סקירת יגואר XE 2020

למרצדס-בנץ יש את ה-C קלאס, לב.מ.וו יש את סדרה 3, לאודי יש את ה-A4 וליגואר יש אחת שנראה שהאוסטרלים שכחו ממנה - ה-XE.

כן, הגדרת ברירת המחדל בכל הנוגע לקניית מכונית יוקרתית היא חזקה כמו קנייה של אותו מותג חלב בכל שבוע.

מבחר החלב הגון, אבל לפעמים זה יכול להיראות כאילו יש רק שלושה מותגים, ואנחנו עוצרים באותו אחד שוב ושוב. זה אותו דבר עם מכוניות יוקרה.

אבל כל החלב זהה, אני שומע אותך אומר. ואני נוטה להסכים, וזה ההבדל, שהמכונות מאוד שונות, למרות שיש להן אותה מטרה.

הגרסה העדכנית ביותר של יגואר XE הגיעה לאוסטרליה ובעוד שהיא דומה מאוד בגודלה ובצורתה ליריביה הגרמנית, יש לה הבדלים משמעותיים ומספר סיבות טובות להוסיף אותה לרשימת הקניות שלכם.

אני מבטיח שלא יהיה יותר אזכור לחלב.    

יגואר XE 2020: P300 R-Dynamic HSE
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	6.7 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$55,200

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

עדכון XE זה הוא תפיסה חדה ורחבה יותר של הסדאן בגודל בינוני, עם פנסים ופנסים אחוריים אלגנטיים יותר ופגושים קדמיים ואחוריים מעוצבים מחדש.

מלפנים, ה-XE נראה נמוך, רחב וגוץ, גריל הרשת השחור והאופן שבו הוא מוקף בפתחי אוויר גדולים בהרבה נראים נוקשים, ומכסה המנוע הארוך והמתעקל של יגואר נראה נהדר.

מלפנים, ה-XE נראה נמוך, רחב ונטוע.

גם החלק האחורי של המכונית שופר מאוד. נעלמו הפנסים האחוריים הפשוטים מדי, שהוחלפו בחלקים מעודנים יותר המזכירים מאוד את ה-F-Type.

כמה קטן ה-XE מאחיו הגדול XF? ובכן, הנה המידות. ה-XE היא מכונית בינונית באורך 4678 מ"מ (קצר ב-276 מ"מ מה-XF), גובה של 1416 מ"מ (קצר ב-41 מ"מ) וצרה ב-13 מ"מ ברוחב של 2075 מ"מ (כולל מראות).

החלק האחורי דומה מאוד ל-F-Type.

מרצדס בנץ C קלאס הוא כמעט באותו אורך של 4686 מ"מ, בעוד שב.מ.וו סדרה 3 ארוכה ב-31 מ"מ.

גם פנים ה-XE עודכן. יש הגה חדש בעל עיצוב מינימליסטי ונקי יותר מהמוטה הקודם, ההילוך הסיבובי הוחלף במכשיר אחיזה אנכית (שיפור פונקציונלי נוסף), ויש אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12.3 אינץ'.

הפנים כולו משתמש בחומרים וגימורים חדשים. לשתי המחלקות יש שטיחי רצפה מובחרים ועיטורי אלומיניום מסביב לקונסולה המרכזית.

ניתן לרשום ארבעה סוגים של ריפודי עור דו-גווני כאופציות חינמיות ב-SE, וארבעה נוספים, שעולים 1170 דולר בסיס, זמינים בחינם ב-HSE.

תאים סטנדרטיים בשתי המחלקות מרגישים יוקרתיים ופרמיום.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

למכוניות סדאן בינוניות יש תקופה קשה בכל מה שקשור לפרקטיות - הן צריכות להיות קטנות מספיק כדי להחנות ולהטיס אותן בעיר, אבל מספיק גדולות כדי לשאת בנוחות לפחות ארבעה מבוגרים יחד עם המטען שלהם.

אני בגובה 191 ס"מ ולמרות שיש הרבה מקום לפניי, המקום מאחורי אתר הצלילה שלי מוגבל. גם המושבים העליונים בשורה השנייה הופכים צפופים.

