אני מכין לעצמי טנדר 4X4 וכך אני בוחר בו
עולם המכוניות, במיוחד מאז הקמתו רכבי שטח נפוצים בכל מקום, יש יותר ויותר דגמים עם הנעה ארבע גלגלים. בחלק מהמקרים מדובר בפתרון שימושי, אך לעיתים מדובר בהרגל שלא ממש משתלם את ההשקעה.
אותו הדבר ניתן לומר על הטנדרים, שכעת מלאים בא. הנעה ארבע, מטנדרים קטנים ועד גדולים שרצים באמצע. אבל עכשיו, הודות לטכנולוגיה, יש הרבה אפשרויות, הם שונים זה מזה ואינם יודעים שוק אתה מסתכן בעשייה בחירה לא נכונה... אז הנה אחד מַנהִיגוּת לקנות טנדר מתאים עם המתיחה הנכונה.
שתי משפחות גדולות
מבלי ללכת לאיבוד בפרטים והסברים טכניים מיותרים, נוכל להבחין בשני סוגים עיקריים של הנעה לכל הגלגלים: רך e ניתן לחיבור.
הראשונים, כפי שהשם מרמז, הם בעיקר קדמיים, מסוגלים להפעיל את הגלגלים האחוריים דרך מפרק מרכזי מוגבל החלקה עם הפעלה מכנית או אלקטרונית. הפתרון קיים, למשל, בפולקסווגן טרנספורטר עם הנעה לכל הגלגלים, הפועל רק ובלעדי כאשר המערכת מזהה תנאים מסוימים, כמו קרקע חלקה.
האחרונים יותר מתמחים, קבוע או מוכנס באופן ידני, עם יכולת נעילת דיפרנציאלים. מעגל שטח אמיתי, זמין גם בפולקסווגן קראפטר שליווה אותנו בסרטון.
לאן אנחנו הולכים?
אז אם העבודה שלך לוקחת אותך בעיקר לעיר או לכבישים סלולים בצורה מושלמת, עדיף לבחור אחד. החלטה רכה... אם, לעומת זאת, אתה צריך לנסוע על פני שטח קשה עם מעט אחיזה, אינטגרלים אמיתיים הם בהחלט יעזרו לך.
לא לשכוח, עם זאת, שיש צמיגים נכונים בשל התנאים בהם נצטרך להתמודד, זה יקל ויעיל יותר עבור מערכות XNUMXWD פחות מיוחדות.
