החליט להעבירם להודו.
במקרה של זכייה של AW149 במכרז הפולני, קבוצת AgustaWestland הכריזה על העברת כל הייצור הסופי של דגמי AW149 ו-AW189 לידי Świdnik (כולל העברת "קודי מקור" לייצור ומודרניזציה עתידית של דגמים אלו), מה שאומר השקעות בשווי של כמיליארד זלוטי והעברת טכנולוגיה בשווי של פי כמה וכמה. בנוסף, PZL Świdnik תבנה גם גופי AW1 ותייצר מסוקי AW169 Trekker. על פי הנתונים שהציג מפעל Świdnik, ההשקעות של קבוצת AgustaWestland יכולות להבטיח יצירה ותחזוקה של פי שניים משרות לפחות עד שנת 109 מאשר במקרה של בחירת הצעות תחרותיות, בהנחה רק הרכבת מסוקים במספר שהוזמן על ידי הצבא.
פלקון תמיד חי
עם זאת, המסוק הבינוני הרב-תכליתי W-3 Sokół הוא עדיין תוצר הדגל הסופי של מפעל Świdnica. זה כבר ישן, אבל עבר מודרניזציה בהדרגה ועדיין עונה על הדרישות של כמה קונים. לא כל הלקוחות זקוקים למכוניות יקרות ומודרניות ממולאות באלקטרוניקה. ה-W-3 Sokół הוא עיצוב חזק שמתפקד היטב בתנאי הפעלה קשים, מה שמציב אותו בנישת שוק ספציפית ומגדיר את סוג קהל היעד. בין הרוכשים של כתריסר מסוקים מסוג זה, שנמסרו בשנים האחרונות, נמנים אלג'יריה (שמונה) והפיליפינים (גם הם שמונה).
קונה נוסף של ה-W-3A בשנה שעברה היה משטרת אוגנדה, שחיל האוויר שלו היה מורכב ממסוק Bell 206 היחיד, התרסק בשנת 2010. שירותי הביטחון של מדינה מרכז אפריקאית זו יקבלו בקרוב מסוק בגרסה המצוידת במכשירים רבים. תמיכה בפעולות משטרה ותחבורה: ראש תצפית אלקטרו-אופטי FLIR UltraForce 350 HD, כננת, מחברים לחבלי נחיתה בעלי כושר הרמה גבוה, סט מגפונים, אפשרות לקיבוע עומסים על מתלה תת גוף ומזגנים בתא הנוסעים הדרושים אקלים אפריקאי. מסוק W-3A, מספר סידורי 371009, עובר בדיקות מפעל עם סימני רישום SP-SIP; בקרוב הוא יקבל את הלבוש הכחול הסופי שלו וישמש להכשרת טייסים אוגנדים.