גם הדלתות האחוריות הקטנות הקשו על הכניסה והיציאה.

תא המטען הוא 410 ליטר בלבד.

גם תא המטען לא מהטובים בכיתה - 410 ליטר. אני נחמד. ראו, למרצדס בנץ C קלאס נפח הטענה של 434 ליטר, בעוד שלב.מ.וו סדרה 3 ואאודי A4 יש נפח של 480 ליטר.

בחזית, תמצאו USB ושקע 12 וולט, אבל אם אתם צריכים מטען אלחוטי למכשיר האייפון או האנדרואיד שלכם, תצטרכו לרכוש אחד ב-$180.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

ישנם שני חברים במשפחת יגואר XE: ה-R-Dynamic SE, שעולה 65,670 דולר לפני הוצאות נסיעה, וה-R-Dynamic HSE ב-71,940 דולר. לשניהם אותו מנוע, אבל ל-HSE יש יותר תכונות סטנדרטיות.

שתי המכוניות מגיעות כסטנדרט עם מסך 10.0 אינץ' עם Apple CarPlay ו-Android Auto, פנסי LED עם אורות גבוהים ומחוונים אוטומטיים, אדני מתכת עם לוגו R-Dynamic, בקרת אקלים דו-אזורית, תאורת סביבה, רדיו דיגיטלי, ניווט לווייני. , מפתח קירבה עם כפתור הצתה, מצלמת רוורס, בלוטות' ומושבים קדמיים חשמליים.

שתי המכוניות מגיעות כסטנדרט עם מסך בגודל 10.0 אינץ'.

גזרת ה-R-Dynamic HSE מוסיפה עוד תכונות סטנדרטיות כגון מסך מגע שני מתחת לתצוגה בגודל 10.0 אינץ' לבקרת אקלים, מחליף את מערכת הסטריאו עם שישה רמקולים של 125W של SE עם מערכת 11W Meridian 380 רמקולים, ומוסיף שיוט אדפטיבי. . ועמוד הגה מתכוונן חשמלית.

מחלקת HSE מוסיפה עוד תכונות סטנדרטיות כמו מסך מגע שני.

ההבדל היחיד הוא של-SE יש חישוקי סגסוגת בגודל 18 אינץ' ואילו ל-HSE יש חישוקי סגסוגת של 19 אינץ'.

זה לא מחיר מצוין כשמדובר בתכונות סטנדרטיות, ותצטרכו לבחור בזכוכית מחוסמת, טעינה אלחוטית, צג ראש למעלה ומצלמה של 360 מעלות לשני המחלקות.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

ל-R-Dynamic SE ול-R-Dynamic HSE מנוע אחד, מנוע 2.0 ליטר טורבו בנזין בעל ארבעה צילינדרים עם 221 קילוואט/400 ננומטר. ההנעה נשלחת לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת שמונה הילוכים אוטומטית.

מנוע ארבעת הצילינדרים מרגיש חזק, וכל המומנט הזה מגיע בטווח הסל"ד הנמוך (1500 סל"ד) להאצה טובה מחוץ לשביל. גם תיבת ההילוכים נהדרת, עוברת בצורה חלקה ונחרצת.

גם R-Dynamic SE וגם R-Dynamic HSE מצוידים במנוע 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו-בנזין.

חבל שה-V6 כבר לא מוצע, אבל 221kW זה הרבה יותר כוח ממה שתקבלו תמורת הכסף ב.מ.וו סדרה 3 או מרצדס בנץ C קלאס.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

יגואר אומרת שה-XE תצרוך 6.9 ליטר/100 ק"מ של בנזין פרימיום נטול עופרת בכבישים פתוחים ובכבישים עירוניים.

לאחר שבילה איתו, המחשב המשולב דיווח על ממוצע של 8.7 ליטר/100 ק"מ. לא נורא, בחינת נסיעת מבחן תהיה מתישה עבור ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו.

איך זה לנהוג? 8/10

ההשקה התרחשה בכבישים אחוריים מפותלים המתפתלים מול החוף בצפון ניו סאות' ויילס, אבל נסעתי רק כמה פינות לפני שהתברר לעזאזל שה-R-Dynamic HSE מוכשר מבחינה דינמית. כל כך מרשים.

ה-HSE שבדקתי היה מצויד ב-"Dynamic Handling Pack" של 2090 דולר, שמוסיפה בלמים קדמיים גדולים יותר (350 מ"מ), בולמים אדפטיביים והגדרות מצערת, תיבת הילוכים, שלדה והיגוי ניתנים לשינוי.

ההיגוי, שהרגיש מעט כבד בעיר, הפך לנשק הסודי של ה-XE כשהכבישים התפתלו בין הגבעות. אי אפשר לזלזל בביטחון ההיגוי, המספק משוב ודיוק מצוינים.

זאת, בשילוב עם ההתנהגות המצוינת של ה-XE ומנוע ארבעת הצילינדרים החזק, גורם לו לבלוט באופן דינמי מהמתחרים.

ניתן לצייד את ה-R-Dynamic HSE בחבילת הטיפול הדינמי.

נסיעה נוחה גם על כבישים משובשים, אבל ההתנהלות החלקה לא משנה כמה היא נדחפה לפינות הרשימה אותי.

כמובן, בולמים אדפטיביים אופציונליים הותקנו לרכב המבחן שלנו, אך בהתחשב בעבודה שהם עשו ללא דיחוי, התגובה שלהם הייתה מרשימה.

לאחר מכן, הורדתי את עצמי למושב ה-R-Dynamic SE האדום שניתן לראות בתמונות. למרות שהוא לא היה מצויד בחבילת הטיפול שהייתה ל-HSE, ההבדל האמיתי היחיד שיכולתי להרגיש היה נוחות - הבולמים האדפטיבים הצליחו לספק נסיעה שקטה וחלקה יותר.

עם זאת, הטיפול היה חד ובטוח, וההיגוי נתן לי את אותו ביטחון כמו שעשיתי ב-HSE.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

יגואר XE השיגה את הדירוג הגבוה ביותר של חמישה כוכבים ANCAP במבחן ב-2015. גם R-Dynamic SE וגם R-Dynamic HSE מגיעים עם AEB, סיוע לשמירה על נתיב, התראה על תנועה חוצה מאחור, זיהוי תמרורים וחניה אוטומטית.

ה-HSE הוסיף מערכת סיוע לנקודה מתה שתחזיר אותך לנתיב שלך אם אתה עומד להחליף נתיב עבור מישהו אחר; ובקרת שיוט אדפטיבית.

הציון הנמוך נובע מהצורך בציוד בטיחות אופציונלי - הכללת טכנולוגיה מתקדמת כסטנדרט הופכת לנורמה.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 6/10

יגואר XE מכוסה באחריות לשלוש שנים של 100,000 ק"מ. השירות מותנה (XE שלך יודיע לך כאשר הוא זקוק לבדיקה), ויש תוכנית שירות לחמש שנים, 130,000 ק"מ שעולה 1750 דולר.

כאן שוב, ציון נמוך, אבל זה בגלל האחריות הקצרה בהשוואה לכיסוי של חמש שנים שהפך לציפייה בתעשייה, ולמרות שיש תוכנית שירות, אין מדריך לתמחור שירות.

פסק דין

יגואר XE היא מכונית סדאן יוקרתית דינמית ומובחרת בגודל בינוני המיועדת למי שחשוב להן יותר מכיף נהיגה מאשר מרווח מטען ומרווח לרגליים מאחור.

המקום הטוב ביותר בהרכב הוא R-Dynamic SE ברמת הכניסה. קנה אותו ובחר את חבילת העיבוד ועדיין תשלם עבור עלויות ה-HSE.

הפורטה של ​​ה-XE היא כסף לכסף, ולא תמצאו יותר כוחות סוס בנקודת המחיר הזו ממתחרים כמו ב.מ.וו סדרה 3, בנץ C קלאס או אודי A4.

האם תעדיפו את יגואר מרצדס-בנץ, אאודי או ב.מ.וו? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.